AE8 S+

Prototipteki Cyber çizgilerini koruyan görünümü çok güzel buluyor.

Gaz koluyla merkez motor arasında doğrudan ve iyi kontrol edilen cevap buluyor.

Dizleriyle ön panel arasında boşluk kalmasını ve genel oturuşu rahat buluyor.

Streette zaten yeterli, Sportta daha güçlü hızlanmayı beğeniyor; ilk hareketi ani fırlama yerine kademeli buluyor.

Ön ve arka süspansiyonların darbeleri dip yapmadan, kademeli ve beklediğinden konforlu karşılamasını seviyor.

Kısa dingil mesafesi, küçük teker ve hafif hisle canlı yön değişimini beğeniyor.

Brembo frenlerin ısırmasını ve kademeli hissini başarılı buluyor.

StandartCSTlastiklerle kuru zeminde iyi tutuş buluyor.

Alüminyum salıncak bitişi ve kolay açılan artçı basamaklarının güzel işçiliğini seviyor.

Kendi44numaraayağının rahat yerleştiği düz tabanı pratik buluyor.

TFTekranı çok görünür ve iyi yapılmış buluyor; menü kumandalarını kolay kullanıyor.

Sabit ilerleme temposunu koruyan elektrikli hız tutma işlevini hoş buluyor; bunu her koşulda klasikcruiseileaynı sistem diye açıklamıyor.

Rejeneratif fren dahil birçok ayarın uygulamadan değiştirilmesini iyi yapılmış ve eğlenceli buluyor.

Sportta çok kaldığı günde70 km için yaklaşık%80pil kullandığını bildirip üreticinin100 km iddiasına göre sonucu olumlu buluyor;100 km yol yapmış saymıyor.

Kaynak dönemindeki5.990 avro bedeli bazı elektrikli rakiplerinden düşük ve uygun konumda buluyor; daha pahalıRayin menzilinin fazla olduğunu ayırıyor.