Motorcycle StationKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Voge SR4 Max — Motorcycle Station incelemesi
SR4’ün geniş ve destekli selesi, ayak uzatma alanı ve rüzgâr koruması günlük kullanımda öne çıkıyor. Elektrikli cam, ısıtmalar, yönlendirme ve lastik bilgisi zengin bir deneyim veriyor. Frenlerin ön tarafı güçlü; arka tarafı ve iki ağır kişiyle dip yapan arka amortisör eleştiriliyor. Yaklaşık 5 bin devirde hissedilen titreşim çok rahatsız edici değil; rodajdaki tüketimi Honda’dan yüksek.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
02:11 ↗Büyük gövdenin klasik ve sportif çizgileri birleştirmesini premium hissettiren bir görünüm olarak beğeniyorlar.
Sürüş gözlemiSele ve oturuş
03:01 ↗Rıdvan doğal oturuş, ayak uzatabilme ve sırtı belirgin destekleyen seleyle çok rahat ediyor.
Sürüş gözlemiRüzgâr koruması
04:49 ↗Büyük cam ve yanal gövde yaz-kış kullanımında rüzgârı belirgin daha iyi kesiyor; tercihindeki ana nedenlerden biri bu.
Sürüş gözlemiElektrikli cam
05:14 ↗Camı elektrikli ve istediği ara konumda bırakılabilir biçimde ayarlamayı kullanışlı buluyor.
Sürüş gözlemiSele altı bagaj
06:33 ↗Bir büyük ve bir yarım kask alan, ışıklı ve amortisörlü sele altından memnun.
Sürüş gözlemiÖn saklama alanı
07:00 ↗Kontakla çalışan iki geniş ön göz ve çanta askısı telefon, gözlük, eldiven taşımayı kolaylaştırıyor.
Sürüş gözlemiAnahtar işlevleri
09:37 ↗Uzaktan sele açma ve park yerinde motosikleti bulma işlevlerini kullanışlı buluyorlar.
Sürüş gözlemiGaz tepkisi
11:52 ↗Yaklaşık 60 km/s’de gaz açınca Honda’ya göre biraz daha canlı bir tepki hissediyor; yan yana gerçek hızlanma sonuçları ise yakın.
Sürüş gözlemiAra hızlanma
14:26 ↗90–120 veya 100–130 civarı hızlanmalarda beklenen tepkiyi veriyor; gitmiyor hissi yaratmıyor.
Sürüş gözlemiCVT uyumu
14:52 ↗Motor ile CVT uyumunu başarılı buluyor; gaz açışında gecikme görmüyor.
Sürüş gözlemiÖn fren
15:42 ↗Çift ön diskin güçlü ve iyi ısıran fren hissini Honda’dan daha başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiAcil fren uyarısı
16:08 ↗Ani frende dörtlülerin otomatik yanmasını faydalı buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş dengesi
16:59 ↗Daha sert ayarlı süspansiyonla da motosikletin stabil kaldığını düşünüyor; sertliği hafif arazi odaklı Honda’dan farklı yol amacıyla birlikte yorumluyor.
Sürüş gözlemiÖn süspansiyon
17:25 ↗Ön süspansiyondan çok memnun; arka amortisör eleştirisini ön tarafa yaymıyor.
Sürüş gözlemiUzun yol hissi
18:15 ↗Uzun yolda daha tok ve dengeli hissettirmesini, güçlü rüzgâr korumasıyla birlikte başarılı buluyorlar.
Sürüş gözlemiKonfor donanımı
18:40 ↗Tuşla uyanma, otomatik yükselen cam, elcik ve sele ısıtma gibi ayrıntıların premium araç hissi vermesini seviyor.
Sürüş gözlemiNavigasyon ve lastik bilgisi
19:06 ↗Adım adım telefon yönlendirmesi ve lastik basıncı bilgisine ekrandan ulaşabilmek hoşuna gidiyor.
Sürüş gözlemiİşlevsel ayrıntılar
20:47 ↗El freni, arka basamaklar ve düşünülmüş küçük ayrıntıları kullanıcıyı mutlu eden unsurlar olarak görüyorlar.
Sürüş gözlemiSatın alma koşulları
21:38 ↗Çekim dönemindeki nakit fiyat ve taksit seçeneklerini bütçe planına göre cazip buluyorlar; güncel fiyat veya finansal kazanç garantisi değil.
Kişisel tercihLastikler
24:11 ↗Her iki motosikletin mevcut lastiklerinin de güzel iş yaptığını söylüyorlar; kesin model telaffuzunun belirsizliğini koruyorlar.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Yakıt tüketimi
12:19 ↗Henüz rodaj bakımına girmeyen kendi örneğinin yaklaşık 5,5 litrelik tüketimi Honda’nın kullanım ortalamasından yaklaşık bir litre yüksek; düşmesini umuyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
13:59 ↗Yaklaşık 50–80 km/s ve 5 bin devir çevresinde titreşim belirgin; daha yüksek devre çıkınca bu bölgeden ayrılıyor. Tok bir titreşim diye tanımlıyor ve çok rahatsız edici bulmuyor.
Sürüş gözlemiArka fren
15:42 ↗Arka fren aynı derecede güçlü hissettirmiyor; önle birlikte kullanınca toplam performans iyi olsa da tek başına zayıf kalıyor.
Sürüş gözlemiAğır artçıyla süspansiyon
17:25 ↗Kendi ağır bir arkadaşıyla bindiği denemede çukur ve kasiste arka amortisör dip vuruyor. Eşiyle aynı sorunu yaşamıyor; her artçılı sürüşe genellemiyor.
Sürüş gözlemiDiğer sahiplerin süspansiyon deneyimi
17:25 ↗Bazı diğer sahiplerin en sert ayarda bile iki ağır kişiyle dip vurma yaşadıklarını aktarıyor; onların araçlarını burada bağımsız test etmiyor.
Aktarılan yorumServis belirsizliği
23:20 ↗İlk bakım henüz gelmediği için servis süreci ve masrafları hakkında belirsizlik hissediyor; yaşanmış servis arızası olarak anlatmıyor.
Olası risk