SX125

İncelemeci SX125'in görünümünü çok güzel ve etkileyici buluyor.

İncelemeci düşük kilometreli ikinci el test örneğini yeni gibi ve tertemiz buluyor; baktığı motor ve diğer parçalarda görünür korozyon görmüyor.

173 cm boyunda ve yaklaşık 74 cm iç bacak uzunluğundaki incelemeci, 880 mm seleye rağmen yere erişimi beklediğinden iyi buluyor: tam taban basamasa da ayaklarının ön kısmı yere değiyor ve ağırlığını verdiğinde motosikletin alçalması yönetmeyi kolaylaştırıyor.

İncelemeci dar selenin dolgusunu rahat buluyor; süresi kesin belirtilmeyen bu kısa yol testinin ilerleyen bölümünde de kalçasında ağrı oluşmadığını söylüyor.

173 cm boyunda ve yaklaşık 74 cm iç bacak uzunluğundaki incelemeci, sırtını dik ve dirseklerini hafif bükülü tutabildiği oturuş pozisyonundan memnun.

İncelemeci motosikleti boyutuna ve yüksekliğine göre çok hafif buluyor; 134 kg olarak aktardığı ağırlığı sayesinde yan sehpadan doğrultmasının çok kolay olduğunu söylüyor.

İncelemeci küçük dijital göstergeyi yeterli bilgi sunan, karmaşık olmayan ve test sırasında yeterince rahat okunabilen bir ekran olarak değerlendiriyor.

İncelemeci bu örneğin Euro 5 Plus yerine Euro 5 motorlu olmasını tercih ediyor; emisyon standartları ilerledikçe motorların törpülendiğini düşünüyor. Bu görüş, iki sürüm arasında doğrudan karşılaştırmalı sürüş sonucuna dayanmıyor.

İncelemeci, çekim sırasında 3.199 sterline satılan düşük kilometreli ikinci el örneği yenisine göre belirgin ucuz ve benzer motosikletlerin fiyatlarıyla uyumlu buluyor; ilk bakımının yapılmış olduğunu söyleyerek bunu alıcı için tasarruf avantajı olarak görüyor.

İncelemeci motor sesini dolgun olmasa da fena bulmuyor; tiz bir 125 cc arazi motosikleti sesi olarak tarif ediyor.

İncelemeci yol tümsekleri ve bozukluklarında fazla sarsılmadığını söylüyor; süspansiyonun aşırı yumuşak veya sert olmayan dengesini beğeniyor.

İncelemeci debriyaj kolunun kavrama noktasını ideal konumda buluyor.

İncelemeci yol testinde vites geçişlerini sorunsuz ve hoş buluyor.

İncelemeci normal yol hızlarına ulaşmak için motoru çok yüksek devirlere çıkarmak zorunda kalmamasını beğeniyor.

İncelemeci bu ilk kısa testte motosiklete hemen alışıyor; kullanımını kolay, tepkilerini beklendiği gibi buluyor ve sürdükçe daha rahat hissettiğini söylüyor.

İncelemeci yol virajlarında motosiklete hemen güven duyuyor; yaklaşık 60 mph olarak anlattığı hızdaki virajlarda da rahat ve akıcı yönlenmesini beğeniyor.

İncelemeci bu test örneğinde sürüş sırasında tıkırtı, vuruntu veya silkeleme duymamasını ve hissetmemesini iyi yapılmış bir motosikletin işareti olarak görüyor.

İncelemeci testin o ana kadarki bölümünde tek silindirden gelen bir miktar titreşimi dayanılmaz bulmuyor; sürüşün rahat kaldığını söylüyor.

İncelemeci, sonradan takılan Nav1'in GPS hızı yaklaşık 60–61 mph iken motosiklet göstergesinin 65 mph göstermesini iyi buluyor; yaklaşık 4–5 mph farkı, birçok motosiklette olduğunu söylediği yüzde 10 sapmadan düşük görüyor.

İncelemeci yol üzerindeki tam gaz hızlanma testini iyi sınıfına koyuyor: göstergedeki 60 mph'ye referans virajından hemen sonra, GPS 60 mph'ye biraz daha geç ulaşıyor. O hızda hâlâ performans payı olduğunu düşünüyor; kesin azami hızı ölçmüyor.

İncelemeci bu kısa yol testinin sonunda motosikleti sürmekten hoşlandığını ve sürüş deneyimini çok güzel bulduğunu belirtiyor.