Aprilia · İnceleme notları

RS660

MOTOR LIVE incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Aprilia RS660 — MOTOR LIVE incelemesi

A2 bağlamında incelenen Aprilia RS660 için sunucu hafta sonu uzun sürüş deneyimini aktarıyor. Tasarım, işçilik, ses, ergonomi, motor esnekliği, konfor, tüketim ve şasi beğeniliyor; günlük modun müdahaleleri, frenlerin sert ilk tepkisi, artçı yerleşimi, ayna titreşimi ve dönemin satın alma ile sigorta bütçesi eleştiriliyor. Sunucu 183 km/sa azami hıza ulaştığını bildiriyor; bunu bir memnuniyet hükmüne dönüştürmüyor. Üç sürüş modu anlatılıyor, ağırlıklı olarak dinamik mod kullanılıyor. Model yılı, özel donanım paketi ve kesin güç kısıtlama durumu belirtilmiyor. Hafta sonu mesafesi otomatik dökümde 2700 km olarak geçiyor; bu sayı kesinleştirilmedi. Artçıya binme bölümünde yükseklik ve destek alma sorunu anlatılıyor, ancak boy koşulunun yönü bozuk dökümden güvenle çözülemiyor. Bütçesi olsa modeli kullanma isteği satın alma tercihi bağlamında tutuldu.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Tasarım

    00:24 ↗

    İncelemeci sportif çizgileri, karakter katan ışık imzasını ve ölçülü kırmızı-siyah renk düzenini beğeniyor.

    Kişisel tercih
  • İşçilik

    00:58 ↗

    İncelemeci işçiliği temiz buluyor; sarkan kablolar olmadığını ve plastik parçaların ilk endişesinin aksine iyi düşünülüp yapıldığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor sesi

    01:36 ↗

    İncelemeci Euro 5 nedeniyle sesin zayıflayacağı endişesinin gerçekleşmediğini söylüyor; çalıştırmada ve düşük devirde tok, hızlanınca duyulmaya devam eden fakat kulağı rahatsız etmeyen sesi beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    02:07 ↗

    1,75 m boyundaki incelemeci, diğer sportif motosikletlerde yaşadığı aşırı kapanmış oturuşu RS660'ta yaşamadığını söylüyor; bacakları fazla katlanmıyor ve fazla ileride olmayan klipsli gidonlar gövdesini aşırı öne eğmeye zorlamıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    02:56 ↗

    İncelemeci motoru beklediğinden esnek buluyor ve bu karakterin yeni başlayanlar dahil farklı deneyim seviyelerindeki sürücülere uyum sağlayabileceğini düşünüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    03:56 ↗

    İncelemeci frenlemeyi A2 kullanımı açısından çok başarılı ve güçlü buluyor; ön ve arka Brembo donanımından söz ediyor, ancak iki freni ayrı ayrı puanlamıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş konforu

    04:26 ↗

    İncelemeci hafta sonundaki uzun sürüşlerde, sportif oturuşuna rağmen RS660'ı konforlu bulmuş ve kilometreleri keyifle tamamlamış; yaklaşık beş saat sonrasında oluşan bir miktar kas ağrısını normal karşılıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Menzil

    04:58 ↗

    İncelemeci kendi testinde bir depoyla ulaştığı 275 km menzili, diğer motosikletlerle karşılaştırıldığında çok iyi buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yakıt tüketimi

    05:00 ↗

    İncelemeci testte belirttiği yaklaşık 4,9 l/100 km tüketimi düşük buluyor ve bu tüketimin motosikletle yolculuk yaparken sorun oluşturmayacağını düşünüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Bakım ve servis

    07:04 ↗

    İncelemeci videonun döneminde her 10.000 km için yaklaşık 500 avro olarak belirttiği bakım bütçesini büyük bir olumsuzluk saymıyor; bunu kendi ödediği servis faturası olarak anlatmıyor.

    Aktarılan yorum
  • Kapanıştaki ek değerlendirmede RS660'ın şasisi çok başarılı bulunuyor; ardından gelen slider şakalaşması belirli bir kişinin diz değdirme başarısının kanıtı olarak kullanılmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    08:04 ↗

    Kapanıştaki ek değerlendirmede RS660, diz yere değdirme tekniğini öğrenmek için çok iyi bir okul olarak görülüyor; bu yorum belirli bir sürücünün tekniği başarıyla uyguladığı iddiasına dönüştürülmüyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Donanım

    03:25 ↗

    İncelemeci günlük kullanım modundaki yardımları kendi sürüşü için fazla kısıtlayıcı buluyor; ABS'nin sürekli müdahale ettiğini belirterek dinamik moda dönmeyi tercih ediyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    04:01 ↗

    İncelemeci frenlerin ilk tepkisini biraz agresif buluyor; dengeli frenleme için uygulanan basıncın iyi ayarlanması gerektiğini söylüyor. Bu eleştiriyi belirli bir ön veya arka frene ayırmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Artçı deneyimi

    05:18 ↗

    İncelemeci, artçı uzun boylu olursa bacaklarının sürücünün uyluklarına temas ederek sürüşü ciddi biçimde kısıtlayabileceğini anlatıyor; bu, bir artçının aktardığı kullanım deneyimi değil, sunucunun yerleşime ilişkin değerlendirmesi.

    Olası risk
  • Ayna görüşü

    05:52 ↗

    İncelemeci aynaların 80–90 km/sa üzerindeki hızlarda çok titreştiğini, bunun arka görüşü ve güvenliği olumsuz etkilediğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat ve değer

    06:11 ↗

    İncelemeci videonun çekildiği dönemde belirttiği 11.050 avroluk sıfır fiyatını, özellikle yeni başlayan ve A2 ehliyetli sürücüler için ağır bir bütçe olarak değerlendiriyor.

    Kişisel tercih
  • Fiyat ve değer

    06:25 ↗

    İncelemeci dönemin sigorta maliyetini yüksek, sportif motosikleti kabul edecek şirket bulmayı da zor buluyor. Önceki araç geçmişi olmayan kendi profili için kapsamlı sigorta karşılaştırmasında aylık 170 avro gördüğünü; otomobil geçmişi olan varsayımsal bir profilde ise tutarın ancak 160 avroya ineceğini söylüyor. Bunlar genellenebilir güncel teklifler olarak sunulmuyor.

    Aktarılan yorum