525RR

Ön görünüşünü ve genel tasarımını güzel buluyor. Plakalık sökülürse görünüşün temizleneceğini düşünse de su/çamur sıçraması artacağını özellikle ekliyor.

Fabrika çıkışı Pirelli Diablo Rosso 3 lastiklerini en büyük artılardan biri sayıyor; bu donanımı bütçeye dahil avantaj olarak görüyor.

Brembo kaliper ve Rosso 3 birleşimini çok başarılı buluyor; ıslak zemindeki fren denemesinde de güzel duruyor. Ölçümlü duruş mesafesi veya her koşul garantisi değil.

Tam LED aydınlatmayı ve dörtlü flaşör bulunmasını olumlu gösteriyor.

Kapatılabilir ABS/TCS, gösterge bilgileri ve modlarıyla modeli donanım açısından dolu buluyor; her destek sistemini sınır koşulunda test etmiş değil.

Lastiksiz peglere rağmen genel titreşimi çok az buluyor. Üst devirde biraz artsa da rahatsız edici saymıyor.

Kullandığı süre boyunca sürücü selesinden rahatsız olmuyor ve yumuşaklığını beğeniyor.

Sıfır test örneğinde parça kalitesi ve grenaj birleşimlerini iyi buluyor. Yıkayıp kuruturken ayrıntılı baktığını söylüyor; 5–20 bin km sonrasındaki gevşeme/bozulmayı bilemeyeceğini kabul ediyor.

161 kg olarak anlattığı ağırlığı çift silindirli sportif gövde için hafif buluyor. 1,81 metre boyunda topukları yere basıyor; kısa sürücüde topuğun tam basmayabileceğini ayırıyor.

Yaklaşık yüzde 20 kol görüntüsü dışında arkasını net görüyor; hafif titreşimin görüşü fazla bozmadığını söylüyor.

R1/R6 kadar yatık olmayan, R25’e yakın rahat oturuşla gaz tepkisinin birlikte keyifli hissettirdiğini söylüyor.

Orman yolu, çukur ve kasislerde ne çok sert ne aşırı yumuşak, orta sertlik konforunu beğeniyor.

Stok gidişi ve donanımı Mart 2024’te 330 bin TL bedelle tercih edilebilir buluyor; yazılımla daha iyi GPS sonucu beklentisi gelecekteki ayrı test planı, bu videoda ölçülmüş kazanç değil.