Octane

Yol testinde Scout'a göre daha kolay manevra yapıyor, çizgiye daha kolay yerleşiyor ve daha kesin, sportif bir yönlenme sunuyor.

Scout'a göre daha sıkı hidrolik sönümlemeyle daha kontrollü bir sürüş davranışı sağlıyor.

Küçük ön kaporta ve cam korumayı bir miktar artırıyor; oturuşla birlikte 120 km/saate kadar zorlanmadan sürüş sağlıyor.

Gerideki gidonla oluşan rahat oturuş, 175 cm boyundaki değerlendiriciye çok iyi uyuyor.

Güçlü hızlanmalar sunuyor; Scout'a göre biraz daha tepkili ve hırçın hissedebileceği ise ihtiyatlı biçimde belirtiliyor.

Doğrusal ama güçlü motor sakin ve tempolu sürüşe uyum sağlıyor; altıncı viteste 2000 devri itirazsız karşılayıp 8000 dev/dk kırmızı bölge başlangıcına kadar çevrilebiliyor.

Özellikle güçlü hızlanmalar sırasında, ayrıca sakin kullanımda sürüş keyifli bulunuyor. Değerlendirici keyfin biraz yalnız yaşandığını esprili biçimde belirtiyor; artçı için arka çamurluğa eklenen sele seçenek olarak sunuluyor ve artçılı sürüş deneyimi aktarılmıyor.

Hızlanmalara eşlik eden egzoz sesi keyifli bulunuyor.

Motor haritası seçimi ve çekiş kontrolü bulunmamasına rağmen değerlendirici yol testinde bunlara ihtiyaç duymadığını belirtiyor.

Altı ileri şanzımanda yukarı vitesler debriyajsız geçirilebiliyor ve boş vites kolay bulunuyor; birinci vitese geçerken bu tip şanzımanlara özgü tok bir ses duyulduğu da belirtiliyor.

Videonun döneminde belirtilen 12.950 avroluk fiyat, sağladığı sürüş keyfine göre makul bulunuyor; Scout'tan 700 avro ucuz olduğu ve beş yıllık garanti sunulduğu da aktarılıyor.