MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Yamaha Tracer 9 — MOTOR LIVE incelemesi
Tracer 9'un MT-09 ile karşılaştırıldığı gerçek yol testi. Daha rahat üst gövde pozisyonu, daha davetkâr oturma alanları, gövdeyi koruyan cam, kararlı sürüş ve geliştirilmiş motor tepkileri beğeniliyor. Sert sele, bükülü bacak pozisyonu, yüksek camdaki türbülans, gösterge tasarımı, azalan çeviklik, yatış açıklığı ve dönemin fiyat artışı eleştiriliyor. Artçılı sürüş aktarılmıyor. Kapanışta kaldırıldığı söylenen bir donanımın adı otomatik dökümden güvenle çözülemiyor; quickshifter olduğu kabul edilmedi. Model yılı ve özel bir donanım paketi açıkça belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Sele
01:41 ↗Sürücü selesi MT-09'a göre daha davetkâr bulunuyor; yeniden şekillendirilen yapısı sürücüyü daha fazla sarıyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
01:41 ↗İncelemeci artçı oturma alanını MT-09'a göre daha davetkâr buluyor; bu değerlendirme artçılı yol deneyimine dayandırılmıyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:22 ↗MT-09'a göre sürücüye yaklaşan gidon daha dik ve rahat bir üst gövde pozisyonu sağlıyor; oturuş yine de sportifliğini koruyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
03:16 ↗Büyük ayarlanabilir cam üst gövdeyi iyi koruyor.
Sürüş gözlemiGösterge
04:04 ↗Çift ekranın bilgi düzeninin kişiselleştirilebilmesi beğeniliyor; sağ ekran büyük gösterimleriyle daha okunaklı bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:52 ↗MT-09'a göre uzayan dingil mesafesinin getirdiği daha sakin ve kararlı sürüş yolda hissediliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
04:57 ↗Motor viraj çıkışlarında sorunsuz ve güçlü biçimde hızlanmayı sağlıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
05:40 ↗MT-09 ile ortak üç silindirli motorun karakteri keyifli bulunuyor ve motora yapılan geliştirmeler beğeniliyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
06:13 ↗Önceki modellerde eleştirilen sert enjeksiyon tepkileri neredeyse tamamen giderilmiş bulunuyor; incelemeci elektronik gazın bu iyileşmeye katkısını kendi tahmini olarak sunuyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ergonomi
03:05 ↗İncelemecinin bacakları, sele yüksek konumdayken bile oldukça bükülü kalıyor; alt gövde pozisyonu MT-09'a göre çok az değişiyor.
Sürüş gözlemiSele
03:11 ↗Yeniden şekillendirilen sele hâlâ oldukça sert bulunuyor; büyük bir tur motosikletinin yumuşaklığını sunmuyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
03:27 ↗Camın on kademesi arasında hassas ayar yapmak pratik bulunmuyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
03:30 ↗Cam yüksek konumdayken kask çevresinde türbülans oluşturuyor; incelemeci bu nedenle alçak konumu tercih ediyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
03:43 ↗Gövde korumasına rağmen bacaklar rüzgâra açık kalıyor.
Sürüş gözlemiGösterge
04:19 ↗Kişiselleştirme fikri beğenilse de göstergenin uygulanışı ve görünümü başarısız bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:02 ↗Hâlâ canlı yön değiştirse de ardışık virajlarda MT-09 kadar çevik ve oyuncu hissettirmiyor; incelemeci ek ağırlığın da çevikliği azaltmış olabileceğini söylüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
05:07 ↗Aynı motoru kullanmasına rağmen ek ağırlığıyla MT-09'a göre daha az patlayıcı hissettiriyor.
Sürüş gözlemiYerden ve yatışta açıklık
05:58 ↗Virajda yatış sırasında yerden açıklık sınırına MT-09'dan daha çabuk ulaşılıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
06:26 ↗En agresif motor modunda çok hafif bir gaz tepkisi sarsıntısı devam ediyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
06:50 ↗Videonun dönem fiyatlarıyla, önceki Euro 4 modele göre 900 avroluk artış yüksek ve yeterince gerekçelendirilmemiş bulunuyor; Tracer 9'un rakipler karşısındaki fiyat avantajını kaybettiği söyleniyor.
Sürüş gözlemi