Primavera 125

Büyüyen gövdesine rağmen çekici görünümünü koruyor.

Gövdesi büyüse de kullanım kolaylığını koruyor.

Önceki modele göre daha düşük motor devrinde canlı kalkış sağlıyor; sürüş sırasında hızlanmaları da iyi bulunuyor.

Hafifliği, sürüşteki dinamik hissine katkı sağlıyor.

Artan sürücü alanı ve gövdeden uzaklaşan gidon daha doğal bir oturuş sağlıyor; uzun boyluların daha rahat edeceği belirtiliyor.

Alçaltılıp daraltılan sele, kısa boyluların yere erişimini kolaylaştırıyor ve iki ayağın da yere düz basmasına yardımcı oluyor; belirli bir sürücü boyu verilmiyor.

11 inç ön tekerlekle direksiyonun viraja kapanma eğilimi azalırken önceki modelin manevra kolaylığı ve çevikliği korunuyor, denge iyileşiyor.

Frenleme etkili bulunuyor; güçlendirilen arka fren, ön ve arka fren arasındaki dengeyi iyileştiriyor.

Kullanıcı şikâyetlerine yanıt olarak geliştirilen sele altı bagaj olumlu karşılanıyor; kontak üzerinden açılıyor ve iki litre artan hacmiyle vizörlü açık kask veya kapalı kask alıyor.

Yenilenen sürücü bölümünün işçiliği iyi bulunuyor.

Analog hız göstergesine eşlik eden dijital ekranın bilgi kapsamı yeterli bulunuyor.

LX'e göre belirgin biçimde zenginleşen donanım beğeniliyor.

Sürüşte süspansiyon revizyonları sayesinde önceki modele göre hissedilir bir konfor iyileşmesi bulunuyor.

Videodaki 3.799 avroluk fiyatın LX ile aynı kalmasına rağmen sürüş deneyiminin iyileşmesi ve donanımın zenginleşmesi değer açısından olumlu bulunuyor.