350GK

Test sürücüsü dik oturuşta yeterli alan buluyor; bacakların konumunu rahat ve ağrısız olarak değerlendiriyor.

Test sürücüsü, 125 GK'ye göre daha yüksek tempolu virajlı kullanımda süspansiyonların sıkılığını ve desteğini çok beğeniyor; sert frenlemede dalmanın da azaldığını belirtiyor.

Test sürücüsü aynı virajdan yaklaşık on iki kez geçerek lastikleri alıştırdıktan sonra tutuşlarını başarılı buluyor; otomatik dökümde bozulmuş zemin ifadesi bağlamda kuru zemine işaret ediyor.

Test sürücüsüne göre motosiklet sert frenlemede çizgisini ve dengesini koruyor. Lastiklere alıştıktan sonra ön taraf açık geri bildirim veriyor; viraja girişler keskin ve kolay, yatışta çizgi takibi hassas bulunuyor.

Test sürücüsü şehir içinde kullanımı kolay, yönlendirmeyi çok hızlı buluyor.

Test sürücüsü şehir kullanımı bağlamında motosikleti ağır bulmuyor; sıvıları dolu ağırlığını 188 kg olarak belirtiyor.

Test sürücüsü tek diskli ön frenin güçlü ilk tepkisini, dayanıklılığını ve fren hissini beğeniyor.

Test sürücüsü Bosch ABS'yi gereksiz müdahale etmeyen çalışması nedeniyle beğeniyor.

Test sürücüsü her lastiğin basınç ve sıcaklığının gösterilmesini güven verici ve faydalı buluyor; lastiklerin ısınmasını ve hareket öncesi durumunu kontrol etmeye yaradığını söylüyor.

Test sürücüsü 350GK'nin tek silindirli motorunu alt devirlerden itibaren torklu ve canlı buluyor; orta devir değerlendirmesi de olumlu, ancak bu bölümde dökümde 125 GK adı geçmesi nedeniyle o ifadeye model karşılaştırması yüklenmiyor.

Test sürücüsü kısa vites oranlarının tek silindirli motorun canlılığından yararlanmayı kolaylaştırıyor olabileceğini düşünüyor; bu katkıyı kesin bir sonuç olarak sunmuyor.

Test sürücüsü şanzımanı hassas ve akıcı buluyor; test sürüşünde yalancı boş yaşamadığını belirtiyor.

Test sürücüsü motorun yeniden hızlanma tepkisini de beğeniyor; bu kısa yorum için belirli bir hız veya vites koşulu vermiyor.

Test sürücüsü tek silindirin titreşimlerini rahatsız edici bulmuyor; gidonda hissetmediğini, bacak arasında hissettiğini söylüyor.

Test sürücüsü 17 litrelik depo kapasitesini olumlu değerlendiriyor; buradan ölçülmüş bir menzil sonucu çıkarmıyor.

Sunucu çift USB, aydınlatmalı kumandalar ve anahtarsız çalıştırmayı günlük kullanımda pratik buluyor; elektrikli direksiyon kilidi, sele ve yakıt kapağı açılmasıyla birlikte donanım listesinin kapsamını beğeniyor.

Sunucular videoda belirtilen dönemdeki 5.490 avroluk satış fiyatını zengin donanım kapsamına göre çok cazip buluyor.