Scrambler 125

Retro görünüşünü ve sıradan kurye motosikleti gibi görünmek istemeyen küçük hacim alıcısına hitap etmesini beğeniyor.

Bayi çoğu parçanın bulunduğunu söylüyor. İnceleyen gerçek parça siparişi/teslimatı ölçmediğinden bu çekim dönemine ait satıcı beyanı olarak kalıyor.

Bu dönüştürülmüş örnekteki egzoz sesini gür ve güzel buluyor; olağan 125 sesinden farklı olduğunu söylüyor. Bayi egzozun fabrika çıkışı olduğunu bildiriyor, performans ise 200 cc dönüşüm bağlamında.

Far tasarımını ve uzun fara geçince kısaların sönmemesini beğeniyor. Ana aydınlatmalar LED olsa da plaka lambasının sonradan LED’e çevrildiğini ayırıyor.

Sahibin su ve çamur sıçramasına karşı eklediği arka sıyırıcı çözümünü güzel ve gövdeye uyumlu buluyor. Bu standart koruma donanımı değil.

Kullandığı süre boyunca sürücü selesinden rahatsız olmuyor; artçı minderini de dolgulu ve yumuşak buluyor. Gerçek uzun artçı testi yok.

İki USB çıkışlı parçanın sahibi tarafından eklenmiş sandığı halde, sahibin sıfır alırken üzerinde geldiğini bildirdiğini aktarıyor. Bu tek örneğin teslim donanımı beyanı.

Gidon ucundaki yuvarlak aynaların normal devirlerde arkasını güzel gösterdiğini söylüyor; yüksek devirde titreşim netliği azaltıyor.

Kendi boyunda topukları yere basıyor ve dizleri belirgin bükülüyor. 1,60 metre üstü için erişilebilirlik önerisi farklı sürücüyle doğrulanmış değil.

Sürüşünü keyifli ve ilgi çekici buluyor. Mayıs 2024’te 102 bin TL bedelle tasarımını sevenlerin seçeneklerine ekleyebileceğini, daha az titreşimle daha çok beğeneceğini söylüyor.

Debriyajı ve geçişleri yumuşak buluyor; vitesin yerine oturduğu yine de belirgin hissediliyor ve bunu yorucu saymıyor.

Kapanıştan sonra yaklaşık 70 km/sa civarında yaptığı denemede frenleri güzel/fena değil buluyor. CBS bulunan bu örnekte ABS yok; sayısal duruş mesafesi ölçmüyor.