XSR125

Sunucu retro görünümü zarif ve şık buluyor; üç renk seçeneğini, yuvarlak far ve gösterge bütünlüğünü, XSR detaylarını, arka lambayı ve siyah Euro5 egzozun görünümünü beğeniyor.

Sunucu görsel ilk izleniminde ters çatalların ve diğer parçaların ucuz görünmediğini, motosikletin sağlam ve kaliteli malzemelerden yapılmış göründüğünü söylüyor; selenin görünen kalitesini de özellikle beğeniyor.

Sunucu hız bilgisinin büyük, yakıt göstergesinin net olmasını ve 125 sınıfında vites göstergesi bulunmasını beğeniyor.

Sunucu kumandaların sade olmasını ve ihtiyaç duyulan temel işlevleri sunmasını beğeniyor.

Sunucu motosikletin sesini hem çalıştırma anında hem de yol sürüşünde devirli kullanım sırasında hoş buluyor.

Sürüş sırasındaki konuk konuşmasında vites göstergesi beğeniliyor; özellikle 125 ile öğrenirken hangi viteste olduğunu görebilmenin yararlı olduğu vurgulanıyor. Kısa karşılıklı sözlerin kişilere dağılımı dökümde kesin değil.

Lansman sürüşündeki konuk konuşmasında yol tutuşu çok başarılı ve motosiklet yere oturmuş hissettiren bir yapıda bulunuyor; aynı konuşmadaki ağırlık ifadesi bir şikâyet olarak sunulmuyor.

Sunucu, lansman döneminde belirtilen 4.450 sterlinlik fiyat karşılığında kayda değer stil, tasarım ve estetik sunulduğunu düşünüyor.

Sunucu ilk lansman yol sürüşünde motosikleti oldukça konforlu buluyor.

Yaklaşık 163 cm boyunda ve 74 cm iç bacak uzunluğundaki sunucu, dik oturuşu, diz açısını ve yüksek gidonu rahat buluyor; ince depoyu dizleriyle iyi kavrayabildiğini söylüyor.

Sunucu yol sürüşü sırasında frenleri iyi buluyor; ön ve arka fren için ayrı bir değerlendirme yapmıyor.

Sunucu ilk kullandığı kırmızı test örneğinin süspansiyonunu sıkı ve başarılı buluyor; yumuşak, salınımlı veya ucuz hissettirmediğini vurguluyor.

Sunucu motosikletin sürüşte çok hafif hissettirdiğini söylüyor; yaklaşık 140 kg olarak hatırladığı ıslak ağırlığı kesin ölçüm olarak vermiyor.

Konuk, lansman sürüşünden sonra motosikletin 125 için beklentilerini aştığını ve beklemediği kadar eğlenceli olduğunu söylüyor.

Konuk, lansman sürüşü sonrasında retro görünümün 125 sınıfına göre üst düzey performansla dengelenmesini beğeniyor.

Bir konuk, lansman yol sürüşünde süspansiyonun kendisini olumlu yönde şaşırttığını söylüyor.

Bir konuk, lansman yol sürüşünde motosikletin yol tutuşunun kendisini olumlu yönde şaşırttığını söylüyor.

Konuk, lansman yol sürüşünde birkaç kez sert frenleme yaptıktan sonra frenleri çok başarılı buluyor; bozuk dökümden arka frene özel ayrı bir sonuç çıkarılamıyor.

Konuk, lansman sürüşü sonrasında XSR125'i başlangıç motosikleti veya şehir içi ulaşımda ikinci motosiklet olarak çok iyi bir seçenek buluyor.

Sürüş sonrası konuk konuşmasında tasarım lüks, klas ve zarif bulunuyor; retro renklerin modern görünümle birleşmesi, renk seçenekleri ve simli siyah depo detayı beğeniliyor. Kısa sözlerin kişilere dağılımı kesin değil.

Sürüş sonrası konuşmada Yamaha'nın satın alma öncesinde seçilebilen kişiselleştirme kitleri sunması, özellikle ilk motosikletini kendine özgü yapmak isteyenler için iyi bir seçenek olarak değerlendiriliyor; kitlerin test örneklerine takıldığı söylenmiyor ve kısa sözlerin kişilere dağılımı kesin değil.

Sürüş sonrası konuk konuşmasında oturuş konumu çok rahat bulunuyor; bu kısa sözün hangi katılımcıya ait olduğu dökümde kesin değil.

Sürüş sonrası değerlendirmede vites kutusunun akıcı olduğu ve lansman sürüşünde yalancı boşa düşme yaşanmadığı söyleniyor; bu kısa sözün sunucuya atfı konuşma akışına dayanıyor.

Konuk, lansman sürüşündeki XSR125'te boş vitesi bulmayı çok kolay buluyor; ardından anlattığı boş vites sorunu kendi motosikletine ait.

Sunucu, kırmızı motosikletten geçtiği sarı test örneğini daha az keskin ve daha gevşek yönlenir hissettiğini, bu hissi sevdiğini söylüyor; farkın nedeni açıklanmıyor ve renklerin genel sürüş farkı olarak sunulmuyor.