ProSofiKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Yuki Taro 250R — ProSofi incelemesi
Taro 250 R yaklaşık 4.700 km’deki örnekte görünüşü, yumuşak seleleri ve süspansiyonuyla beğeniliyor; titreşimi, bacak içini acıtan gövde kenarı ve hatalı göstergeleri eleştiriliyor. ABS bazen çalışıp bazen kesiliyor ve bu değişim test sırasında da görülüyor; sipariş edilen arıza parçası gelmiş ama henüz takılmamış. İlk ivmelenme beğenisi düşükken sonraki otoyol denemesinde gidişi önce sürdüğü 250SR’den daha iyi bulunuyor. Dayanıklılık ve parça erişimi için kısa deneyimden kesin hüküm çıkarılmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:15 ↗Rengini ve iri, üst hacimli motosikletleri andıran görünüşünü çok beğeniyor; 250 sınıfının en yakışıklılarından buluyor.
Kişisel tercihMotor sesi
06:05 ↗Tek silindir 250 cc için sesi fena değil, güzel olarak değerlendiriyor.
Kişisel tercihEkran görünümü
06:55 ↗Ortam ışığına göre beyaz gündüz ve siyah gece görünümüne geçen göstergeyi beğeniyor.
Sürüş gözlemiDörtlü ikaz
07:45 ↗Dörtlü ikazın bulunmasını olumlu görüyor.
Sürüş gözlemiFren maneti ayarı
07:55 ↗Ön fren manetinin erişiminin ayarlanabilmesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiLED aydınlatma
08:05 ↗Far, sinyal ve stop dahil tamamen LED aydınlatmayı ve arka görünümünü beğeniyor.
Sürüş gözlemiSele yumuşaklığı
08:40 ↗Sürücü ve artçı selelerini etli ve yumuşak buluyor; gerçek uzun artçı yolculuğu sonucu anlatmıyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
10:10 ↗181 cm ve yaklaşık 90 kg sürücü iki topuğuyla basıp dizlerini kırabiliyor; kendi ölçüleriyle ileri geri manevrayı kolay buluyor.
Sürüş gözlemiAnahtar tasarımı
13:10 ↗Katlanır anahtarın şeklini hoş buluyor; malzeme kalitesini ise ancak orta seviyede değerlendiriyor.
Kişisel tercihDik oturuş
14:05 ↗Dışarıdan süpersport görünmesine rağmen yüksek gidonla neredeyse naked kadar dik oturulabildiğini söylüyor; yatık sportif oturuş arayana uygun olmadığını ekliyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
16:05 ↗Kasis, çukur ve bozuk yolda özellikle ön tarafın çalışmasını ve genel süspansiyon konforunu beğeniyor.
Sürüş gözlemiViraj hissi
16:35 ↗Sınırlı denemesinde viraj hissini güzel buluyor; beğenmediği lastiklerin sınırını ayırıyor ve iyi lastikle daha güvenli keyif alınabileceğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiArıza parçasının gelmesi
19:00 ↗Sahibinin ABS arızası için yetkili servisten sipariş ettiği parça gelmiş; usta olmadığı için henüz takılamamış. Bu somut olumlu örneği genel parça kaygısına istisna olarak aktarıyor; parçanın tam türünü kesin bilmiyor.
Aktarılan yorumFren gücü
18:55 ↗ABS arızasından ayrı olarak normal duruş denemesinde fren gücünü güzel buluyor.
Sürüş gözlemiDebriyaj
21:40 ↗Viteslerin sertliğinden ayrı olarak debriyajın yumuşaklığını beğeniyor.
Sürüş gözlemiDüz gitme
22:30 ↗İlk hafif sağa yönelme izlenimini düz yolda tekrar deneyip geri çekiyor; 120 km/sa civarında motosikletin düz gittiğini ve kalıcı çekme diyemeyeceğini söylüyor.
Sürüş gözlemiSonraki performans izlenimi
23:35 ↗Sonraki tünel denemesinde gidişini önce sürdüğü CF250SR’den iyi buluyor; ilk ivmelenme eleştirisini yok saymadan bu farklı yüksek hız izlenimini de aktarıyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Lastik tutuşu
02:35 ↗Fabrika lastiklerinden hem sahibi hem sunucu memnun değil; geniş taban ve güzel görünüşün iyi tutuş anlamına gelmediğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiLastik maliyeti
04:00 ↗Geniş lastik ölçülerinin benzer küçük hacimlilerdeki daha dar ölçülere göre değişim maliyetini artırdığını lastikçiyle konuşuyor. Verilen Mitas ve Anlas fiyatları Ekim 2023 dönemine ait.
Aktarılan yorumABS arızası
21:05 ↗Sahibinin bazen devreye girdiğini bazen çalışmadığını söylediği ABS arızasını kendisi de gözlemliyor; videoda bir denemede çalışıp sonraki denemede arka tekeri kilitliyor.
Sürüş gözlemiVites göstergesi
12:00 ↗İkinci viteste üç ya da bir yazması gibi yanlış bilgileri hem sürüşte hem dururken görüyor. Sorunun bütün Taro’larda olup olmadığını bilmediğini açıkça söylüyor.
Sürüş gözlemiDepo beklentisi
08:30 ↗13,5 litreyi sınıf için normal kabul etse de 15–16 litre depo isterdi.
Kişisel tercihSaklama alanı
08:50 ↗Sele altında ancak küçük kilit ve ruhsat için yer buluyor; anlamlı bagaj hacmi olmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiBacak içi baskı
10:00 ↗Motosiklete otururken kaporta ve sele birleşimindeki bölümün bacağının içini belirgin biçimde acıtmasından rahatsız oluyor.
Sürüş gözlemiKısa sürücüde ağırlık
10:30 ↗İri ve nispeten ağır motosikletin 165 cm altındaki sürücüler için yerde manevrayı zorlaştırabileceğini düşünüyor.
Olası riskPaslanma
11:15 ↗Bazı parçalardaki pas için sahibi temizlikte kullanılan kimyasalı gerekçe gösteriyor; sunucu şaside de yüzeysel pas başlangıcını gözlemliyor. Bütün pasın üretimden veya yalnız kimyasaldan geldiğini kesinleştirmiyor.
Sürüş gözlemiİlk ivmelenme
12:30 ↗İlk kalkış ve yokuş denemesinde ivmelenmesi sunucunun hoşuna gitmiyor; motosikletin sınıfına göre ağır olduğunu da belirtiyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
14:50 ↗Kalkışta, elciklerde ve kauçuksuz peglerde belirgin titreşim hissediyor; yüksek devirde daha da artıyor. Daha önce sürdüğü 250SR ve R250’den fazla buluyor.
Sürüş gözlemiGörünür tesisat
16:25 ↗Ön bölümün içindeki çok sayıda kablonun açıkta görünmesini daha derli toplu yapılabilecek bir ayrıntı olarak eleştiriyor.
Kişisel tercihParça tedariki kaygısı
17:05 ↗Özellikle kazada ihtiyaç duyulacak bazı parçaları bulmanın zor olabileceğini düşünüyor; bunu hiçbir parçanın bulunmadığı iddiası olarak bırakmıyor.
Olası riskAyna görüşü
20:35 ↗Ayarlamasına rağmen yaklaşık yüzde 35–40 kol görüyor; kalan görüntü de titreşimli.
Sürüş gözlemiHız göstergesi
21:20 ↗Otoyol sürüşünde yalnız vites bilgisinin değil hız göstergesinin de tutarsız davrandığını söylüyor; bu videoda güvenilir GPS son hız sonucu vermiyor.
Sürüş gözlemiVites sertliği
21:35 ↗Vitesleri sert, vuruntulu geçiyor gibi hissediyor.
Sürüş gözlemi