Yuki · İnceleme notları

Taro 250R

ProSofi incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
ProSofiKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Yuki Taro 250R — ProSofi incelemesi

Taro 250 R yaklaşık 4.700 km’deki örnekte görünüşü, yumuşak seleleri ve süspansiyonuyla beğeniliyor; titreşimi, bacak içini acıtan gövde kenarı ve hatalı göstergeleri eleştiriliyor. ABS bazen çalışıp bazen kesiliyor ve bu değişim test sırasında da görülüyor; sipariş edilen arıza parçası gelmiş ama henüz takılmamış. İlk ivmelenme beğenisi düşükken sonraki otoyol denemesinde gidişi önce sürdüğü 250SR’den daha iyi bulunuyor. Dayanıklılık ve parça erişimi için kısa deneyimden kesin hüküm çıkarılmıyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Tasarım

    00:15 ↗

    Rengini ve iri, üst hacimli motosikletleri andıran görünüşünü çok beğeniyor; 250 sınıfının en yakışıklılarından buluyor.

    Kişisel tercih
  • Motor sesi

    06:05 ↗

    Tek silindir 250 cc için sesi fena değil, güzel olarak değerlendiriyor.

    Kişisel tercih
  • Ekran görünümü

    06:55 ↗

    Ortam ışığına göre beyaz gündüz ve siyah gece görünümüne geçen göstergeyi beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Dörtlü ikaz

    07:45 ↗

    Dörtlü ikazın bulunmasını olumlu görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fren maneti ayarı

    07:55 ↗

    Ön fren manetinin erişiminin ayarlanabilmesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • LED aydınlatma

    08:05 ↗

    Far, sinyal ve stop dahil tamamen LED aydınlatmayı ve arka görünümünü beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sele yumuşaklığı

    08:40 ↗

    Sürücü ve artçı selelerini etli ve yumuşak buluyor; gerçek uzun artçı yolculuğu sonucu anlatmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    10:10 ↗

    181 cm ve yaklaşık 90 kg sürücü iki topuğuyla basıp dizlerini kırabiliyor; kendi ölçüleriyle ileri geri manevrayı kolay buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Anahtar tasarımı

    13:10 ↗

    Katlanır anahtarın şeklini hoş buluyor; malzeme kalitesini ise ancak orta seviyede değerlendiriyor.

    Kişisel tercih
  • Dik oturuş

    14:05 ↗

    Dışarıdan süpersport görünmesine rağmen yüksek gidonla neredeyse naked kadar dik oturulabildiğini söylüyor; yatık sportif oturuş arayana uygun olmadığını ekliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    16:05 ↗

    Kasis, çukur ve bozuk yolda özellikle ön tarafın çalışmasını ve genel süspansiyon konforunu beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Viraj hissi

    16:35 ↗

    Sınırlı denemesinde viraj hissini güzel buluyor; beğenmediği lastiklerin sınırını ayırıyor ve iyi lastikle daha güvenli keyif alınabileceğini düşünüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Arıza parçasının gelmesi

    19:00 ↗

    Sahibinin ABS arızası için yetkili servisten sipariş ettiği parça gelmiş; usta olmadığı için henüz takılamamış. Bu somut olumlu örneği genel parça kaygısına istisna olarak aktarıyor; parçanın tam türünü kesin bilmiyor.

    Aktarılan yorum
  • Fren gücü

    18:55 ↗

    ABS arızasından ayrı olarak normal duruş denemesinde fren gücünü güzel buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Debriyaj

    21:40 ↗

    Viteslerin sertliğinden ayrı olarak debriyajın yumuşaklığını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Düz gitme

    22:30 ↗

    İlk hafif sağa yönelme izlenimini düz yolda tekrar deneyip geri çekiyor; 120 km/sa civarında motosikletin düz gittiğini ve kalıcı çekme diyemeyeceğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sonraki performans izlenimi

    23:35 ↗

    Sonraki tünel denemesinde gidişini önce sürdüğü CF250SR’den iyi buluyor; ilk ivmelenme eleştirisini yok saymadan bu farklı yüksek hız izlenimini de aktarıyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Lastik tutuşu

    02:35 ↗

    Fabrika lastiklerinden hem sahibi hem sunucu memnun değil; geniş taban ve güzel görünüşün iyi tutuş anlamına gelmediğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Lastik maliyeti

    04:00 ↗

    Geniş lastik ölçülerinin benzer küçük hacimlilerdeki daha dar ölçülere göre değişim maliyetini artırdığını lastikçiyle konuşuyor. Verilen Mitas ve Anlas fiyatları Ekim 2023 dönemine ait.

    Aktarılan yorum
  • ABS arızası

    21:05 ↗

    Sahibinin bazen devreye girdiğini bazen çalışmadığını söylediği ABS arızasını kendisi de gözlemliyor; videoda bir denemede çalışıp sonraki denemede arka tekeri kilitliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Vites göstergesi

    12:00 ↗

    İkinci viteste üç ya da bir yazması gibi yanlış bilgileri hem sürüşte hem dururken görüyor. Sorunun bütün Taro’larda olup olmadığını bilmediğini açıkça söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Depo beklentisi

    08:30 ↗

    13,5 litreyi sınıf için normal kabul etse de 15–16 litre depo isterdi.

    Kişisel tercih
  • Saklama alanı

    08:50 ↗

    Sele altında ancak küçük kilit ve ruhsat için yer buluyor; anlamlı bagaj hacmi olmadığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Bacak içi baskı

    10:00 ↗

    Motosiklete otururken kaporta ve sele birleşimindeki bölümün bacağının içini belirgin biçimde acıtmasından rahatsız oluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kısa sürücüde ağırlık

    10:30 ↗

    İri ve nispeten ağır motosikletin 165 cm altındaki sürücüler için yerde manevrayı zorlaştırabileceğini düşünüyor.

    Olası risk
  • Paslanma

    11:15 ↗

    Bazı parçalardaki pas için sahibi temizlikte kullanılan kimyasalı gerekçe gösteriyor; sunucu şaside de yüzeysel pas başlangıcını gözlemliyor. Bütün pasın üretimden veya yalnız kimyasaldan geldiğini kesinleştirmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • İlk ivmelenme

    12:30 ↗

    İlk kalkış ve yokuş denemesinde ivmelenmesi sunucunun hoşuna gitmiyor; motosikletin sınıfına göre ağır olduğunu da belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Titreşim

    14:50 ↗

    Kalkışta, elciklerde ve kauçuksuz peglerde belirgin titreşim hissediyor; yüksek devirde daha da artıyor. Daha önce sürdüğü 250SR ve R250’den fazla buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Görünür tesisat

    16:25 ↗

    Ön bölümün içindeki çok sayıda kablonun açıkta görünmesini daha derli toplu yapılabilecek bir ayrıntı olarak eleştiriyor.

    Kişisel tercih
  • Parça tedariki kaygısı

    17:05 ↗

    Özellikle kazada ihtiyaç duyulacak bazı parçaları bulmanın zor olabileceğini düşünüyor; bunu hiçbir parçanın bulunmadığı iddiası olarak bırakmıyor.

    Olası risk
  • Ayna görüşü

    20:35 ↗

    Ayarlamasına rağmen yaklaşık yüzde 35–40 kol görüyor; kalan görüntü de titreşimli.

    Sürüş gözlemi
  • Hız göstergesi

    21:20 ↗

    Otoyol sürüşünde yalnız vites bilgisinin değil hız göstergesinin de tutarsız davrandığını söylüyor; bu videoda güvenilir GPS son hız sonucu vermiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Vites sertliği

    21:35 ↗

    Vitesleri sert, vuruntulu geçiyor gibi hissediyor.

    Sürüş gözlemi