UsernamekateKanalın incelemeleri →
2024 model · Akrapovic egzozlu test örneği
Yamaha XSR900 GP — Usernamekate incelemesi
Kate XSR900 GP’yi 80–90’ların yarış görünümünü gerçekten sportif sürüşle birleştiren cesur bir tasarım olarak çok seviyor. CP3 motorun pürüzsüz ve hızlı çekişi, emiş sesi, etkili frenler, gergin şasi ve ayarlanabilir süspansiyon beğeniliyor. TFT seçenekleri ve yenilenen genel kumanda düzeni kolay. Kendi kısa boyunda beklediğinden yüksek, bileğe yüklenen oturuş günlük rahatlık isteyen sürücüye uygun gelmiyor. Grenaj boşlukları, ayrı ücretli alt grenaj, geniş bar-end aynalar ve alışılması zor sinyal iptali eleştiriliyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Retro tasarım
00:27 ↗80–90’ların Grand Prix motosikletlerine güçlü biçimde gönderme yapan kutulu arka bölüm ve genel tasarımı çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiRenk seçenekleri
02:08 ↗Legend Red ve Power Gray renklerini ikisini de güzel buluyor; kırmızıya ayrıca ücret istenmemesini seviyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
06:18 ↗CP3 motoru hem çok pürüzsüz hem çok güçlü buluyor; yolda 117 beygir seviyesini etkileyici derecede hızlı hissettiriyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
17:03 ↗Tok, hırıltılı sesi çok beğeniyor; testteki Akrapovic’e rağmen sesin önemli bölümünü emişten geldiğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiGösterge
07:12 ↗TFT’nin dört görünümü ve retroya yakın analog görünümlü seçeneğini çok seviyor; bilgileri ve kullanımı açık buluyor.
Sürüş gözlemiSportif bütünlük
16:06 ↗Sadece retro görünmeyip gerçekten gergin ve odaklı bir spor motosiklet gibi sürülmesini çok seviyor.
Sürüş gözlemiFrenler
16:37 ↗Markasını bilmediği frenlerin yolda çok iyi çalışıp güçlü durdurmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon ayarı
18:20 ↗Ön/arka ayarlanabilir KYB ve kolay erişilen ön yük ayarını kullanışlı buluyor.
Sürüş gözlemiKumanda kullanımı
18:47 ↗Yenilenen genel kumanda ve TFT menü mantığını önceki XSR/MT düzeninden daha kolay buluyor; sinyal düzeni ayrı eleştiri.
Sürüş gözlemiŞasi ve süspansiyon
19:14 ↗Gergin şasi ve kutudan çıktığı haliyle sıkı süspansiyonu sportif virajlı yol amacı için çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Aksesuar maliyeti
03:00 ↗Görünümü tamamladığını düşündüğü alt grenajın ayrıca pahalı olması ve test örneğinde bulunmaması canını sıkıyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
11:09 ↗Kendi kısa boyu ve iç bacak ölçüsünde seleyi standart XSR900’dan beklediğinden daha yüksek hissettirir buluyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
12:01 ↗Yüksek ayaklık ve öne kapanan konum bileğe yük veriyor; rahat sport-touring oturuşu bekleyen kişiye çok agresif geleceğini söylüyor.
Sürüş gözlemiDepo hacmi
12:52 ↗14 litrelik depoyu biraz küçük buluyor.
Sürüş gözlemiGrenaj işçiliği
19:41 ↗Bazı grenaj aralıklarını fazla açık, parçaları birleştirilmiş ve tam bitmemiş gibi görüyor.
Sürüş gözlemiSinyal kumandası
20:06 ↗Aynı tarafa basarak iptal edilen farklı sinyal düzenine alışmakta zorlanıyor; sürekli iptal kontrolü alışkanlığıyla uyuşmuyor.
Sürüş gözlemiAyna genişliği
20:06 ↗Bar-end aynaların eklediği genişlik ve kolay katlanmaması trafik arasından süzülmeyi zorlaştırıyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
20:33 ↗Aynaların bakış alanında doğal bir yerde olmamasını ve bakmak için ayrıca uğraşmayı sevmiyor.
Sürüş gözlemiFar tercihi
21:24 ↗Mevcut farı tamamen kötü bulmasa da kişisel tasarım tercihi olarak iki yuvarlak far isterdi.
Kişisel tercih