Kanalın inceleme karakteriNeyi, nasıl değerlendiriyor?%88 kişisel sürüş notu +
Farklı inceleme kaynağı187
Tekrarları ayıklanmış not2.808
Kişisel sürüş notu%882463 / 2808 not
Olumlu not oranı%681904 olumlu · 904 olumsuz
Öne çıkan sürüş konuları
Frenler156 not
Ergonomi153 not
Yol tutuşu146 not
Süspansiyon130 not
Motor karakteri116 not
Şanzıman101 not
Yakıt tüketimi97 not
Lastikler87 not
İncelediği motosiklet türleri
Scooter15 kaynak
Sport15 kaynak
Naked10 kaynak
Adventure touring3 kaynak
Cruiser1 kaynak
Retro1 kaynak
200 aktarılan yorum · 145 olası risk notu. Oranlar bu kanaldan sistemde bulunan notlara aittir; not çıkarma ayrıntısı sonuçları etkileyebilir. Bir inceleme birden fazla tür etiketi taşıyabilir.
Notlarda geçen diğer başlıklar
Tasarım 213Frenler 156Ergonomi 153Yol tutuşu 146Performans 145Uygunluk 142Fiyat ve değer 130Süspansiyon 130
Olumlu deneyimleri öne çıkanlar
Olumlu notları öne çıkan modeller
Kanalın tüm olumlu ve olumsuz inceleme notlarına göre. Bu liste kanalın favorilerini veya motosiklet kalitesini göstermez.
En az 5 olumlu/olumsuz notu bulunan modeller değerlendirilir. Sürüş gözlemleri, kişisel tercihler, aktarılan yorumlar ve olası riskler dahil edilir; türleri inceleme detayında korunur. Olumlu ya da olumsuz notların ağır basması aranır; oran ve not sayısı birlikte puanlanır. İnceleme kartlarıyla aynı kapsamda, her inceleme kaydındaki notlar sayılır. Farklı yıl ve versiyonlara ait incelemelerin notları burada birlikte gösterilir; tek inceleme varsa oran o inceleme kartıyla aynıdır.
Sunucu Downtown 300i'nin ağırlık-güç dengesini, görünüşünü, farlarını, göstergelerini, bagajını ve pratik donanımlarını beğeniyor. Sürüşte özellikle güç hissi, otoyol davranışı, süspansiyon ve konfor öne çıkıyor. Rüzgârın yön üzerindeki az miktardaki etkisi, dar alanlarda hacimli egzozun sürtebilmesi ve fazla yatışta yan sehpanın yere değmesi sınırlamalar arasında. Kaydın yapıldığı dönemde yoğun şehir trafiğinde otomobile daha erişilebilir ve pratik bir alternatif olarak öneriliyor. Test örneği ABS'siz; ileride geleceği söylenen ABS'li versiyon test edilmiyor. Disk sayısına ilişkin anlatım tutarsız olduğundan kesin disk düzeni çıkarılmıyor.
Sunucu S1000RR'ın performansını, gaz dozajını, frenlerini ve düşük tutuşlu asfalttaki çekiş kontrolünü beğeniyor; dönemin satın alma bedelini ve tüketimini eleştiriyor. Asimetrik tasarımı çok tuhaf olarak nitelendiriyor ancak açık bir beğeni veya hoşnutsuzluk belirtmiyor. Quickshifter ile gaz kesmeden debriyajsız vites büyütmenin işleyişini ve motorun çalışırken sakin sesini anlatıyor; bunlar açık bir memnuniyet yargısına dönüştürülmedi. Hayabusa yalnızca güç ve ağırlık karşılaştırmasında geçiyor. Başlıktaki 2011 tarihi test edilen örneğin model yılını kesinleştirmiyor.
Açıkça F800R olarak tanıtılan çıplak motosikletin gaz tepkisi, performansı, frenleri, göstergesi ve tüketimi değerlendiriliyor. Gerideki ayaklıklar ve öne kaydıran dar sele eleştiriliyor. Yol tutuşu iyi ve bozuk asfalt için ayrı anlatılıyor; kaliteli lastik takılması öneriliyor, testte böyle bir değişim yapıldığı söylenmiyor. Elcik ısıtma ve ABS mevcut. Motor sesi R1200GS'ye benzetilip mizahi ifadelerle anlatılıyor; bu benzetme tek başına bir memnuniyetsizlik puanına dönüştürülmedi. Model yılı belirtilmiyor.
Kaynakta 2010 model olarak tanıtılan CBF150, sunucunun sürüş değerlendirmesi ve ilk sahibinin yaklaşık 1,5 yıl, 21.500 kilometrelik deneyimiyle ele alınıyor. Ekonomik ve pratik ulaşım ile başlangıç eğitimi için öneriliyor. Test örneğine sonradan takılan Michelin lastiklerin frenleme ve yol tutuşuna katkısı özellikle belirtiliyor. Sunucu sürücü selesini rahat bulurken sahibi sele konforunu eleştiriyor. Daha yeni örneklerde vites göstergesinin kaldırılması ayrıca tartışılıyor; bu donanım farkı test edilen 2010 örneğe yüklenmiyor. Soğuk çalıştırmada stop etme gösteriliyor; sahibinin sert kullanımda yağ eksiltme miktarını kendi motosikletinde ölçüp ölçmediği açıklanmıyor.
10.000 kilometreyi geçmiş ikinci el Ninja 250R'nin sahibi, motosikleti yaklaşık 5.000 kilometrede alıp yaklaşık 5.000 kilometre kullanmış. Genel olarak memnun olduğunu belirtirken ön çatal keçeleri, arka amortisör, parça temini ve servis deneyimlerini ayrıntılandırıyor. İncelenen örnekte görülen paslanmayı önceki sahibin açıkta ve brandasız saklamasıyla açıklıyor; bu gözlem modelin genel işçilik kusuru olarak puanlanmadı. Arka amortisör arızasının artçılı kullanımda ön yüklemenin artırılmamasıyla bağlantısı yalnızca sahibin tahmini. Model yılı belirtilmiyor; bulunan kullanılmış amortisörün 2008 olarak tanımlanması motosikletin yılını göstermiyor.
Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 278 cc olarak belirtilen test aracı
Gerçek sürüş testinde çift ön tekerlekli MP3 Urban'ın viraj güveni, sürücü oturma rahatlığı, yatış kilidi ve bagajı beğeniliyor. Sunucu, otomobil sürücülerinin bu yapıyı otomobil gibi devrilmez sanmaması gerektiğini de vurguluyor. Artçı yerleşimi, ağırlığa göre güç, tüketim ve dönemin Türkiye fiyatı eleştiriliyor. Plastiklerin ayakkabı temasıyla çizilmesi ve boyasının kalkması normal karşılanan bağlam olarak korundu; ayrı bir olumsuz kalite puanı çıkarılmadı. Bagaj için verilen damacana ve baklava örnekleri ölçülmüş kapasite sayılmadı. Tam ticari alt varyant ve kesin model yılı belirtilmiyor.
Model yılı belirtilmedi · Rehberde 2004–2007 dönemi için ele alınan, kayan tip ön kaliperli enjeksiyonlu nesil
Sunucu enjeksiyonlu FZ6 Fazer için TPS arızası, önceki nesle göre zayıf frenler, kazalı şasi kontrolü, küçük sele altı alanı ve modifiye egzoza uygun enjeksiyon ayarı üzerinde duruyor. Bunlar belirli örnekte doğrulanmış arızalar olarak sunulmadı. Gösterilen takılı koruma demirleri sağlam bulunuyor; marka ve stok donanım durumu belirtilmiyor. Montaj sonrasında düşebilecek bağlantının adı dökümde orta sehpa ve orta maşa arasında karıştığından bu uyarı ayrı bir olumsuz nota dönüştürülmedi. Üretim ve rehber kapsamı yılları, örneğin kesin model yılı sayılmadı.
Model yılı belirtilmedi · 1998–2003 karbüratörlü nesil
Sunucu, eski karbüratörlü Fazer nesli için ayrıntılı ikinci el kontrolü sunuyor; bunlar belirli test örneğinde ölçülmüş arızalar olarak aktarılmıyor. Karbüratörün zaman zaman senkron ayarı istemesi nötr bakım bilgisi olarak korundu. Bağlantı lastiklerinin çatlaması ve maliyeti, manifold paslanması, rulman ve kaliper bakım ihtiyacı ile amortisörlerin yıpranması değerlendiriliyor. Fren performansı övülüyor. Sonraki kaldırım uygulamasında aynı eski kasa Fazer'ın alçak orta sehpası için ayrıca uyarı var. 1998–2003 üretim aralığı, gösterilen örneğin kesin model yılı sayılmadı.
Sunucu Crossrunner'ı yol kullanımı üzerinden değerlendiriyor; adına rağmen arazi testi yapılmıyor. Kullanım kolaylığı, gidiş, sele, kombine frenler, konfor ve dönemin fiyatı beğeniliyor. Ağırlık, küçük sele altı alanı, kaygan şehir asfaltında gazla kaymalar ve yüksek hız sınırlamaları ele alınıyor. Seyahat önerisinde opsiyonel çanta ve cam eklenmesi koşulu var; bunların test aracında takılı olduğu kabul edilmedi. Selenin yeniden takılması gösteriliyor, fakat bu uygulamadan ayrı bir memnuniyetsizlik puanı çıkarılmadı. 68–71. segmentlerde hedefi sözlü dökümden anlaşılmayan parça eleştirisi puanlanmadı.
Model yılı belirtilmedi · 2004 itibarıyla anlatılan enjeksiyonlu, kayan tip ön kaliperli nesil
Sunucu enjeksiyonlu FZ6'yı ikinci el kontrol noktaları üzerinden değerlendiriyor. TPS sorunu, önceki nesle göre daha zayıf ön frenler, amortisörler, kaza geçmişi ve alüminyum şasi üzerinde duruyor. Gösterilen örnekte aksesuar koruma demiri ve modifiye egzoz bulunuyor; bunlara ilişkin uyarılar stok donanım kusuru olarak genellenmedi. Sele altı alanı sınırlı bulunuyor. Kesin model yılı veya bir sürüş testi açıklanmıyor.
Model yılı belirtilmedi · 1998–2003 arasında üretildiği belirtilen karbüratörlü nesil
Sunucu karbüratörlü FZS600'ü ikinci el bakım ve arıza noktaları üzerinden değerlendiriyor. Karbüratörlerin ara sıra senkron ayarı istediğini belirtiyor; bu rutin gereksinim ayrıca olumsuz puanlanmadı. Bağlantı lastikleri, egzoz manifoldları, rulmanlar ve amortisörler için uyarılar yapıyor; fren performansını övüyor. Gösterilen örneğin kesin model yılı ve kişisel kullanım geçmişi belirtilmiyor.
Sunucu 990 SMT'yi sürerek değerlendiriyor. Görünüşünü beğenmese de gövde parçalarının işlevini, rahat oturuşunu, geniş selesini, güçlü motorunu ve frenlerini övüyor. Küçük camın yüksek hız koruması ve gösterge bilgileri yetersiz bulunuyor. Test motosikletinin lastikleri yıpranmış; ani gaz açma uyarıları bu durum ve yerel asfaltla birlikte okunmalı. Sürüş modu bulunmadığı söyleniyor. Standart çanta tablası ve yan çantalar anılıyor, fakat yan çantaların takılı oluşu ve kullanım deneyimi kesinleşmiyor. Yoğun trafikte kavrama noktası değişebilen debriyaj eleştiriliyor. Deneyimli sürücülere şehir ve seyahati birleştiren bir seçenek olarak öneriliyor.
Sahiplik bölümündeki XT 660, sunucu tarafından X süpermoto versiyonu olarak tanımlanıyor. Genel XT 660 motor tarihçesiyle bu örneğe ilişkin bakım, tüketim, yol lastiği ve ikinci el kontrolleri ayrıştırıldı. Motor bloğu genel olarak sorunsuz ve çalışması daha düzgün bulunuyor; ilk enjeksiyon yazılımının gaz geçişleri eleştiriliyor. Bakım tutarı ve sahibinin kullanım kilometresi dökümde bozuk. Yazılım güncellemesinin kalıcı sonucu kesin değil. 479–483'teki viraj çıkışı anlatımının konuşmacısı kesinleştirilemediği için ayrı sahiplik notu yapılmadı.
XT 600 sahibi genel olarak çok memnun olduğunu söylüyor. Yaklaşık bir buçuk yıllık, 2.500–3.000 kilometrelik sahiplikte bakımını geciktirdiği zincir dışında sorun bildirmiyor. Düşük bakım giderini, güçlü yokuş performansını ve dönemin düşük vergisini beğeniyor; marş mekanizması ve yüksek hız yalpalaması için uyarıyor. XT serisinin eski üretimlerindeki şarj sorunları anlatılıyor, ancak seri tarihçesi kesin bir XT 600 üretim aralığına dönüştürülmedi. Tüketim sayıları bozuk; arazi, titreşim ve artçı konuşmalarındaki model geçişi de kesin olmadığı için bunlardan XT 600'e puanlı not çıkarılmadı.
Sunucunun sürüşü ve Murat Elmas'ın sahiplik deneyimi birlikte değerlendiriliyor. Krom gidon, düz gidiş dengesi, büyük scooter tekerleklerinin etkisi ve şehir içi pratiklik beğeniliyor. Arka fren, saat eksikliği ve ayaklık kalitesi eleştiriliyor. Düğmeyle açılan depo kapağı ve sele ile sele altında bir tam kapalı kasklık alan gösteriliyor. Sahibi genellikle tek başına şehir içinde kullanıyor; düşük hacimli scooter seçimini yüksek hız ihtiyacı olmamasıyla açıklıyor. Bu seçim konuşmasındaki genel rahatlık ifadeleri ayrıca PCX'e özgü bir konfor testi sayılmadı.
Sahibi tasarımını beğenerek satın almış. Katılımcılar yol tutuşunu, vites bilgisi veren göstergesini ve kolay sürülmesini beğeniyor. Sınırlı rüzgar koruması ve fazla titreşim eleştiriliyor. Dönemin fiyatının makullüğü konusunda karşıt görüşler var.
CBR 250'nin sabit gazla rahat viraj alması, doğrudan gaz tepkisi, tasarımı ve kısa sürüşteki rüzgar koruması beğeniliyor. Bir katılımcı sportif motosiklet seçimi açısından CBR'yi ideal buluyor; bu son konuşmacının sahipliği metinden kesinleştirilemiyor.
Kısa karşılaştırmada ön fren, çukur ve tümseklerde sarsmayan süspansiyon, rahat virajlar, gösterge bilgileri ve yüksek konfor öne çıkıyor. Kolay sürülüyor ve gündelik kullanımda Duke'a tercih ediliyor. Rüzgar koruması sınırlı bulunuyor; ön çamurluk ve egzoz tasarımına yönelik eleştiri var.
Sahibinin 2012 model olarak tanıttığı Duke, ilerleyen bölümlerde açıkça Duke 200 diye adlandırılıyor. Sağlamlık ve tasarım övgüsünün yanında çeviklik, rahatsız etmeyen sert süspansiyon, kumanda aydınlatması ve gösterge beğeniliyor. Ayak yerleşimi, rüzgar koruması ve sahip olma maliyetleri eleştiriliyor. Agresif karakter tanımı tek başına memnuniyet puanına dönüştürülmedi.
Sahibi görünümünden ve seçiminden memnun. Katılımcılar yol tutuşunu, farklı devirlerdeki hızlanmasını ve kolay sürülmesini beğeniyor. Test örneğinin fren hissi, zıplatan sert sürüşü, gecikmeli gaz tepkisi ve göstergesi eleştiriliyor. Rüzgar değerlendirmeleri kısa sürüşle sınırlı.
