RTX 300

Renk, sürücü çevresi ve TFT’yi güzel/özenli buluyor; iç cam çevresinin kapatılması gibi detaylara dikkat edilmesini seviyor.

Yoldaki doğal dik pozisyonu az yoran, kolay alışılan bir yerleşim buluyor.

Yumuşak seleyle birlikte darbeleri rahat emen standart süspansiyon ayarını beğeniyor.

Elektronik gaz ile motor arasında iyi/doğrudan his almasını seviyor.

Yaklaşık 4. 500’den üst bölgeye uzanan canlı çekişi keyifli ve bu testte yeterli bulmuş.

Yol ve arazide standart shifter’ı keyifli bulmuş; yaklaşık 100 km’de atlama/takılma yaşamadığını açıkça söylüyor.

TVS Eurogrip’i yağlı/ıslak İtalyan zemininde tutuşlu, sınırını haber veren ve zemin bilgisini iyi ileten bir lastik bulmuş.

Genel fren kuvvetini iyi, arka pedala erişim ve dozaj hissini özellikle yağmurlu sürüşte başarılı buluyor.

Hafif hissettiren dengeli yapıyla kısa arazi bölümlerinde rahat yol almış; patika keşfine giriş için iyi bir temel görüyor.

Arazide küçültürken arka teker kilitlenmesini sınırlayan kavrama hissini iyi buluyor.

Titreşimi genel olarak iyi sınırlanmış buluyor; üst devirde ayaklarda hissetse de bu testte rahatsız edici gelmemiş.

Camın tersine depo/gövde çevresinin alt tarafı iyi korumasını seviyor.

Yağmurlu ilk sürüşte motor sıcaklığı kendisini rahatsız etmemiş.

Arka alt şasinin cıvatalı olmasını hasar sonrası tüm şasi yerine o bölümün değişebilmesi bakımından iyi tasarım fikri buluyor. Burada böyle bir onarım yapmış değil.

Tour/Rally’nin güçlü yanıtı ile Urban/Rain’in sakinleştirmesini anlamlı buluyor; Rally’de arka ABS düzeyinin değişmesini arazi amacına uygun görüyor.

Sabitleyicinin yaklaşık 30 km/sa ve düşük viteslerden kullanılabilmesini bu sınıfta ilginç/iyi bir özellik görüyor.

Sürüş modları ve ayarlara kullanım sırasında erişimi pratik buluyor.

Sırf bağlantı soketi yerine shifter ve sabitleyici gibi sürüşe katkı veren donanımlara öncelik verilmesini seviyor.