Tuono 125

Üç modelin de donanımı 125 sınıfına göre özenli ve zengin bulunuyor; bunun yüksek fiyatı kısmen açıkladığı belirtiliyor.

Bir yorumcu Tuono'yu görünüşte ilk sıraya koyuyor; sabit ön yüzünü ve yarım grenajlı streetfighter tasarımını özgün ve taze buluyor.

Park halindeki görünümünü beğenmeyen yorumcu, üzerinde sürücü varken Tuono'nun oranlarını çok güzel ve gösterişli buluyor; daha büyük hacimli motosiklet izlenimi vermesi fikrini değiştiriyor.

Tuono, diğer iki test modeli gibi hafif ve kolay yönlendirilebilir bulunuyor.

Tuono'nun MT'ye göre daha dik oturuşu olumlu değerlendiriliyor; yorumcu geniş gidonun uzun sürücüler için de daha rahat bir pozisyon sağlayabileceğini düşünüyor, ancak bunu kesinleştirmiyor.

Üçlünün en alçak selesine sahip olduğu belirtiliyor; boyunu sayısal olarak vermeyen, çok uzun olmadığını söyleyen yorumcu iki ayağını da yere tam basabiliyor ve bunun bazı sürücülere güven vereceğini düşünüyor.

Çok sportif tempoda Tuono'nun KTM'ye göre daha kararlı ve ardışık virajlarda daha rijit davranışı beğeniliyor.

Büyük Aprilia modelindekine benzer sele kullanılması, 125 modeline de özen gösterildiğinin olumlu bir işareti sayılıyor; bu sözler sele konforuna yönelik bir övgü değil.

Tuono'nun yüksek devirlerde canlanması ve devir çevirmeyi sürdürmesi beğeniliyor. Testte 133 km/sa gösterge hızı aktarılıyor; karşılaştırılan Duke 1000 km'yi doldurmamış ve rodajını tamamlamamış.

Bir yorumcu Tuono'nun genel fren dengesini tercih ediyor ve özellikle arka frenini iyi buluyor.

Tuono'da takılı Mitas lastikler genel olarak kötü bulunmuyor; bu sınırlı olumlu değerlendirme, sert arka fren altındaki kayma eleştirisini ortadan kaldırmıyor.

Bir yorumcu yüksek devirlerde kullanmayı sevdiği Tuono'yu eğlenceli buluyor ve kişisel eğlence sıralamasında KTM'nin hemen arkasına koyuyor.

Kapanışta Tuono dahil üç modelin de 125 sınıfında sunduğu kalite çok yüksek bulunuyor; satın alma önerisi bütçesi yetenlerle sınırlı tutuluyor.