R9

Brembo kaliper, çift disk ve mevcut Bridgestone lastik kombinasyonuyla frenleri çok güçlü buluyor; tam durma testinde de beğenisini yineliyor.

Sürücü selesini gayet güzel buluyor; artçı kısmını önden daha sert olsa da çok sert diye nitelemiyor.

Sportif motosiklete göre disk kilidi ve temizlik bezi sığabilecek alanı yeterli buluyor.

Üç silindir sesini çok beğeniyor; test aracında egzozun sonradan değiştirildiğini ilerleyen sürüşte açıklıyor, aynı sesi standart egzoza genellemiyor.

Peglerin açılıp kapanma hissini olması gerektiği gibi buluyor; lastiksizliği sportif sınıf için normal sayıyor.

Sinyallerin aynalara yerleştirilmesini görüntü bakımından çok güzel buluyor.

Elektronik gaz, sürüş modları, ABS, çekiş/teker/stoppie kontrolü ve hız sabitleme gibi desteklerle motosikleti çok dolu buluyor.

Kendi ayarında yaklaşık yüzde 20 kol görüntüsü kalırken arkayı çok net görebildiğini söylüyor.

Kendisi 1000 cc supersport kullanmasına rağmen bu testten çok keyif aldığını söylüyor; tüm büyük hacimlilerden üstünlük iddiası değil.

Sportif görünüm isterken R6 gibi çok yatık oturmak istemeyenler için daha rahat buluyor; şehir içinde de bu tarz bir motosiklete göre fazla yormayacağını düşünüyor.

Alt-orta devirde az titreşim, üst devirde bir miktar titreşim hissediyor; ancak el ve ayağı uyuşturacak cinsten olmadığını söylüyor.

Sürüşte hız sabitlemeyi ve ayarını deneyerek böyle sportif bir motosiklette bu donanımı görmekten memnun olduğunu söylüyor.

Kasım 2025 bütçesi uygun, üç silindirli ve teknolojik spor görünümlü model isteyenlere satın alınabilir buluyor.