selenotları.

Yamaha

XSR125

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

5 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş
5 farklı kaynak5 bağımsız kanal102 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı72 olumlu · 30 olumsuz
72 olumlu · %7130 olumsuz · %29
%71

91 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 7 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
SürümKaynakKanalOlumluOlumsuz
2023 model111111
2021 model11186
Model yılı belirtilmedi224312
Model yılı belirtilmedi · Legacy; statik fuar ilk izlenimi1101

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları31 etiket
ABSAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiNakedPerformansRetroSeleSürüş konforuSüspansiyonSıvı soğutmaTek silindirTitreşimYakıt tüketimiYol tutuşİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.

2024 model Teknik referans · XSR125 · 2024 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
Silindir hacmi
124.0 ccm (7.57 cubic inches)
Motor
Single cylinder, four-stroke
Maksimum güç
14.8 HP (10.8 kW)) @ 10000 RPM
Maksimum tork
11.5 Nm (1.2 kgf-m or 8.5 ft.lbs) @ 8000 RPM
Sıkıştırma oranı
11.2:1
Çap × strok
52.0 x 58.6 mm (2.0 x 2.3 inches)
Yakıt sistemi
Injection
Soğutma
Liquid
Şanzıman
6-speed
Son aktarma
Chain (final drive)
Debriyaj
Wet, multipate
Yakıt tüketimi
2.10 litres/100 km (47.6 km/l or 112.01 mpg)
Ön süspansiyon
Upside-down telescopic fork, Ø37 mm
Arka süspansiyon
Swingarm, monoshock
Ön lastik
110/70-17
Arka lastik
140/70-17
Ön fren
Single disc
Arka fren
Single disc
Sürüşe hazır ağırlık
140.0 kg (308.6 pounds)
Sele yüksekliği
815 mm (32.1 inches) If adjustable, lowest setting.
Yerden yükseklik
160 mm (6.3 inches)
Dingil mesafesi
1330 mm (52.4 inches)
Yakıt deposu
10.00 litres (2.64 US gallons)

Teknik veri kaynağı: Bikez · XSR125 (2024) · ikincil kaynak ↗

Farklı bakışlar

İncelemeler

5 kanaldan 5 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.

ProSofi1 inceleme · 2023 model %50olumlu not oranı+11 olumlu−11 olumsuz İncele
2023 modelVideo inceleme

Yamaha XSR125 — ProSofi incelemesi

ProSofi

2023 XSR125’in retro tasarımını, keyifli sürüşünü, çok yumuşak debriyajını, düşük titreşimini ve hacmine göre rampa çekişini beğeniyor. Sert süspansiyon, güneşte zor okunan ekran, yüksekçe sele ve eksik dörtlü/USB/LED sinyal donanımı eleştiriliyor. Sahibin sele memnuniyetsizliği ile inceleyenin çok sert bulmaması ayrı tutuluyor; fren ve virajlı yol hissi değiştirilmiş lastiklerle oluşuyor. Haziran 2026 ikinci el fiyatlarını yüksek bulsa da tarzı beğenen ve bütçesi elveren başlangıç veya günlük ulaşım sürücüsüne koşullu olarak öneriyor.

Olumlu %50 · 11 notOlumsuz %50 · 11 not
İnceleme notlarını oku
Yamaha XSR125 — ProSofi incelemesi video küçük resmi
ProSofi kanalının tüm incelemeleri →
MOTOR LIVE1 inceleme · 2021 model %75olumlu not oranı+18 olumlu−6 olumsuz İncele
2021 modelVideo inceleme

Yamaha XSR125 — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

Başlıkta 2021 olarak tanımlanan Yamaha XSR125'in yol testi. Rahat oturuşu, yumuşak selesi, kolay kullanımı ve esnek motoru beğeniliyor. Süspansiyonun kuru tepkisine karşılık viraj davranışı dengeli bulunuyor. Ön fren olumlu değerlendirilirken arka frenin geç tepkisi ve çok ıslak testte kolay ABS müdahalesi eleştiriliyor. Test motosikleti kırmızı; sarı renk ve isteğe bağlı Street/Racer paketleri hakkındaki görüşler ayrıca aktarılıyor, paketlerin test motosikletine takıldığı belirtilmiyor. Manetlerin ayarlanamadığı, altı vitesli şanzımanın ilk dört oranının kısa, son ikisinin daha uzun olduğu anlatılıyor. Fiyat değerlendirmesi videoda belirtilen 4599 avroya dayanıyor; ikinci el satış kolaylığı ise bir beklenti.

Olumlu %75 · 18 notOlumsuz %25 · 6 not
İnceleme notlarını oku
Yamaha XSR125 — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
MOTOR LIVE kanalının tüm incelemeleri →
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi %0olumlu not oranı+0 olumlu−1 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · Legacy; statik fuar ilk izlenimiVideo inceleme

Yamaha XSR125 — Nekipedia incelemesi

Nekipedia

Bu retro tarzda dijital yerine analog bir göstergeyi tercih ederdi; dijitalin bozuk olduğu iddiası değil. Bu kaynakta sürüş yapılmayan fuar ilk izlenimidir; ayrıca belirtilen geçmiş testler kendi bağlamında tutulur.

Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
İnceleme notlarını oku
Yamaha XSR125 — Nekipedia incelemesi video küçük resmi
Nekipedia kanalının tüm incelemeleri →
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi %62olumlu not oranı+18 olumlu−11 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

Yamaha XSR125 — Adventure Istanbul incelemesi

Adventure Istanbul

İkinci el bir Yamaha XSR125, ödünç alınarak kısa bir şehir içi yol testinde değerlendiriliyor. Retro tasarım, işçilik, ergonomi, hafiflik, kıvraklık, vites geçişleri ve ön fren beğeniliyor; arka fren, IRC lastikler, bozuk yol konforu ve özellikle elleri uyuşturan gidon titreşimi eleştiriliyor. Test örneğinde standartta bulunmayan opsiyonel kafa karenajı, yan dekoratif parçalar ve tank pedleri var. Karenajın görünümü ve gösterge düğmelerine erişimi olumsuz değerlendiriliyor. Yakıt ekonomisi eski sahibinin aktardığı verilere dayanıyor; tüketim veya menzil ölçülmüyor. İncelemeci, kesinleştirmediği depo hacmi ve aktarılan tüketim üzerinden çok sakin kullanımda 300–400 km menzil öngörüyor. Egzoz sesini 125 cc karakterinde fakat biraz tok olarak tarif ediyor; plastikler ve aynaların malzemesini orta karar buluyor. Gösterge sağ ve sol sinyal için ortak bir işaret kullanıyor. İlk çalıştırmadaki yüksek rölantinin motor ısınınca yaklaşık 1500–1600 devre düştüğünü sonradan açıklıyor. Model yılı belirtilmiyor.

Olumlu %62 · 18 notOlumsuz %38 · 11 not
İnceleme notlarını oku
Yamaha XSR125 — Adventure Istanbul incelemesi video küçük resmi
Adventure Istanbul kanalının tüm incelemeleri →
Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi %96olumlu not oranı+25 olumlu−1 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

Yamaha XSR125 — Usernamekate incelemesi

Usernamekate

Yamaha'nın Birleşik Krallık lansmanında kırmızı ve sarı XSR125 örnekleriyle yapılan ilk yol sürüşü değerlendiriliyor. Sunucu kalite izlenimini, göstergeyi, ergonomiyi, frenleri, süspansiyonu ve hafifliği beğeniyor; konuklar da sürüş sonrası görüşlerini paylaşıyor. Konuşmada 815 mm sele yüksekliği ve 125 sınıfına göre yüksek oluşu belirtiliyor, ancak yere basma güçlüğü anlatılmıyor. Dönemin fiyatı 4.450 sterlin olarak veriliyor. Quickshifter, otomatik ara gaz ve kendiliğinden kapanan sinyallerin bulunmaması memnuniyetsizlik olarak sunulmuyor. Kişiselleştirme kitlerinin test örneklerine takıldığı doğrulanmıyor. Son bölümde tam gaz kullanımda hız sınırının aşılmadığı söyleniyor; bunun açık bir övgü veya şikâyet olduğu belirlenemiyor. Model yılı açıkça belirtilmiyor.

Olumlu %96 · 25 notOlumsuz %4 · 1 not
İnceleme notlarını oku
Yamaha XSR125 — Usernamekate incelemesi video küçük resmi
Usernamekate kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

102 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

102 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

OlumluDonanım

Sürüş sonrası konuşmada Yamaha'nın satın alma öncesinde seçilebilen kişiselleştirme kitleri sunması, özellikle ilk motosikletini kendine özgü yapmak isteyenler için iyi bir seçenek olarak değerlendiriliyor; kitlerin test örneklerine takıldığı söylenmiyor ve kısa sözlerin kişilere dağılımı kesin değil.

Usernamekate · Model yılı belirtilmedi
Kanalın incelemeleri →Aktarılan yorumVideoda izle · 14:37 ↗

Kaynakların ortaklaştığı konular

Tekrarlanan görüşler

En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.

Gösterge3 kanal olumlu3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Vites göstergesini yararlı buluyor; kompakt ekranın düzenini ve sunduğu bilgi miktarını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:04 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Sunucu hız bilgisinin büyük, yakıt göstergesinin net olmasını ve 125 sınıfında vites göstergesi bulunmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:40 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model

    Yuvarlak LCD göstergenin sunduğu bilgi miktarı zengin bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 00:38 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • ProSofi2023 model

    Gösterge biçimini retro tarza uygun bulsa da güneşte içindeki bilgileri okumayı zor buluyor ve genel olarak beğenmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:34 ↗
  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Legacy; statik fuar ilk izlenimi

    Bu retro tarzda dijital yerine analog bir göstergeyi tercih ederdi; dijitalin bozuk olduğu iddiası değil.

    Kişisel tercihVideoda 33:16 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model

    Gösterge arka aydınlatması zaman zaman biraz zayıf kalıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 00:42 ↗
Donanım2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Ön ve arka ABS bulunmasını, özellikle yeni başlayanların ihtiyaç duyduğu değerli bir güvenlik donanımı olarak görüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:03 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Sürüş sonrası konuşmada Yamaha'nın satın alma öncesinde seçilebilen kişiselleştirme kitleri sunması, özellikle ilk motosikletini kendine özgü yapmak isteyenler için iyi bir seçenek olarak değerlendiriliyor; kitlerin test örneklerine takıldığı söylenmiyor ve kısa sözlerin kişilere dağılımı kesin değil.

    Aktarılan yorumVideoda 14:37 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • ProSofi2023 model

    Standart USB çıkışı bulunmamasını eksik görüyor; sonradan eklenebilse de fabrikadan gelmesini isterdi.

    Kişisel tercihVideoda 03:31 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model

    Sunucu, isteğe bağlı Street paketinin birkaç aksesuarını pek etkileyici bulmuyor; paketin test motosikletine takıldığı belirtilmiyor.

    Kişisel tercihVideoda 01:12 ↗
Ergonomi4 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2023 model

    Peg konumuna ilişkin kişisel çekincesi dışında genel oturuşu güzel buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:12 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    1,75 m boyundaki incelemeci dizleriyle motosikleti kolayca kavrayabiliyor; peg konumlarını ve ne çok yatık ne çok dik oturuşu sınıfına uygun buluyor, ergonomisini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:04 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Yaklaşık 163 cm boyunda ve 74 cm iç bacak uzunluğundaki sunucu, dik oturuşu, diz açısını ve yüksek gidonu rahat buluyor; ince depoyu dizleriyle iyi kavrayabildiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:27 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model

    Geniş ve biraz yükseltilmiş gidon ile hafif gerideki ayak konumu rahat, gezintiye uygun bir oturuş sağlıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:19 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • ProSofi2023 model

    Pegleri kendi tercihine göre geride buluyor; biraz ileri olsalar oturuşu daha çok seveceğini söylüyor. Bunu herkes için kesin kusur saymadığını özellikle belirtiyor.

    Kişisel tercihVideoda 07:57 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model

    Bombeli depo dizleri hafifçe dışarı açıyor; sunucu bunu küçük bir ergonomi kusuru olarak görüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:47 ↗
Fiyat ve değer2 kanal olumlu3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Sunucu, lansman döneminde belirtilen 4.450 sterlinlik fiyat karşılığında kayda değer stil, tasarım ve estetik sunulduğunu düşünüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:14 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model

    Videoda belirtilen 4599 avroluk fiyatıyla ucuz retro 125'lere göre istenen ek bedeli hak ettiğini ve parasının karşılığını verdiğini düşünüyor.

    Kişisel tercihVideoda 04:19 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • ProSofi2023 model

    Haziran 2026’da 129–295 bin TL arasında gördüğü ilanlar bağlamında fiyatı uygun bulmuyor. Bütçesi elveren ve bu tarzı isteyenler için yine alınabilir gördüğünü ayırıyor.

    Kişisel tercihVideoda 12:21 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Çekim döneminde ikinci el için konuşulduğunu duyduğu yaklaşık 140–150 bin TL seviyesini çok yüksek buluyor ve liste fiyatından bulunamadığını söylüyor; resmi liste fiyatını bilmediğini açıkça belirtiyor.

    Aktarılan yorumVideoda 12:55 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Sunucunun aktardığı çevrimiçi yorumlarda, lansman döneminde 4.450 sterlin olan fiyat 125 sınıfı için pahalı bulunuyor; bu eleştiri sunucunun kendi fiyat hükmü değil.

    Aktarılan yorumVideoda 10:06 ↗
Frenler4 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2023 model

    Kullandığı süre boyunca frenlerde sorun yaşamıyor; mevcut iyi lastiklerin bu histe önemli katkısı olduğunu özellikle belirtiyor. Bu standart lastiklerle ölçüm değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:08 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Yol testinde ön frenin güçlü ve iyi ısıran tepkisini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:24 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Sunucu yol sürüşü sırasında frenleri iyi buluyor; ön ve arka fren için ayrı bir değerlendirme yapmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:57 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model

    Ön frenin ilk tutuşu belirgin, dozajlaması kolay ve motosikleti etkili biçimde durdurmak için fazlasıyla yeterli bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:44 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Yol testinde arka freni ayrıca deniyor; etkisini zayıf buluyor ve daha iyi olabileceğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:38 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model

    Arka frenin hissi fazla yumuşak ve tepkisi geç bulunuyor; sunucu bu nedenle daha sert bastığını, çok ıslak test koşullarında ABS'nin fazla kolay devreye girdiğini anlatıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:53 ↗
Süspansiyon3 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Şehir içi testte konforunu düşük bulsa da süspansiyonları yol tutuşuna katkıları açısından başarılı değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:57 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Sunucu ilk kullandığı kırmızı test örneğinin süspansiyonunu sıkı ve başarılı buluyor; yumuşak, salınımlı veya ucuz hissettirmediğini vurguluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:10 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model

    Tali yollardaki küçük virajlarda süspansiyonlar çökmüyor ve motosikletin bütünlüğü bozulmuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:19 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • ProSofi2023 model

    Tramvay rayı ve kasislerde sertliği belirgin hissediyor. Bu tarz bir motosiklette daha yumuşak ve konforlu süspansiyon isterdi.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:12 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model

    Kayaba süspansiyon ikilisinin tepkisini kuru buluyor; özellikle arka amortisörü biraz kuru olarak niteliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:02 ↗
Tasarım4 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2023 model

    Retro tarzı sevme koşuluyla genel görünüşünü güzel buluyor. İlk kez bu modeli sürmesine rağmen tasarımını beğendiğini açıkça söylüyor.

    Kişisel tercihVideoda 00:53 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Retro çizgilerini, yuvarlak farlı görünümünü ve renklerini çok beğeniyor; tasarımı dikkat çekici buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 02:32 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Sunucu retro görünümü zarif ve şık buluyor; üç renk seçeneğini, yuvarlak far ve gösterge bütünlüğünü, XSR detaylarını, arka lambayı ve siyah Euro5 egzozun görünümünü beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:30 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model

    Sunucu, testteki kırmızı yerine üç seçenek içindeki tarihî Yamaha sarısını en güzel renk olarak görüyor.

    Kişisel tercihVideoda 00:59 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Şanzıman4 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2023 model

    Debriyajı o kadar yumuşak buluyor ki sanki manet boştaymış gibi hissettiğini anlatıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:42 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Yol testinde vites geçişlerini temiz, belirgin ve akıcı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:14 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Sürüş sonrası değerlendirmede vites kutusunun akıcı olduğu ve lansman sürüşünde yalancı boşa düşme yaşanmadığı söyleniyor; bu kısa sözün sunucuya atfı konuşma akışına dayanıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:26 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model

    Debriyajın aşağıda bulunan kavrama noktası kolayca bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:38 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Performans3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2023 model

    Yaklaşık 90–95 kg sürücüyle rampadaki çekişi 125 cc için iyi buluyor. Beşinci vitese geçince hız düştüğünü gösteriyor; dik Santral rampasındaki sonraki denemeyi de olumlu değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:22 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Şehir içi yol testinde yaklaşık 85–90 km/sa seviyesine kadar gidişini olumlu değerlendiriyor; bu ifade bir son hız ölçümü değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:12 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Konuk, lansman sürüşü sonrasında retro görünümün 125 sınıfına göre üst düzey performansla dengelenmesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:28 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Sürüş keyfi3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2023 model

    Sürmekten çok keyif alıyor; farklı görünümlü küçük motosiklet isteyenlerin değerlendirebileceğini düşünüyor.

    Kişisel tercihVideoda 11:23 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Konuk, lansman sürüşünden sonra motosikletin 125 için beklentilerini aştığını ve beklemediği kadar eğlenceli olduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:16 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model

    Motoru devirli ve canlı kullanırken sürüşün keyif vereceğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:41 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Yol tutuşu3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Şehir içi yol testinde manevra kabiliyetini, kıvraklığını ve genel dengesini beğeniyor; şehir içinde yön değiştirmeyi özellikle başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:00 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Lansman sürüşündeki konuk konuşmasında yol tutuşu çok başarılı ve motosiklet yere oturmuş hissettiren bir yapıda bulunuyor; aynı konuşmadaki ağırlık ifadesi bir şikâyet olarak sunulmuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:29 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model

    Tali yollarda ve art arda gelen küçük virajlarda dengeli, güven veren bir yol davranışı sergiliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:11 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Aydınlatma2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2023 model

    Farın LED olmasını güzel ayrıntı sayıyor.

    Kişisel tercihVideoda 02:14 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Far ve stopun LED olmasını beğeniyor; değerlendirme donanıma ilişkin, gece aydınlatma performansı test edilmiyor. Stok sinyallerin ise halojen olduğunu belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 19:34 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Ayna görüşü2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2023 model

    Kendi ayarında yaklaşık yüzde 25–30 kol görüntüsü dışında, düşük titreşim sayesinde arkasını net görebiliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:50 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Aynaları ve konumlarını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 19:13 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Ağırlık2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Şehir içi sürüşte motosikleti çok hafif buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:42 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Sunucu motosikletin sürüşte çok hafif hissettirdiğini söylüyor; yaklaşık 140 kg olarak hatırladığı ıslak ağırlığı kesin ölçüm olarak vermiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:10 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Kumandalar2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • ProSofi2023 model

    Lastiksiz peglerin açılıp kapanma hissini oldukça güzel buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:15 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Sunucu kumandaların sade olmasını ve ihtiyaç duyulan temel işlevleri sunmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:56 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Lastikler2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • ProSofi2023 model

    Sahibinin değiştirdiğini söylediği fabrika IRC lastikleri yerine daha iyi set takılmasını öneriyor. Testte standart set üzerinde sürmediğini ayırıyor.

    Aktarılan yorumVideoda 02:56 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Takılı IRC lastikleri sert hamurlu ve güven vermeyen lastikler olarak değerlendiriyor. Özellikle hava soğukken veya kışın sorun çıkarabileceklerinden endişe ediyor; bu ihtimal için bir kış testi ya da ölçülmüş tutuş sonucu sunmuyor.

    Olası riskVideoda 04:08 ↗
Motor karakteri2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Subap sisteminin devreye girmesiyle motorun daha canlı çekmeye başladığını anlatıyor ve sistemin performansa katkısını olumlu değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:23 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model

    Motor istekli ve esnek bulunuyor; değişken supap zamanlamasının bu karaktere önemli katkı yaptığı düşünülüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:23 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

İşçilik2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Sele detaylarını, genel işçiliği, boya ve depo kapağı kalitesini beğeniyor; plastikler ve aynaların malzemesini orta karar bulsa da motosikletin ucuz veya giriş seviyesi bir ürün gibi durmadığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:50 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Sunucu görsel ilk izleniminde ters çatalların ve diğer parçaların ucuz görünmediğini, motosikletin sağlam ve kaliteli malzemelerden yapılmış göründüğünü söylüyor; selenin görünen kalitesini de özellikle beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:26 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Keşfetmeye devam et

Benzer motosikletler

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

Honda

CB125F

Motor hacmi
124 cc
Güç
10,87 hp (8 kW) @ 7,500 d/d

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Ortak sınıf: Naked
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Tek silindir
5 kanal · Modeli keşfet ↗ Honda

Monkey 125

Motor hacmi
124 cm³
Güç
6,9 kW / 6.750 dev/dk

Teknik referans · 2026

  • Ortak sınıf: Retro
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Tek silindir
4 kanal · Modeli keşfet ↗ Yuki

Donkey 125

Motor hacmi
124 cm³
Güç
8,45 hp / 8.000 dev/dk

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Ortak sınıf: Retro
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Tek silindir
2 kanal · Modeli keşfet ↗