RS660

Genel tasarımını ve renklerini çok yakışıklı buluyor.

242 km/sa göstergeye karşı 231,29 km/sa GPS sonucunu iyi buluyor. Testi en güçlü sürüş modunda yaptığını belirtiyor; bu sonuç her koşul için garanti değil.

Pirelli Diablo Rosso 4 lastiklerle gelmesini en önemli artılardan biri sayıyor.

Brembo donanımı ve mevcut lastiklerle frenleri çok başarılı buluyor. Sürüşte frenlediğinde de duruşunu güçlü biçimde övüyor; sayısal duruş mesafesi yok.

Bir hayli kilometre kullandıktan sonra seleden rahatsız olmuyor ve çok güzel buluyor. Mono kapak nedeniyle artçı selesini değerlendiremiyor.

SC egzozun sonradan eklenmiş değil bu sürümle standart geldiğini, karbon parçaların da hafifliğe katkı verdiğini olumlu anlatıyor.

Tam LED aydınlatmayı, stop tasarımını ve viraj aydınlatmasını beğeniyor.

Quickshifter’ın güzel çalıştığını söylüyor; ters vites düzenine geçilebilmesini de donanım anlatımına ekliyor.

ABS ve viraj ABS’si, çekiş ve tek teker kontrolü, motor freni/harita ayarı, kişiselleştirilebilir modlar ve hız sabitleyiciyle donanımı çok kapsamlı buluyor. Her sistemin sınır performansını test etmiş değil.

Boya, parça ve donanım hissini kaliteli buluyor; yüksek bedelin karşılığında kalite de aldığını düşünüyor.

180 kg ıslak ağırlığı bu hacim için iyi bir değer buluyor.

1,81 metre boyuyla yere rahat ulaşıyor ve dizleri depo yanına sığıyor. Geniş depo yanlarının büyük motosiklet hissini beğeniyor; çok uzun sürücüye uygunluk önerisi farklı sürücüyle denenmiş değil.

R6/R1 kadar yatık olmayan olağan oturuşu şehir ve uzun yol için daha az yorucu buluyor. İstenirse gövdeye kapanılabildiğini ayırıyor; gerçek uzun mesafe kesintisiz test yapmıyor.

Sahibinin servisinden oldukça memnun kaldığını aktarıyor. Aynı kişinin bu örnekte bazı sorunlar yaşadığını da söylüyor; ayrıntıları yorumda paylaşılacağı için burada yeni sorun listesi üretilmiyor.

Kasım 2024’te yaklaşık 599–600 bin TL fiyatla kaliteli lastikler, frenler, elektronikler ve Extrema egzoz donanımını bir arada değerlendirerek modeli alınabilir buluyor.