AE8 Plus

Sunucu, iki ana batarya çıkarılıp sele kapatılmışken yardımcı akü sayesinde kartla sistemi ve sele altını yeniden açabilmeyi kullanıcı yararına düşünülmüş bir çözüm buluyor.

Sunucu, alışılmışın dışındaki tasarımın yolda insanların bakışlarını çektiğini söylüyor; arka bölümün biçimini, grenaja bütünleşen artçı basamaklarını, alüminyum paspasları ve boyasız arka maşanın görünümünü beğeniyor.

Sunucu, gösterge panelini üzerinde düşünülmüş, scooterın sistemiyle bütünleştirilmiş güzel bir panel olarak değerlendiriyor.

Sunucu; elcikler, kumanda kütükleri, aynalar, manetler ve diğer parçaların kalite hissini üst düzey buluyor. Genel işçiliğin tanınmış markaların ürünleriyle karıştırılabilecek kadar iyi olduğunu söylüyor.

Sunucu, radyatörü görerek sıvı soğutma kullanılmasını önemli ve başarılı bir tercih buluyor; ısıyı kontrol altına aldığı değerlendirmesi ayrı bir sıcaklık ölçümüne veya uzun süreli ısınma testine dayanmıyor.

Sunucu, Sport modundaki çekişi çok güçlü buluyor ve 250 cc scooter hissine benzetiyor; aynı moddaki yol denemesinde 110 km/sa gördüğünü söylüyor.

Sunucu, Sport modundaki yol sürüşünde yaklaşık 110 km/sa ile viraja girişini örnek göstererek scooterın kıvraklığını beğeniyor.

Sunucu, verilen adaptörle ev elektriğinde iki bataryanın aynı anda şarj edilebilmesini önemli bir kullanım kolaylığı buluyor. Tam dolumu yaklaşık 5,5–6 saat olarak bildiriyor; süreyi ölçtüğü bir test sunmuyor.

Sunucu, scooterla birlikte verilen şarj ekipmanı çantasını şık ve elle taşımaya uygun buluyor.

Sunucu, bataryaları eve götürerek şarj etmenin yanında, garajda uygun yer varsa bataryaları çıkarmadan scooter üzerindeki girişten şarj edebilmeyi de pratik bir seçenek olarak vurguluyor.

Sunucu scooterı çok hafif buluyor ve bu hafifliğin manevrayı kolaylaştırdığını söylüyor. Ağırlığı 107 kg olarak aktarıyor; bu değere bataryaların dahil olup olmadığını açıklamıyor.

Sunucu, Eco modunda neredeyse duracak kadar düşük hızda çok dengeli ilerleyebildiğini gösteriyor.

Sunucu, gidonun dönüş açısının şehir içindeki dar alan manevralarında büyük kolaylık sağladığını söylüyor; yaklaşık 5–6 metrelik bir alanda dönüş denemesi yapıyor.

Sunucu, düşük hızlı sürüş ve manevra denemeleri sonunda scooterın kullanımını çok kolay ve basit buluyor.

Sunucu, sürüş denemeleri sonrasında scooterı keyifli buluyor; kapanış değerlendirmesinde de bu görüşünü tekrarlıyor.

Sunucu, Ekim 2024 için belirtilen 199.000 TL fiyatı elektrikli sınıf içinde makul buluyor. Bu fiyatın Bluetooth, boost ve istasyonlarda hızlı şarj ekipmanı bulunmayan Türkiye paketine ait olduğunu belirtiyor.

Sunucu, Eco veya Street modunda kullanım için standart lastikleri gayet yeterli buluyor; bu kullanımda satın alır almaz değiştirmenin şart olmadığını söylüyor.

Sunucu, sunulan menzili yeterli bulan kullanıcılar için scooterı güzel bir alternatif olarak öneriyor; yeni başlayanları, esnafı, öğrencileri ve işi yakın olanları hedef kullanım örnekleri olarak sayıyor.

Sunucu, 2.000 km kontrol aralığını kısa bulmasına rağmen, distribütörün Türkiye'de yeni olan ürünü düzenli kontrol ederek güvenceye alma gerekçesini mantıklı buluyor; bu değerlendirme servis kalitesini bizzat deneyimlediği anlamına gelmiyor.