FJR1300

Yenilenen tasarım daha gösterişli ve lüks bulunuyor; LED vurgulu yeni far grubu da beğeniliyor.

T modunda da orta devirlerde güçlü motor tepkileri alınabiliyor; sunucu bunu yaklaşık 4000–5500 dev/dk arasında gösteriyor.

T modu, torktan yararlanarak akıcı sürmek için yumuşak ve esnek bir motor karakteri sunuyor.

S modu gaz komutlarına daha canlı ve keyifli tepki veriyor; yaklaşık 2000–2500 dev/dk'dan itibaren istekli motor, yeniden hızlanmayı çok kolaylaştırıyor.

Geniş sele rahat ve destekleyici bulunuyor; sert yapısına rağmen şekli beğeniliyor.

Cam yükseltilmiş konumdayken kaska rüzgar gelmediği belirtiliyor; cam ve motosikletin genel koruma düzeyi çok başarılı bulunuyor.

Tam kurumamış yoldaki değerlendirmede, ön lastikle ilgili çekinceye karşılık arka lastiğin yere çok iyi tutunduğu belirtiliyor.

Orta sehpanın kolay kullanılabilmesi beğeniliyor.

Elektronik yeniliklerin Fransa versiyonuna yeni bir canlılık kattığı ve motorun genel olarak heyecan verici olduğu belirtiliyor.

Gösterge sunduğu bilgi ve işlevler bakımından çok kapsamlı bulunuyor.

Ekran, elcik ısıtma, hız sabitleyici ve cam gibi birçok işlevi yöneten sol kumanda grubu kolay ve sezgisel kullanılıyor.

Devre dışı bırakılamayan ABS çok başarılı bulunuyor ve zor sürüş koşullarında önemli bir avantaj olarak değerlendiriliyor.

Ön çatal çok başarılı bulunuyor.

Arka amortisörün hidrolik sönümlemesi iyi bulunuyor; buna rağmen amortisörün fazla sert olduğu vurgulanıyor.

Bu ilk yol testinde şaft aktarımı kusursuz bulunuyor; uzun dönem dayanıklılık sonucu sunulmuyor.

Menzil motosikletin güçlü yanlarından biri olarak değerlendiriliyor; sayısal menzil veya ölçüm sonucu verilmiyor.

İyi yol kaplaması üzerindeki sürüş davranışı başarılı bulunuyor.

Test edilen motosikletin standart donanım seviyesi güçlü yanlarından biri olarak gösteriliyor.