XJ6 Diversion F

Keskin spor 600’lükler kadar sert güç vermeyen karakterini daha kontrollü hacim yükseltmek isteyen için uygun buluyor; bu görüş doğrudan geçişin risksiz olduğu anlamına gelmiyor.

Düzenli bakım ve temiz örnek koşuluyla motor bloğunun uzun ömürlülüğüne çok güveniyor; bu videoda uzun dönem sahiplik veya karşılaştırmalı arıza verisi sunulmuyor.

Aynaların katlanabilmesini olumlu donanım olarak gösteriyor.

Sürücü ve artçı dolgusunu yumuşak buluyor; kendi sürüşü rahat, artçı uzun yol rahatlığı ise elle değerlendirme ve beklenti düzeyinde.

Sele altında disk kilidi veya katlanmış ince yağmurluk için yer bulunmasını beğeniyor.

Testteki sonradan takılı egzozun dört silindir sesini çok beğeniyor; fabrikadan aynı egzozla geldiğini iddia etmiyor.

193 kg açıklanan ağırlığı bu hacim için fazla bulmuyor; geniş gidon turuyla trafikte kolay kullanılabildiğini söylüyor.

181 cm sürücü iki topuğunu tam basıp dizlerini kırabiliyor; sele erişimini kısa sürücü için de uygun buluyor.

Bozuk arazi bölümünden geçerken amortisörleri çok konforlu buluyor; yolda da dengeli hissettirdiğini söylüyor.

Kendi ayarında yaklaşık yüzde 20 kol görünmesine rağmen kalan alandan arkayı çok net seçebiliyor.

Alt ve üst devirde çok az titreşim hissediyor; 6–7 bin civarında hafif zırıltı/titreşim olsa da bu dar bandın öncesi ve sonrası çok rahat.

Tam naked kadar dik veya süpersport kadar agresif olmayan pozisyonu rahat ve keyifli buluyor; gidon yüksekliği ve genişliğini beğeniyor.

Yaklaşık 110–120 km/sa duruş denemesinde frenleri beğeniyor; iyi durumdaki lastiklerin katkısını ve örnekte ABS bulunmasını ayırıyor.

Çok zorlamadan sürüşte tüketimini düşük buluyor; tam gaz dört silindirin çok yakacağını belirtiyor, sayısal dolum testi vermiyor.

Mayıs 2024 ikinci el bütçesinde rahatlık, ses ve temiz kondisyon isteyenin değerlendirmesini güçlü biçimde öneriyor; en düşük ilan fiyatını tek başına fırsat saymıyor.