CPX Explorer

Lastik siboplarının dışa eğimli olmasıyla basınç kontrolünün kolaylaşmasını iyi düşünülmüş bir detay buluyor.

Uzun ve geniş seleyle sürücü ve artçının rahat, sıkışmadan yolculuk yapabilmesini seviyor.

Ön saklama alanı ile USB ve Type-C çıkışlarını günlük cihaz kullanımı için yararlı buluyor.

Renkli ekranı okunaklı buluyor; tüketilen enerji ve iki batarya doluluğunu izleyebilmeyi seviyor.

Düğme ve kumandaların premium hissini çok beğeniyor.

Ters park veya sıkışık konumda elektrikli geri hareketin scooterı çıkarmayı kolaylaştırmasını kullanışlı buluyor.

Büyük ön cam ve dik ön gövde kışın rüzgârı çok iyi kesiyor; 1,79 boyuyla göz hizasına gelen camla rahat ediyor.

Scooterüzerindennormalprizle veya bataryaları çıkarıp evde şarj edebilmeyi çok pratik buluyor; kendi ofisinde kullanırken kolayca şarja bağlıyor.

Kendi soğuk hava ve daha sakin Eco / karma kullanımında 118–120 kilometreye yaklaşabilmesini yeterli buluyor; bu değer sürekli Sport / tam gaz için geçerli değil.

Kendi dönemin elektrik hesabıyla kilometre maliyetini çok düşük buluyor; şarj imkânı olan kişide ekonomi en büyük tercih gerekçesi. Hesabı bağımsız fatura denetimi değil.

Gaz kesme ve inişte sınırlı da olsa enerji geri kazanmasını, anlık sistem ihtiyacına katkı vermesini seviyor.

Özellikle 0–50/60 km/s hızlanmasını, şehirde 70–80’e kadar verdiği güçlü cevabı 350 cc scooter hissine benzetiyor.

Sele altı bataryaların farklı ağırlık merkezini hissetse de dar aralarda rahat ve iyi yönlendirilebilen bir scooter buluyor.

Bu sınıf elektrikli scooterda hız sabitlemenin bulunmasını ve testte çalışmasını konfor artıran bir özellik olarak seviyor.

Güçlü frenleme ve yeterli dozajla istediğinde güvenle durabildiğini, frenin kendisini korkutmadığını söylüyor.

Islak zeminde birkaç kez müdahale ettiğinde güçlü elektrikli ilk torku iyi yönettiğini, sistemin çok güzel çalıştığını söylüyor.