MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Yamaha MT-07 — MOTOR LIVE incelemesi
Yaklaşık bir haftalık karşılaştırmada MT-07, hafifliği, şehir çevikliği, güçlü alt-orta devir tepkileri ve eğlenceli karakteriyle beğeniliyor. Yenilenen süspansiyonlar önceki sürümden başarılı bulunurken lastikler, debriyaj çabası, motor sesi ve otoyoldaki rüzgar yükü eleştiriliyor. Dik oturuşun konforu konusunda sunucular farklı görüşler bildiriyor. 2018 yenilenmesinin anılması test motosikletinin yılını kesinleştirmiyor. Teker kaldırma denemeleri ayrı bir memnuniyet notuna dönüştürülmedi. Altıncı viteste 50 km/sa'den toparlama savunmasının hedefi bozuk dökümde kesinleşmediğinden bu övgü modele atanmadı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Yere erişim
02:50 ↗Kendisini kısa boylu olarak tanımlayan sunucu, MT-07'de yere kolayca erişebildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
03:06 ↗MT-07, şehir kullanımında Honda'dan daha başarılı bulunuyor; iki sunucu da şehir içindeki çevikliğini avantaj olarak görüyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
03:15 ↗MT-07'nin hafifliği şehir kullanımında belirgin bir avantaj olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:22 ↗MT-07'nin güçlü alt-orta devir hızlanması şehirde durumlardan kolayca sıyrılmayı sağlıyor. Küçük yollarda çok sert sürmeden de canlı kaldığı, viraj çıkışlarında yüksek torkuyla hemen ve güçlü biçimde hızlandığı belirtiliyor; şehirde motor tercihi de bu canlılık nedeniyle Yamaha'dan yana oluyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
09:39 ↗Bir sunucu, MT-07'nin sürüş pozisyonunu şehir kullanımında çok iyi buluyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
10:33 ↗Diğer sunucu, MT-07'nin daha dik oturuşunu uzun kullanımda Honda'dan daha az yorucu buluyor ve büyük sırt çantasını seleye dayayabilmesini özellikle beğeniyor. Bunun alışkanlık veya vücut yapısıyla ilişkili olabileceğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
01:50 ↗Yenilenen MT-07'nin süspansiyonları önceki sürümden çok daha iyi bulunuyor: çatal büyük darbeleri daha iyi karşılıyor ve arka amortisör kendisini ağır olarak tanımlayan sunucu için uygun çalışıyor. Bu, test motosikletinin kesin model yılını doğrulamayan bir sürüm karşılaştırmasıdır.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
12:09 ↗İyileşen MT-07 süspansiyonlarının güven hissini artırdığı ve motosikletin özellikle kısa viraj dizilerinde yolu iyi tuttuğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
06:54 ↗Yamaha'nın oyuncu, eğlenceli ve bol sürüş hissi veren karakteri beğeniliyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
17:26 ↗MT-07'nin karşılaştırma sürüşünde Honda'dan daha az tüketmesi avantaj olarak aktarılıyor. Sunucu 5 l/100 km'nin belirgin biçimde altında, yaklaşık 4 litre civarında kaldığını söylüyor; kesin ondalıklı değer otomatik dökümde anlaşılmıyor.
Sürüş gözlemiMenzil
17:40 ↗Karşılaştırma sürüşünün tüketiminden hareketle MT-07 için belirtilen yaklaşık 270–280 km menzil başarılı bulunuyor; bu değer ölçülmüş kesintisiz bir menzil testi olarak sunulmuyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Motor karakteri
03:30 ↗MT-07'nin güçlü motor tepkisi bazen fazla bulunuyor; özellikle ıslak zeminde gazı dikkatli dozlamak gerektiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiLastikler
03:53 ↗Islak zemin ve güçlü hızlanmaların konuşulduğu bölümde, test MT-07'sinin lastikleri iyi bulunmuyor ve çabuk kayma hissi verdikleri söyleniyor; lastik modeli dökümde belirtilmiyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
06:59 ↗MT-07'nin motor sesi Honda ile doğrudan karşılaştırmada iki sunucuya da daha az hoş geliyor. Biri teneke benzetmesi yaparken diğeri Honda'dan geçince sesi daha bağıran bir karakterde bulduğunu kabul ediyor.
Kişisel tercihŞanzıman
09:17 ↗MT-07'nin debriyajı Honda'dan daha sert bulunuyor; uzun sürüşte sık vites küçültüp değiştirildiğinde kolu yorabileceği söyleniyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
09:47 ↗Aynı sunucu, yol kullanımında MT-07'nin dik oturuşu nedeniyle sarsıntıların ve kasis darbelerinin doğrudan sırtına geldiğini, bunu rahat bulmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
11:57 ↗Daha hafif olan diğer sunucu, MT-07'nin arka süspansiyonunu biraz tepkili buluyor. Kendi ağırlığının süspansiyonu daha az yüklemesinin buna neden olabileceğini olasılık olarak sunuyor; nitelemenin tam biçimi otomatik dökümde net değil.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
15:06 ↗MT-07'de otoyolda yaklaşık 110–130 km/sa hızlarda rüzgar yükü belirgin biçimde rahatsız ediyor; daha dik oturuş, Honda'ya göre rüzgarı daha fazla hissettiriyor.
Sürüş gözlemi