MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Zontes 310 T2 — MOTOR LIVE incelemesi
Korsika'da test edilen Zontes 310 T2, agresif ve fütüristik görünüşü, gösterge açılışındaki cyborg animasyonu ve ikinci nesil donanım yenilikleriyle tanıtılıyor; bu tasarım betimlemelerine ayrı bir beğeni puanı atanmıyor. Doğal oturuşu, kolay kullanımı ve canlı motoru beğenilirken yüksek devir titreşimi, hızlı tempoda arka süspansiyonun sekmesi ve frenlerin bazı tepkileri eleştiriliyor. Lastik profilinin ilk kullanımda hızlı yatışa yol açması şaşırtıcı, ancak mutlaka tehlikeli olmayan bir özellik olarak anlatılıyor. Yağmurda lastik testi yapılmıyor. TRK502 yalnızca daha sakin ve daha az oyuncu bir karşılaştırma modeli olarak geçiyor. Test döneminde yaklaşık 5000 avroluk fiyat, Fransa'da gelişen fakat büyük markalardan daha küçük dağıtım ağı ve ithalatçının zorunlu iki yıl yerine üç yıl garanti sunduğu bilgisi aktarılıyor; servis deneyimi veya yaşanmış arıza bildirilmiyor. Uzun yol kullanımı konuşulsa da kapanış hükmü transkripsiyonda açık değil. Model yılı belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Donanım
01:27 ↗Test sürücüsü anahtarsız sistemi pratik buluyor.
Sürüş gözlemiDonanım
02:12 ↗Test sürücüsü küçük elektrikli yardımcı donanımların günlük kullanımda rahatlık sağladığını söylüyor.
Sürüş gözlemiGösterge
02:47 ↗Ekrandaki motor devri, hız ve takılı vites bilgisini rahat okunur buluyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
03:27 ↗1,82 metre boyundaki test sürücüsü ince yapısı sayesinde motosiklete binmenin ve ayağı yere koymanın kolay olduğunu söylüyor; kendisinden kısa sürücüler için de erişilebilir olacağını düşünüyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
03:34 ↗Motosiklete alışmayı ve kullanmaya başlamayı kolay buluyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
03:37 ↗1,82 metre boyundaki test sürücüsü dik oturuşu ve gidon konumunu çok rahat, doğal ve keyifli buluyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
03:45 ↗Motosikleti yeni başlayanlara ve A2 ehliyetini yeni alanlara uygun buluyor; iddialı beklentiler olmadan temel işi yaptığını düşünüyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
03:51 ↗Test sürücüsü yaklaşık 180 kilogram dolu ağırlık olarak tanıttığı motosikletin çok hafif hissettirdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:51 ↗Motosikleti çok çevik ve kolay yönlendirilebilir buluyor; gidonun ön tarafı yönlendirmeyi kolaylaştırdığını söylüyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:00 ↗Korsika'daki yol testinde motosikletin viraj davranışını sağlıklı ve güven verici buluyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:13 ↗Konfor odaklı süspansiyonların sakin gezi temposunda işini iyi yaptığını söylüyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
04:37 ↗Motorun 5000 devrin altında rahat ve esnek çalışmasını beğeniyor; yaklaşık 3000 devirde de vuruntu yapmadan yumuşak ilerlediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
04:49 ↗Düşük devirdeki yumuşak motor karakterini şehir içi kullanım ve küçük yollarda sakin geziler için çok uygun buluyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
05:06 ↗5000 devrin üzerinde motoru istekli ve oyuncu buluyor; devir çevirmeye teşvik ettiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiŞasi
05:12 ↗Korsika'daki yol testinde şasinin ve yürüyen aksamın motorun yüksek devirlerdeki canlı kullanımına iyi eşlik ettiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiLastikler
05:18 ↗Lastiklerin tutuşu yüksek test yolunda iyi tepki verdiğini söylüyor; yağmurda veya daha düşük tutuşlu koşullarda nasıl davranacaklarını henüz değerlendirmiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:22 ↗Ön frenin kademeli tepkisini, yeni başlayan sürücüleri şaşırtmaması açısından olumlu buluyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
06:34 ↗Test dönemindeki yaklaşık 5000 avroluk fiyatı da gözeterek genel bitiş kalitesindeki gelişimi olumlu buluyor; kablo yerleşimini genel olarak düzenli değerlendiriyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Kumandalar
02:35 ↗Çok sayıdaki düğme test sürücüsünde karışıklık yaratmış; sinyal vermek isterken camı yükseltmiş.
Sürüş gözlemiGösterge
02:52 ↗Ekrandaki diğer bilgileri okumayı zor buluyor; bunlar için gözlük takmak veya durmak gerektiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiArazi sürüşü
03:05 ↗Adventure görünümüne rağmen motosikleti yol odaklı buluyor ve arazi kullanımına uygun görmüyor; kapsamlı bir arazi testi aktarmıyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
03:10 ↗1,82 metre boyundaki test sürücüsü ayakta sürüş pozisyonunu zor buluyor; ayakların geride kaldığını ve düzgün durmak için gidondan çekmek gerektiğini söylüyor. Boyunun etkili olabileceğini düşünüyor, ancak bundan emin değil.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:17 ↗Sürüş temposu zorlandığında süspansiyonların, özellikle arka tarafın biraz sektiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
05:51 ↗5000 devrin üzerine çıkınca el bileklerinde ve ayaklarda çok titreşim hissettiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:18 ↗Ön frenin ilk tutuşunu biraz yetersiz buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:28 ↗Arka frenin etkisini zayıf, pedal hissini yumuşak buluyor; tepki almak için pedala kuvvetli basmak gerektiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
06:46 ↗Bazı kablo kılıflarının işçiliğini yetersiz buluyor. Ayrıca bazı tutamakların plastik hissini eleştiriyor; transkripsiyon bunların hangi tutamak olduğunu kesinleştirmiyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
06:56 ↗Test döneminde yaklaşık 5000 avroya yükselen fiyatın rekabet avantajını azaltmış olabileceğini düşünüyor; küçük ek donanımların müşteriyi geleneksel markalardan çekmeye yetip yetmeyeceğini sorguluyor.
Olası riskGüvenilirlik
07:28 ↗Test sürücüsü özellikle elektronik donanımların uzun vadede nasıl yaşlanacağı konusunda soru işareti taşıyor; bu bir dayanıklılık endişesi, yaşanmış arıza bildirimi değil.
Olası risk