MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2013 model · Race Blue, opsiyonel ABS ile donatılmış test motosikleti
Yamaha FZ8 — MOTOR LIVE incelemesi
Fransızca yol testi, açıkça 2013 FZ8 güncellemesini değerlendiriyor. Yenilenen ayarlanabilir süspansiyonlar, frenler, yön kararlılığı, sele ve tasarım beğeniliyor. Düşük hızdaki ağırlık hissi, motorun devir boşluğu ve zaman zaman stop etmesi, artçı koşulları, alışma gerektiren oturuş ve tüketim eleştiriliyor. Motor sportif bulunurken yol davranışının aynı ölçüde sportif olmadığı belirtiliyor. Ön grenajın koruması anlatılıyor ancak Fazer adı geçmiyor; bu donanımdan başka model veya trim çıkarılmadı. Yol testi uzunluğu, tüketim ölçüm yöntemi ve ayrı bir artçı konuşmacı belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:31 ↗2013 Race Blue rengi, güçlü ve kütleli görünüm, çizgiyi hafifleten yeni sinyaller ve yenilenen sportif egzoz tasarımı beğeniliyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
00:44 ↗2013 güncellemesiyle yenilenen egzozun sesi çekici bulunuyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
01:12 ↗2013 güncellemesinin sürüş keyfinde belirgin bir ilerleme sağladığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
01:53 ↗İncelenen Fransa versiyonunun motoru güçlü ve dolgun hisleri, etkileyici devirlenmesi ve genel performansıyla beğeniliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
02:12 ↗Opsiyonel ABS takılı test motosikletinde ön ve arka frenler güçlü, etkili ve ortalamanın üzerinde bulunuyor. Arka ABS'nin seyrek müdahalesi, kuvvetli ilk tutuş ve hoş yavaşlama hissi de beğeniliyor; kombine fren benzetmesi gerçek bir kombine sistem iddiası taşımıyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
03:06 ↗2013'ün yenilenen süspansiyonları sönümleme görevini başarılı biçimde yapıyor; önceki sürümün dağınık süspansiyon davranışına göre ilerleme sağlıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:10 ↗2013 sürümü yönünü iyi koruyor ve çizgisini hassas biçimde takip ediyor; güncellenen yol tutuşu başarılı bulunuyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
03:24 ↗Düz biçimli gidon bilekler açısından rahat bulunuyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
03:26 ↗El kumandalarının kullanımı hoş bulunuyor.
Sürüş gözlemiSele
03:36 ↗Yenilenen sürücü selesi uzun yolculuklarda da çok rahat bulunuyor.
Sürüş gözlemiYerden ve yatışta açıklık
04:04 ↗2013'ün daha iyi süspansiyon ayarı sayesinde yerden açıklığın iyileştiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
04:10 ↗Kaynakta tarif edilen ön grenajın otoyol hızlarında sağladığı aerodinamik koruma iyi bulunuyor; grenajın hangi trim veya aksesuar düzenine ait olduğu belirtilmiyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
04:28 ↗Farklı kullanım karakterlerini birleştiren FZ8, 2013 güncellemesiyle daha bütünlüklü ve dengeli bulunuyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
04:36 ↗Kapanış değerlendirmesinde motosikletin genel sürüş konforu beğeniliyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Gösterge
01:00 ↗Gösterge panelinde vites ve tüketim göstergelerinin bulunmaması, testin yapıldığı dönemin beklentilerine göre eksiklik sayılıyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
01:20 ↗216 kg dolu ağırlık düşük hızlarda hissediliyor; motorun 4000–5000 dev/dk arasındaki boşluğu bu ağırlık hissini artırıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
01:24 ↗Sert hızlanmada 4000–5000 dev/dk arasındaki motor boşluğu eleştiriliyor; motorun daha az çekingen olması isteniyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
01:28 ↗Testçi, motorun bazen harekete geçtiği sanılırken isteksizleşip beklenmedik biçimde stop edebildiğini anlatıyor; bu olay için kesin hız veya devir vermiyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
03:40 ↗İncelemeci artçının bacaklarının kıvrılıp açılmasını ve opsiyonel tutamaklar bulunmadığında hızlanmalarda tutunacak yer olmamasını eleştiriyor; ikili kullanımı kısıtlayıcı buluyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
03:52 ↗Sıra dışı sürüş pozisyonuna alışmak gerekiyor; depo dizleri belirgin biçimde açıyor ve bacaklar ileride konumlanıyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
04:13 ↗Kaynakta tarif edilen ön grenajla otoyol hızlarında koruma tam değil; üst kollar ile göğsün üst kısmında rüzgar basıncı hissediliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:35 ↗Motor sportif bulunsa da motosikletin yol davranışının aynı ölçüde sportif olmadığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
04:40 ↗Testte belirtilen ortalama 7 L/100 km tüketim nedeniyle motosiklet her zaman ekonomik bulunmuyor; ölçüm koşulları açıklanmıyor.
Sürüş gözlemi