ProSofiKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Voge 250 Rally — ProSofi incelemesi
Voge 250 Rally, yaklaşık 500–600 km asfalt ve arazi deneyimiyle değerlendiriliyor. Uygun bulunan dönem fiyatı, yumuşak süspansiyon, ferah yüksek sürüş ve frenler beğeniliyor; yüksek sele, üst devir titreşimi, kemikli vitesler ve artçı konforu eleştiriliyor. Sunucu kolay arazide çok eğlenirken tecrübesinin sınırlı olduğunu belirtiyor ve derin bir oyukta motosikleti kurtarmakta zorlanıyor. Parça mevcudiyeti bayi beyanı; 300 Rally’ye ilişkin bayi deneyimi 250 Rally’nin testi gibi aktarılmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Fiyat
29:00 ↗Mayıs 2024 için açıklanan 165 bin TL nakit fiyatını motosikletin sunduklarına göre alınabilir buluyor; rakam dönemin fiyatı.
Kişisel tercihYedek parça
01:30 ↗Bayi koruma demiri, kaporta ve diğer parçaların ellerinde bulunduğunu, internet sitesinden bakılabileceğini söylüyor. Sunucu gerçek sipariş ve teslimat testi yapmıyor.
Aktarılan yorumKullanım keyfi
04:30 ↗Yaklaşık 500–600 km boyunca bu motosikleti kullanmaktan keyif aldığını söylüyor; bu tarz arazi motosikletlerinde ilk deneyimlerinden biri.
Sürüş gözlemiStandart lastikler
05:35 ↗Tim Sun lastikleri asfalt ve arazi deneyiminde orta seviyede yeterli buluyor; daha iyisine geçilebilir ama acilen değiştirme zorunluluğu görmüyor. Başka modeldeki kötü deneyimini bu lastiklere otomatik taşımıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
31:50 ↗Kullanım boyunca frenlerden memnun kalıyor; videonun sonunda parlak asfaltta yaptığı yaklaşık 60 km/sa fren denemesini de iyi buluyor.
Sürüş gözlemiABS kapatma
06:05 ↗Ön ve arkada ABS bulunmasını ve sistemin kapatılabilmesini yararlı bir donanım olarak anlatıyor.
Sürüş gözlemiŞarj çıkışı
10:50 ↗Gösterge yanındaki USB çıkışını cihaz şarjı için kullanışlı buluyor.
Sürüş gözlemiAğırlık hissi
11:45 ↗Yüksekliğine rağmen normal sürüşte motosikleti ağır hissetmiyor.
Sürüş gözlemiSürüş pozisyonu
12:30 ↗Yüksek ve geniş gidonla ferah, trafikte yüksekte giden sürüşü keyifli buluyor; kamyon hissini bu yükseklik için kullanıyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon konforu
12:55 ↗Yumuşak süspansiyonların şehirde kasislerden geçerken sarsıntıyı iyi emmesini çok beğeniyor; frenlemede önün belirgin dalmasını da gösteriyor.
Sürüş gözlemiYokuş çekişi
13:30 ↗Dik asfalt yokuşta dördüncü viteste hızlanabilmesini olumlu buluyor.
Sürüş gözlemiSürücü selesi
14:00 ↗Görünüşünün aksine sürücü bölümünü yumuşak buluyor; titreşimi de bir miktar süzdüğünü hissediyor.
Sürüş gözlemiKolay arazi keyfi
17:00 ↗Orman yollarında çukur ve engebelerden geçmeyi oldukça eğlenceli buluyor.
Sürüş gözlemiGece aydınlatması
30:30 ↗LED olmamasını eleştirse de gece çektiği fotoğraftaki aydınlatmayı olumlu gösteriyor; önceki gece sürüşünün ses kaydı bozuk olduğu için görüntülü anlatım sınırlı.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Sele yüksekliği
03:40 ↗Motosikletin fotoğraftakinden büyük ve yüksek olduğunu, 170–175 cm altındaki sürücülerin zorlanabileceğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiLED far eksikliği
06:35 ↗Diğer LED aydınlatmalara rağmen ana farın ampullü olmasını günün şartlarında eksik görüyor. Arazi kullanımında kolay ampul değişimi gerekçesini yalnızca duyum olarak aktarıyor.
Kişisel tercihDepo kapağı
06:55 ↗Yakıt alırken depo kapağının tamamen elde kalmasını beğenmiyor.
Kişisel tercihHız göstergesi
09:00 ↗Gösterge 140 km/sa civarında iken GPS 127,12 km/sa kaydediyor; yaklaşık yüzde 9–10 sapmayı açıkça belirtiyor.
Sürüş gözlemiAynalar
11:15 ↗Ayarladığında görüntünün yaklaşık dörtte birini kolu kaplıyor; 5–6 bin devirde kalan alandan arkayı net görse de devir arttıkça titreşim görüşü bozuyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
11:30 ↗6–7 bin devire kadar rahatsız edici bulmadığı titreşim, bunun üzerinde belirginleşiyor; algının geçilen motosiklete bağlı olduğunu ekliyor.
Sürüş gözlemiVites geçişleri
13:40 ↗Vitesleri kemikli buluyor; arazi motosikletlerinde deneyimi az olduğu için bunu bütün sınıfa genellemiyor.
Sürüş gözlemiArtçı selesi
28:00 ↗Artçı bölümünü sürücü kısmı kadar yumuşak bulmuyor, özellikle kenarlar sert. Uzun yol artçısının rahat edemeyebileceğini düşünüyor; gerçek artçı yolculuğu sonucu olarak sunmuyor.
Sürüş gözlemiZor arazide yönetim
20:00 ↗Derin ve kaygan oyukta patinajla kalıyor; yüksek motosikleti yerde elle çevirmek ve çıkarmak çok yoruyor. Bunu kendi arazi tecrübesizliği ve zeminle birlikte anlatıyor; mekanik arıza olarak sunmuyor.
Sürüş gözlemiSele altı hacim
28:10 ↗Sele altında bagaj olarak kullanılabilecek alan bulamıyor.
Sürüş gözlemiDörtlü ikaz
30:45 ↗Dörtlü ikaz düğmesi bulunmamasını eksik görüyor.
Kişisel tercih