Voge · İnceleme notları

SR1 ADV

ProSofi incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
ProSofiKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Voge SR1 ADV — ProSofi incelemesi

SR1 ADV, yaklaşık 80 kilometrelik yeni motosiklet sürüşünde düşük titreşimi, rahat selesi, iyi gece aydınlatması ve zengin donanımıyla beğeniliyor. Sertçe süspansiyon, kısa sürücüler için yüksek sele, güneşte zor okunan ekran, küçük ön cam ve kapalı kask almayan bagaj eleştiriliyor. Elektrikli cam ve bağlantı özellikleri olumlu bulunsa da her biri kendi sınırıyla aktarılıyor. Resmi teknik verilerin henüz yayımlanmadığını söyleyen incelemeci bazı bilgileri standart SR1’den varsayıyor; bunlar doğrulanmış ADV teknik verisi sayılmıyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Tasarım

    00:21 ↗

    Genel görünüşü güzel buluyor.

    Kişisel tercih
  • Donanım

    00:54 ↗

    Anahtarsız çalıştırma sunulmasını güzel bir özellik olarak görüyor.

    Kişisel tercih
  • Konfor

    01:29 ↗

    Kullandığı süre boyunca sürücü selesinden belirgin rahatsız olmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yolcu konforu

    01:36 ↗

    Yolcu selesini dokunarak yumuşak buluyor; yolculu test yapmıyor.

    Kişisel tercih
  • Aydınlatma

    02:09 ↗

    Tüm aydınlatmaların LED olmasını ve açılıştaki gündüz ışığı animasyonunu beğeniyor.

    Kişisel tercih
  • Aydınlatma

    02:29 ↗

    Uzun far açılınca kısa farın sönmemesini olumlu buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Aydınlatma

    06:50 ↗

    Kayar sinyallerin görünüşünü özellikle beğeniyor.

    Kişisel tercih
  • Aydınlatma

    06:55 ↗

    Gece sürüşünde uzun farlarla ileri mesafeyi net görebildiğini söylüyor ve aydınlatmayı çok iyi buluyor; kameranın gerçek parlaklığı tam yansıtmadığını belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kullanım kolaylığı

    04:51 ↗

    Torpido kapağı kapalıyken USB kablosunu ezmeden dışarı çıkaran kanalın düşünülmesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kullanım kolaylığı

    05:19 ↗

    Açılır askı kancasının tasarımını güzel buluyor.

    Kişisel tercih
  • Titreşim

    08:51 ↗

    Yaklaşık 6 bin devirde titreşimi çok az buluyor; devir yükselince de aşırı artmadığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Aynalar

    09:09 ↗

    Kolunun yaklaşık yüzde 20’sini görmesine rağmen kalan alanda arkayı net izliyor; düşük titreşim görüşü bozmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ön cam

    04:20 ↗

    Ön camı düğmeyle elektrikli indirip kaldırabilmeyi donanım açısından beğeniyor ve sürüşte de çalıştırıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    12:03 ↗

    Yolda yaptığı fren denemesinde frenleri güzel ve yeterli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Konfor

    12:33 ↗

    Yaklaşık 80 kilometrelik sürüşte genel olarak rahatsızlık hissetmediğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    12:57 ↗

    Ayaklarını ileri uzatabileceği ikinci bir konum bulunmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    13:32 ↗

    Elektrikli cam, ABS, çekiş kontrolü ve diğer özelliklerle motosikleti dolu buluyor.

    Kişisel tercih
  • Gösterge

    14:37 ↗

    Telefon bağlantısıyla aramaları ve yön oklarını ekranda görebilmeyi güzel buluyor.

    Kişisel tercih
  • Kalite

    14:55 ↗

    Genel kalite hissini beğeniyor ve önceki marka deneyimleriyle de olumlu değerlendiriyor; bu kısa test uzun dönem dayanıklılık kanıtı sunmuyor.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Depolama

    01:41 ↗

    Denediği kapalı kask sele altına sığmıyor; yarım kaskın belki sığabileceğini tahmin ediyor.

    Sürüş gözlemi
  • Depolama

    04:37 ↗

    Sol torpido gözünü çok derin bulmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    07:55 ↗

    Kendi 1,81 metre boyuyla yere basabilse de sele yüksekliğinin yaklaşık 1,65–1,70 metrenin altındaki sürücülerde topuk erişimini zorlaştırabileceğini düşünüyor.

    Olası risk
  • Süspansiyon

    08:34 ↗

    Yaklaşık 74 kilometrelik kullanım ve bozuk zemindeki denemede süspansiyonu biraz sert buluyor; çukurlarda sallandığını hissediyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    10:11 ↗

    Doğrudan güneş yansıdığında bilgileri okumak zorlaşıyor; gündüz beyaz/gece siyah tema veya kullanıcı seçimi olmasını isterdi.

    Sürüş gözlemi
  • Rüzgar koruması

    10:36 ↗

    Elektrikli ön camı küçük buluyor; daha yükseğe uzanmasını ve daha iyi rüzgâr korumasını isterdi.

    Kişisel tercih
  • Yakıt tüketimi

    11:22 ↗

    Çok yeni test motosikletinde ekrandaki yaklaşık 3,2–3,3 litre tüketimi o an için yüksek buluyor; rodaj sonrası düşmesini beklemesi ölçülmüş bir sonuç değil.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    14:47 ↗

    Tam ekran telefon yansıtma olmasını isterdi; mevcut yön oku ve arama desteğinin bununla aynı olmadığını belirtiyor.

    Kişisel tercih