Trophy SE

İncelenen SE versiyonunun standart donanımı çok kapsamlı bulunuyor; anlatılan BMW rakibinin standart paketine göre belirgin üstünlük sunduğu belirtiliyor.

Su geçirmez, tam kapalı kask alabilen 31 litrelik yan valizlerin kontak anahtarıyla çok kolay sökülebilmesi beğeniliyor.

Sürüşe geçildiğinde motosikletin yaklaşık 300 kg'lık ağırlığının artık hissedilmediği belirtiliyor.

Gösterge sistemi kapsamlı bulunuyor; far yüksekliği, yol sayaçları ve süspansiyon ayarları gibi birçok işlevin bilgisi ekranda sunuluyor.

Hafif yükseltilmiş gidonla sunulan GT oturuşu çok rahat bulunuyor.

Ayarlanabilir ön cam ve elleri de koruyan aynalar çok iyi rüzgar koruması sağlıyor.

Elektronik ayarlı süspansiyonlar kaliteli bulunuyor; sport, standard ve comfort ayarları arasında hissedilir farklar olduğu belirtiliyor.

Fransa için 78 kW güçle anlatılan versiyonun gücü ve 120 Nm torku rahatça kullanılabilir bulunuyor.

Motor cömert ve keyifli bulunuyor; çok düşük devirlerden toparlıyor ve 3000–5000 d/d aralığında sık vites değiştirmeden sürüşe olanak veriyor.

Sardinya'daki 1000 km'lik testte elde edilen 5–6 l/100 km tüketim çok makul bulunuyor.

Sardinya testinde belirtilen tüketimle, 26 litrelik deponun yaklaşık 400 km menzil sağlaması ve tenha bölgelerde sürekli benzinlik aratmayışı beğeniliyor.

Sportif bir motosiklet olmasa da yol sürüşünde çevik bulunuyor ve virajda yatırıldıktan sonra çizgisini kararlılıkla koruyor.

Şaftlı son aktarımın çalışması son derece fark edilmez bulunuyor.

Vites kutusunun çalışması dikkat çekmeyecek kadar sakin, geçişleri hassas ve oranları iyi düzenlenmiş bulunuyor.

Testin yapıldığı dönemde sunulan paket karşılığında fiyatı adil bulunuyor ve güçlü bir alternatif olarak değerlendiriliyor; kaynak sayısal fiyat vermiyor.