Şehir içindeki kalkışlarda debriyajı kaydırmak gerekmesi kullanımı zorlaştırıyor.
MOTOR LIVE2017 model
Sürüş gözlemi
Aprilia
Tuono 125
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
4 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
5 farklı kaynak4 bağımsız kanal79 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı47 olumlu · 32 olumsuz +
47 olumlu · %5932 olumsuz · %41
75 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 2 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2017 model | 1 | 1 | 21 | 11 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 13 | 12 |
| Model yılı belirtilmedi · 2016 EICMA stand izlenimi · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı · Bu bölümde sürüş yapılmadı | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmiş | 1 | 1 | 11 | 9 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları30 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · Tuono 125 · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 124.2 ccm (7.58 cubic inches)
- Motor
- Single cylinder, four-stroke
- Maksimum güç
- 14.8 HP (10.8 kW)) @ 10000 RPM
- Maksimum tork
- 11.2 Nm (1.1 kgf-m or 8.3 ft.lbs) @ 8000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 12.6:1
- Çap × strok
- 58.0 x 47.0 mm (2.3 x 1.9 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Multi plate wet
- Yakıt tüketimi
- 2.60 litres/100 km (38.5 km/l or 90.47 mpg)
- Ön süspansiyon
- Upside down hydraulic fork, 40 mm.
- Arka süspansiyon
- Asymmetric swingarm with monoshock
- Ön lastik
- 100/80-17
- Arka lastik
- 140/70-ZR17
- Ön fren
- Single disc. ABS. Stainless steel disc with radial 4 piston calliper
- Arka fren
- Single disc. ABS. Single 30 mm piston
- Kuru ağırlık
- 129.0 kg (284.4 pounds)
- Sürüşe hazır ağırlık
- 144.0 kg (317.5 pounds)
- Sele yüksekliği
- 810 mm (31.9 inches) If adjustable, lowest setting.
- Dingil mesafesi
- 1350 mm (53.1 inches)
- Yakıt deposu
- 14.50 litres (3.83 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Tuono 125 (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · 2017 model · öndeki inceleme
%66olumlu not oranı+21 olumlu−11 olumsuz
İncele
Aprilia Tuono 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2017 dört zamanlı Tuono 125, şehir ve hızlı yolda deneniyor. Yüksek devir performansı, rahat oturuşu ve dengeli sürüşü beğenilirken düşük devir çekişi, gösterge bilgileri ve arka ABS eksikliği eleştiriliyor. Testte 3,6 L/100 km tüketim bildiriliyor; 14,5 litrelik depoyla yaklaşık 400 km menzil hesaplanıyor. Motor sesi yüksek devir anlatımında belirgin olarak niteleniyor, ancak açık bir memnuniyet yönü verilmiyor. Arka amortisörün ayarlanamadığı belirtiliyor. Rahat oturuş ve ön korumayla uzun süre sürülebileceği düşüncesi bir öngörü; uzun mesafe testi sonucu değil. RS4 ve büyük Tuono yalnızca karşılaştırma bağlamında anılıyor.
Olumlu %66 · 21 notOlumsuz %34 · 11 not
Aprilia Tuono 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETuono 125 tasarımı, sportif viraj kararlılığı ve yüksek devirlerdeki canlılığıyla beğeniliyor. Alt devir zayıflığı, günlük kullanım zahmeti, titreşim, eski görünen gösterge ve artçı konforu eleştiriliyor. Testte 133 km/sa gösterge hızı aktarılıyor; bu, 1000 km'yi doldurmamış Duke ile yapılan karşılaştırmanın sonucu. ABS yalnızca ön tekerlekte bulunuyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %52 · 13 notOlumsuz %48 · 12 not
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%55olumlu not oranı+11 olumlu−9 olumsuz
İncele
Altın Elbiseli Adam1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar0 olumlu not·3 çekince
Çok geniş gidon ve aynalar, şehir trafiğinde araç sıraları arasından geçmeyi zaman zaman zorlaştırıyor.
MOTOR LIVE2017 model
Sürüş gözlemi
Tuono şehirde sürekli vites değiştirme ihtiyacı ve araçların arasından geçerken geniş gidonun çıkardığı zorluk nedeniyle çok hoş bulunmuyor; hafifliği sayesinde yine de idare edilebildiği ekleniyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
79 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
79 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
79 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Boya, grenaj, düğme ve elciklerin ucuz görünmediğini, büyük Aprilia’lara yakışan kalite hissi verdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmişEski tip LCD olsa da büyük ekranın menzil ve temel bilgileri yeterince sunmasını beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmişBu başlangıç sınıfında iki teker ABS’yi ve iyi freni çok önemli bir avantaj görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmiş1,75 m boyuyla iki ayağını çok rahat yere basabiliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmişİlk kalkışta debriyajın çok yukarıda kavramasına alışmakta zorlanıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmişNaked gibi dik oturması, öne yatmak zorunda bırakmaması en başarılı taraflarından biri; XSR kıyasından dahi dik hissediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmişÖn ve özellikle arka fren komutuna net ve güçlü yanıt alıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmişAmortisör konforunu sert tarafta buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmişMotoru 125 için fazla gürültülü buluyor, iki günün sonunda da bunu sevmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmişİlk gün yaklaşık 6000–7000 devir üzerinde ayaklıklarda belirgin titreşim ayaklarını yoruyor; elde/selede aynı rahatsızlık yok, ertesi gün genel titreşimden çok rahatsız olmadığını ekliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmişDengesini çok beğeniyor, yeni başlayana lazım olan güvenli kontrol hissini verdiğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmişVitesler net ve kemikli şekilde yerine oturuyor, arada kararsız kalmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmişKollarını az, arkayı yeterli gösteren aynaları başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmişÜzerindeki küçük saptırıcıyla kaska aşırı rüzgâr yemediğini söylüyor; saptırıcının stok olup olmadığı açık değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmişHangi viteste olduğunu gösteren ekran alanı olmasını isterdi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmişYaklaşık 100 km/s civarında yüksek devir deyken gaz açınca ek ivmelenmenin zayıf olduğunu söylüyor; sınıf sınırını da kabul ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmişSürüşte hararet uyarısı çıkınca tempoyu düşürüp denemeyi sınırlıyor; fan veya başka neden doğrulanmamış, bu örneğe ait sorun.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmişKoldaki anlamsız sallantıyı sevmiyor; genel tasarım hatası değil, bu araca özgü problem olabileceğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmişDar A1 piyasası ve sıfıra göre yüksek değer kaybı beklentisi nedeniyle kendi bütçe önceliğinde almayı uygun bulmuyor; performansı kötü bulduğu için değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmişGücünü 125 sınırında ama şehir işini gören, rafine ve tarz sahibi bir seçenek buluyor; bütçe kaygısı olmayanın keyif alabileceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmişKilosunu bilmediğini açık tutarak çok hafif bir motosiklet olarak bildiğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · 2016 EICMA stand izlenimi · Model yılı belirtilmediNaked oturuş ve düşük sınıftaki düzenin denge/gaz kullanımını öğrenmede uygun bir başlangıç olabileceğini düşünüyor. Statik uygunluk kanaati; kontrollü yeni sürücü deneyi değildir.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı · Bu bölümde sürüş yapılmadıİncelemeci, şehir ve hızlı yol testindeki 3,6 L/100 km tüketimden hareketle 14,5 litrelik deponun sunduğu yaklaşık 400 km hesaplanan menzili olumlu buluyor; bu, tamamlanmış bir menzil denemesi olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelMotor yüksek devir çevirmeyi seviyor; özellikle 7.000 dev/dk sonrasında en iyi tepkisini vermeye başlıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelTestte yaklaşık 11.000 dev/dk'da belirtilen 133 km/sa son hız 125 cc için kayda değer bulunuyor; motor performansı sınıfının güçlüleri arasında değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelAlt ve orta devirlerde motoru zorlamak gerekiyor; özellikle 5.000 dev/dk altında çekiş zayıf ve düşük tork sık vites değiştirmeyi gerektiriyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelŞehir içindeki kalkışlarda debriyajı kaydırmak gerekmesi kullanımı zorlaştırıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelZaman zaman birinci vitesi seçme güçlüğü dışında şanzıman genel olarak iyi çalışıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelBirinci vitese geçirmek zaman zaman zor oluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelBüyük Tuono'yu hatırlatan özgün streetfighter görünümü çekici bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelKarbon görünümlü plastiklerin işçiliği oldukça iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelGösterge eski görünümlü ve bilgi bakımından yetersiz bulunuyor; yakıt için yalnızca rezerv uyarısı sunması da bu eleştirinin parçası.
MOTOR LIVE · 2017 modelSele altında bir motosiklet kilidinin saklanabileceği alan bulunması olumlu karşılanıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelBileklere fazla yük bindirmeyen ve bacakları fazla bükmeyen oturuş rahat ve gevşek bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelKüçük ön cam ve grenaj iyi sayılabilecek rüzgar koruması sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelSele oldukça konforlu bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelSele yüksekliği erişilebilir bulunuyor; incelemeci 1,60 m boyla ayakların yere iyi bastığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci motor devrinde titreşimlerin oldukça belirgin olduğunu söylüyor; otomatik döküm kesin devir aralığını açıklamıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelManevra kabiliyeti kolay ve doğal bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model144 kg dolu ağırlık sınıfın en hafifi olmasa da kullanımda ve şehir içinde sorun oluşturmuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelÇok geniş gidon ve aynalar, şehir trafiğinde araç sıraları arasından geçmeyi zaman zaman zorlaştırıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelGövde boyutları 125 cc sınıfına göre gösterişli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelÖn frenin ilk ısırması daha güçlü olabilirdi; manet hissi de biraz süngerimsi bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİlk ısırma ve manet hissi eleştirilse de ön frenin toplam frenleme gücü yeterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelArka fren yeterli gücü sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelKuru zemindeki testte güçlü arka frenin tekerleği kolayca kilitleyebildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelArka ABS'nin bulunmaması eleştiriliyor. Kolay kilitlenen arka frenin ıslak zeminde yaratabileceği sorun için kaygı dile getiriliyor; ıslak zeminde yapılmış bir test sonucu aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelYalnızca ön tekerlekte bulunan ABS'nin müdahalesi çok az hissediliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelTest motosikletindeki lastikler kuru zeminde oldukça iyi bulunuyor; ıslak zemin tutuşu için bir test değerlendirmesi verilmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelÖn ve arka süspansiyon uyumlu çalışıyor; kontrollü sürüş ile konfor arasında iyi bir denge sunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelTempo artırıldığında motosiklet üzerinde rahatça hareket edip viraj için vücudu yana almak mümkün oluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelKararlılık ve çeviklik arasındaki dengesi sürücüye güven veriyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci, karakter karşılaştırmasında 2017 dört zamanlı Tuono'nun 2006 iki zamanlı Tuono'nun motor tadını vermediğini belirtiyor; bu, yeni motorun performansının yetersiz bulunduğu anlamına gelmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİnceleme dönemindeki 4.890 avroluk fiyat yüksek bulunuyor; bu bedelde daha kapsamlı gösterge ve iki tekerlekte ABS bekleniyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelÇekim sırasında belirtilen 4890 avroluk fiyatı, diğer iki modelle birlikte 125 sınıfı için yüksek bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÜç modelin de donanımı 125 sınıfına göre özenli ve zengin bulunuyor; bunun yüksek fiyatı kısmen açıkladığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir yorumcu Tuono'yu görünüşte ilk sıraya koyuyor; sabit ön yüzünü ve yarım grenajlı streetfighter tasarımını özgün ve taze buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBaşka bir yorumcu Tuono'nun üzerinde sürücü yokken, park halindeki görünümünü beğenmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediPark halindeki görünümünü beğenmeyen yorumcu, üzerinde sürücü varken Tuono'nun oranlarını çok güzel ve gösterişli buluyor; daha büyük hacimli motosiklet izlenimi vermesi fikrini değiştiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTuono, diğer iki test modeli gibi hafif ve kolay yönlendirilebilir bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTuono'nun MT'ye göre daha dik oturuşu olumlu değerlendiriliyor; yorumcu geniş gidonun uzun sürücüler için de daha rahat bir pozisyon sağlayabileceğini düşünüyor, ancak bunu kesinleştirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÜçlünün en alçak selesine sahip olduğu belirtiliyor; boyunu sayısal olarak vermeyen, çok uzun olmadığını söyleyen yorumcu iki ayağını da yere tam basabiliyor ve bunun bazı sürücülere güven vereceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYorumcu, alçak oturma düzeninin bazı sürücülerde sıkışıklık hissi yaratabileceğini düşünüyor; bunu yaşadığı kişisel bir rahatsızlık olarak anlatmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÇok sportif tempoda Tuono'nun KTM'ye göre daha kararlı ve ardışık virajlarda daha rijit davranışı beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTuono'nun göstergesi KTM'ninkine göre eski moda bulunuyor; eski bir gösterge parçasının kullanılmasına hayıflanılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBüyük Aprilia modelindekine benzer sele kullanılması, 125 modeline de özen gösterildiğinin olumlu bir işareti sayılıyor; bu sözler sele konforuna yönelik bir övgü değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sırasında Tuono'da artçı olarak oturan yorumcu rahat edemediğini ve artçı konumunu çok yüksek bulduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediClémentine'in testteki artçı deneyimini aktardıkları karşılaştırmada yorumcular, Tuono'yu üçlüde artçı açısından en sorunlu seçenek olarak anlatıyor; sonraki her ifadenin doğrudan Clémentine'e ait olduğu dökümden kesinleşmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTuono'nun alt devirleri zayıf, motoru üçlüde en çok devir isteyen ve günlük kullanımda en zahmetli karakter olarak değerlendiriliyor; önceki bölümde model adı eksik kalan anlatım, sonraki açık Tuono karşılaştırmasıyla destekleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTuono'nun yüksek devirlerde canlanması ve devir çevirmeyi sürdürmesi beğeniliyor. Testte 133 km/sa gösterge hızı aktarılıyor; karşılaştırılan Duke 1000 km'yi doldurmamış ve rodajını tamamlamamış.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTuono şehirde sürekli vites değiştirme ihtiyacı ve araçların arasından geçerken geniş gidonun çıkardığı zorluk nedeniyle çok hoş bulunmuyor; hafifliği sayesinde yine de idare edilebildiği ekleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTuono'nun motoru üçlüde en fazla titreşen motor olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir yorumcu Tuono'nun genel fren dengesini tercih ediyor ve özellikle arka frenini iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTuono'nun ön fren hissi biraz süngerimsi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTuono'da arka ABS bulunmadığı için sert arka frenlemede tekerleğin çabuk kayması bir yorumcuyu şaşırtıp rahatsız ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTuono'da takılı Mitas lastikler genel olarak kötü bulunmuyor; bu sınırlı olumlu değerlendirme, sert arka fren altındaki kayma eleştirisini ortadan kaldırmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTuono'nun arka lastiğinin sert arka frenlemede tutunması sınırlı bulunuyor; bu yorum genel yol tutuşunun her koşulda kötü olduğu şeklinde sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir yorumcu yüksek devirlerde kullanmayı sevdiği Tuono'yu eğlenceli buluyor ve kişisel eğlence sıralamasında KTM'nin hemen arkasına koyuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKapanışta Tuono dahil üç modelin de 125 sınıfında sunduğu kalite çok yüksek bulunuyor; satın alma önerisi bütçesi yetenlerle sınırlı tutuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ağırlık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · 2016 EICMA stand izlenimi · Model yılı belirtilmedi
Kilosunu bilmediğini açık tutarak çok hafif bir motosiklet olarak bildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
144 kg dolu ağırlık sınıfın en hafifi olmasa da kullanımda ve şehir içinde sorun oluşturmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmiş
Naked gibi dik oturması, öne yatmak zorunda bırakmaması en başarılı taraflarından biri; XSR kıyasından dahi dik hissediyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Bileklere fazla yük bindirmeyen ve bacakları fazla bükmeyen oturuş rahat ve gevşek bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmiş
Dar A1 piyasası ve sıfıra göre yüksek değer kaybı beklentisi nedeniyle kendi bütçe önceliğinde almayı uygun bulmuyor; performansı kötü bulduğu için değil.
-
MOTOR LIVE2017 model
İnceleme dönemindeki 4.890 avroluk fiyat yüksek bulunuyor; bu bedelde daha kapsamlı gösterge ve iki tekerlekte ABS bekleniyor.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmiş
Bu başlangıç sınıfında iki teker ABS’yi ve iyi freni çok önemli bir avantaj görüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
İlk ısırma ve manet hissi eleştirilse de ön frenin toplam frenleme gücü yeterli bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmiş
Hangi viteste olduğunu gösteren ekran alanı olmasını isterdi.
-
MOTOR LIVE2017 model
Gösterge eski görünümlü ve bilgi bakımından yetersiz bulunuyor; yakıt için yalnızca rezerv uyarısı sunması da bu eleştirinin parçası.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmiş
Üzerindeki küçük saptırıcıyla kaska aşırı rüzgâr yemediğini söylüyor; saptırıcının stok olup olmadığı açık değil.
-
MOTOR LIVE2017 model
Küçük ön cam ve grenaj iyi sayılabilecek rüzgar koruması sağlıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmiş
Gücünü 125 sınırında ama şehir işini gören, rafine ve tarz sahibi bir seçenek buluyor; bütçe kaygısı olmayanın keyif alabileceğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Bir yorumcu yüksek devirlerde kullanmayı sevdiği Tuono'yu eğlenceli buluyor ve kişisel eğlence sıralamasında KTM'nin hemen arkasına koyuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmiş
İlk gün yaklaşık 6000–7000 devir üzerinde ayaklıklarda belirgin titreşim ayaklarını yoruyor; elde/selede aynı rahatsızlık yok, ertesi gün genel titreşimden çok rahatsız olmadığını ekliyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
İncelemeci motor devrinde titreşimlerin oldukça belirgin olduğunu söylüyor; otomatik döküm kesin devir aralığını açıklamıyor.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmiş
Gücünü 125 sınırında ama şehir işini gören, rafine ve tarz sahibi bir seçenek buluyor; bütçe kaygısı olmayanın keyif alabileceğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı · Bu bölümde sürüş yapılmadı
Naked oturuş ve düşük sınıftaki düzenin denge/gaz kullanımını öğrenmede uygun bir başlangıç olabileceğini düşünüyor. Statik uygunluk kanaati; kontrollü yeni sürücü deneyi değildir.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmiş
1,75 m boyuyla iki ayağını çok rahat yere basabiliyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Sele yüksekliği erişilebilir bulunuyor; incelemeci 1,60 m boyla ayakların yere iyi bastığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmiş
Dengesini çok beğeniyor, yeni başlayana lazım olan güvenli kontrol hissini verdiğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Manevra kabiliyeti kolay ve doğal bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmiş
Boya, grenaj, düğme ve elciklerin ucuz görünmediğini, büyük Aprilia’lara yakışan kalite hissi verdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Karbon görünümlü plastiklerin işçiliği oldukça iyi bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmiş
Vitesler net ve kemikli şekilde yerine oturuyor, arada kararsız kalmıyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Zaman zaman birinci vitesi seçme güçlüğü dışında şanzıman genel olarak iyi çalışıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İkinci el örnek · iki günlük deneme · hararet uyarısı nedeniyle limit testi kesilmiş
İlk kalkışta debriyajın çok yukarıda kavramasına alışmakta zorlanıyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Birinci vitese geçirmek zaman zaman zor oluyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Honda
CB125F
- Motor hacmi
- 124 cc
- Güç
- 10,87 hp (8 kW) @ 7,500 d/d
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
XSR125
- Motor hacmi
- 124.0 ccm (7.57 cubic inches)
- Güç
- 14.8 HP (10.8 kW)) @ 10000 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
PM-01 125
- Motor hacmi
- 124.8 ccm (7.62 cubic inches)
- Güç
- 13.7 HP (10.0 kW)) @ 9500 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir