Zero · İnceleme notları

SR/S

MOTOR LIVE incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Zero SR/S — MOTOR LIVE incelemesi

Zero SR/S, günlük ulaşım ve virajlı yol sürüşünde deneniyor. Ani hızlanma, yumuşak gaz kontrolü, doğal ergonomi ve süspansiyon konforu beğeniliyor; yüksek ağırlık merkezi, bozuk zemindeki hareketler ve deneyimlenen menzil eleştiriliyor. Açılışta mevcut yapılandırmanın yaklaşık dört saatte şarj olduğu söyleniyor; alternatif hızlı şarj yapılandırmasının ayrıntıları bozuk dökümden kesinleşmiyor. Şehirde veya düşük ve sabit hızda yaklaşık 170 km menzile ulaşılabileceği belirtiliyor; bu sayı tek başına bir memnuniyet değerlendirmesi değil. Ek Power Tank ile açıklanan menzil, test motosikletinde bu aksesuarın bulunduğunu göstermiyor. Başlıktaki 2020 bilgisi test örneğinin model yılını kesinleştirmiyor; trim belirtilmiyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Motor sesi

    03:56 ↗

    İncelemeci, sessiz ve yumuşak ilerleyişin sağladığı huzuru beğeniyor; yuvarlanma, motor ıslığı ve balata sesleri ise yalnızca tarif ediliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    03:16 ↗

    İncelemeci, kişiselleştirilmiş Beast modundaki gösterimde gaz açılır açılmaz gelen hızlanmayı çok etkileyici buluyor; sonraki değerlendirmesinde de motorun güçlü hızlanmasını övüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş keyfi

    03:31 ↗

    İncelemeci, virajlar arasındaki elektrikli hızlanmaların farklı hislerini son derece keyifli buluyor; içten yanmalı motor deneyiminin yokluğunun hayal kırıklığı yaratmadığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    04:01 ↗

    İncelemeci, yüksek torka rağmen gaz kolunun olağanüstü yumuşak ve kademeli tepkisini övüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    04:18 ↗

    İncelemeci, günlük ulaşımda scooter benzeri yumuşaklık ile virajlar arasında dragster benzeri hızlanmayı birleştirmesini başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    05:02 ↗

    İncelemeci, hafif öne eğimli fakat aşırı olmayan oturuşu ve fazla bükülmeyen dizleri doğal buluyor; ergonominin gün boyu yorulmadan yol yapmaya elverişli olduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • İncelemeci sürücü selesini rahat buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    05:52 ↗

    İncelemeci, süspansiyonların sunduğu konforu şaşırtıcı derecede iyi buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    05:58 ↗

    İncelemeci, küçük ve virajlı yollarda bütün halinde yönlenmesini sorunsuz ve keyifli buluyor; bu olumlu değerlendirmeye iyi asfaltı tercih etme önerisini ekliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    06:22 ↗

    İncelemeci fren gücünü yeterli buluyor; motosikletin güçlü hızlanması ve yüksek ağırlığı nedeniyle gerektiğinde manetlere kararlı basmak gerektiğini ekliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    06:26 ↗

    İncelemeci, ilk ısırması saldırgan olmayan frenleri kademeli ve kolay dozlanabilir buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    05:21 ↗

    Yol testinde, akıcı ve hızlı turistik sürüşte başarılı bulunuyor; incelemeci onu saf bir spor motosikletten çok yol odaklı bir motosiklet olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kullanım kolaylığı

    08:01 ↗

    İncelemeci motosikleti genel olarak sürmesi kolay buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    08:01 ↗

    İncelemeci gidon dönüşünü ve manevra kabiliyetini yeterli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şanzıman

    08:09 ↗

    İncelemeci, vites değiştirme gerektirmeyen sürüşü, anlık motor tepkisiyle birlikte keyif veren özelliklerden biri olarak anlatıyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Rüzgar koruması

    05:12 ↗

    İncelemeci, testteki ön camın rüzgar korumasının biraz daha iyi olabileceğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ağırlık

    05:36 ↗

    İncelemeci, 230 kg olarak belirttiği ağırlığı yüksek buluyor ve bataryalar nedeniyle ağırlık merkezinin de yukarıda kaldığını vurguluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    06:05 ↗

    İncelemeci, tümsekli zeminde yüksek ağırlık merkeziyle birlikte süspansiyon hareketleri oluştuğunu ve saf bir spor motosiklete göre daha az güven verdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Menzil

    07:21 ↗

    İncelemeci, testte açıklanan menzil değerlerine ulaşamadığını ve hızlanmalı yol sürüşünde menzilin hızla azaldığını söylüyor. Günün bir bölümünde yavaş kamera otomobilini takip etmesine rağmen, sayaçta 120 km bile olmadan günü neredeyse bitirdiğini belirtiyor; menzili kendi gezinti beklentisi için biraz yetersiz buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    08:05 ↗

    İncelemeci, virajlarda bir spor motosikletin keskinliğini ve hassasiyetini sunmadığını belirtiyor; yine de keyif alınabildiğini ekliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    08:41 ↗

    Kapanış anlatıcısı, inceleme döneminde erişilebilir ve ucuz hızlı şarj altyapısının gecikmesini bu yol motosikletinin seyahat özgürlüğünü sınırlayan bir etken olarak değerlendiriyor; bunu motosikletin kendi kusuru olarak sunmuyor.

    Olası risk