MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Zero SR/S — MOTOR LIVE incelemesi
Zero SR/S, günlük ulaşım ve virajlı yol sürüşünde deneniyor. Ani hızlanma, yumuşak gaz kontrolü, doğal ergonomi ve süspansiyon konforu beğeniliyor; yüksek ağırlık merkezi, bozuk zemindeki hareketler ve deneyimlenen menzil eleştiriliyor. Açılışta mevcut yapılandırmanın yaklaşık dört saatte şarj olduğu söyleniyor; alternatif hızlı şarj yapılandırmasının ayrıntıları bozuk dökümden kesinleşmiyor. Şehirde veya düşük ve sabit hızda yaklaşık 170 km menzile ulaşılabileceği belirtiliyor; bu sayı tek başına bir memnuniyet değerlendirmesi değil. Ek Power Tank ile açıklanan menzil, test motosikletinde bu aksesuarın bulunduğunu göstermiyor. Başlıktaki 2020 bilgisi test örneğinin model yılını kesinleştirmiyor; trim belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Motor sesi
03:56 ↗İncelemeci, sessiz ve yumuşak ilerleyişin sağladığı huzuru beğeniyor; yuvarlanma, motor ıslığı ve balata sesleri ise yalnızca tarif ediliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:16 ↗İncelemeci, kişiselleştirilmiş Beast modundaki gösterimde gaz açılır açılmaz gelen hızlanmayı çok etkileyici buluyor; sonraki değerlendirmesinde de motorun güçlü hızlanmasını övüyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
03:31 ↗İncelemeci, virajlar arasındaki elektrikli hızlanmaların farklı hislerini son derece keyifli buluyor; içten yanmalı motor deneyiminin yokluğunun hayal kırıklığı yaratmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
04:01 ↗İncelemeci, yüksek torka rağmen gaz kolunun olağanüstü yumuşak ve kademeli tepkisini övüyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
04:18 ↗İncelemeci, günlük ulaşımda scooter benzeri yumuşaklık ile virajlar arasında dragster benzeri hızlanmayı birleştirmesini başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
05:02 ↗İncelemeci, hafif öne eğimli fakat aşırı olmayan oturuşu ve fazla bükülmeyen dizleri doğal buluyor; ergonominin gün boyu yorulmadan yol yapmaya elverişli olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiSele
05:13 ↗İncelemeci sürücü selesini rahat buluyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
05:52 ↗İncelemeci, süspansiyonların sunduğu konforu şaşırtıcı derecede iyi buluyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:58 ↗İncelemeci, küçük ve virajlı yollarda bütün halinde yönlenmesini sorunsuz ve keyifli buluyor; bu olumlu değerlendirmeye iyi asfaltı tercih etme önerisini ekliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:22 ↗İncelemeci fren gücünü yeterli buluyor; motosikletin güçlü hızlanması ve yüksek ağırlığı nedeniyle gerektiğinde manetlere kararlı basmak gerektiğini ekliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:26 ↗İncelemeci, ilk ısırması saldırgan olmayan frenleri kademeli ve kolay dozlanabilir buluyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
05:21 ↗Yol testinde, akıcı ve hızlı turistik sürüşte başarılı bulunuyor; incelemeci onu saf bir spor motosikletten çok yol odaklı bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
08:01 ↗İncelemeci motosikleti genel olarak sürmesi kolay buluyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
08:01 ↗İncelemeci gidon dönüşünü ve manevra kabiliyetini yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
08:09 ↗İncelemeci, vites değiştirme gerektirmeyen sürüşü, anlık motor tepkisiyle birlikte keyif veren özelliklerden biri olarak anlatıyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Rüzgar koruması
05:12 ↗İncelemeci, testteki ön camın rüzgar korumasının biraz daha iyi olabileceğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
05:36 ↗İncelemeci, 230 kg olarak belirttiği ağırlığı yüksek buluyor ve bataryalar nedeniyle ağırlık merkezinin de yukarıda kaldığını vurguluyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
06:05 ↗İncelemeci, tümsekli zeminde yüksek ağırlık merkeziyle birlikte süspansiyon hareketleri oluştuğunu ve saf bir spor motosiklete göre daha az güven verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiMenzil
07:21 ↗İncelemeci, testte açıklanan menzil değerlerine ulaşamadığını ve hızlanmalı yol sürüşünde menzilin hızla azaldığını söylüyor. Günün bir bölümünde yavaş kamera otomobilini takip etmesine rağmen, sayaçta 120 km bile olmadan günü neredeyse bitirdiğini belirtiyor; menzili kendi gezinti beklentisi için biraz yetersiz buluyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
08:05 ↗İncelemeci, virajlarda bir spor motosikletin keskinliğini ve hassasiyetini sunmadığını belirtiyor; yine de keyif alınabildiğini ekliyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
08:41 ↗Kapanış anlatıcısı, inceleme döneminde erişilebilir ve ucuz hızlı şarj altyapısının gecikmesini bu yol motosikletinin seyahat özgürlüğünü sınırlayan bir etken olarak değerlendiriyor; bunu motosikletin kendi kusuru olarak sunmuyor.
Olası risk