MT-10

Test sürücüsü MT-10'u streetfighter sınıfına göre şaşırtıcı derecede konforlu ve genel olarak yumuşak hisli buluyor.

Test sürücüsü oturuşu rahat buluyor; motosikletin içine yerleştiğini ve ön kollara yüklenmediğini söylüyor.

Test anlatımında gösterge paneli sunduğu bilgiler bakımından oldukça kapsamlı bulunuyor.

Test sürücüsü standart sürüş modunu özellikle şehir içinde fazlasıyla yeterli buluyor.

Test sürücüsü B modunun çok sportif ve patlayıcı karakterini beğeniyor; buna rağmen A modundan daha kolay yönetildiğini belirterek B'yi tercih ediyor.

Test anlatımında ön far çevresindeki kaplamanın sağladığı rüzgar koruması oldukça iyi bulunuyor; belirli bir hızda ölçüm yapıldığı söylenmiyor.

Test sürücüsü Battlax S20 lastikli MT-10'un ön tarafının tutunmasını olağanüstü buluyor; motosikletin yere yapışmış gibi hissettirdiğini söylüyor.

Test sürücüsü denenen MT-10'daki Battlax S20 lastiklerini iyi bir seçim olarak görüyor ve güçlü tutunmaya katkılarını beğeniyor.

Test sürücüsü frenleri dozlanabilir ve çok güçlü buluyor; geç frenlemeye imkân verdiklerini, ancak dikkatli kullanılmaları gerektiğini söylüyor.

Test sürücüsü MT-10'u çok etkili ve bir bakıma kolay buluyor; bu değerlendirmeyi 160 beygirlik güçlü bir motosikletin sınırları içinde yapıyor.

Testin sonucunda MT-10, sportif kökenine rağmen daha az hypersport odaklı şasi ve süspansiyonuyla hafta sonu gezileri için de keyifli ve çok yönlü bulunuyor. Yamaha aksesuarlarıyla kullanımının genişleyebileceği belirtiliyor; aksesuarlarla yapılmış ayrı bir test aktarılmıyor.

Test anlatımında dönemin 13.499 avroluk temel fiyatı makul ve o sırada belirtilen Triumph Speed Triple R ile BMW S1000R fiyatları karşısında rekabetçi bulunuyor.