Pulsar NS125

Sahibi MRF lastiklerden özellikle ıslakta memnun kalmadığı için değiştirmiş; inceleyen de satın alırken değişim bütçesi öneriyor.

Arka ABS bulunmamasını eleştiriyor ve arka frenle tekerin kilitlendiğini gösteriyor.

Bu fiyat düzeyinde sinyallerin LED olmamasını eleştiriyor; dörtlü flaşörün de bulunmadığını belirtiyor.

Sol kumandada açıklık görüyor; ikinci el örneğin fabrikadan böyle çıkıp çıkmadığını bilmiyor. Sahibi servisin bunu normal sayıp düzeltmediğini aktarıyor.

Sahibi gerekli bağlantı şifresini bayiden de öğrenemediği için telefon eşleştirmesini kullanamıyor; inceleyen özelliğin işlevselliğini zayıf buluyor.

İnceleyen göstergeyi güncel modellere göre eski kalmış buluyor.

İnceleyen ve sahibi Ağustos 2026’daki yaklaşık 180 bin TL sıfır bedelini yüksek buluyor; temiz ikinci eli A1 ehliyetli sürücüye daha mantıklı görüyorlar.

İnceleyenin orijinal sağ aynasında görüntünün yarısını kolu kaplıyor; düşük titreşim sayesinde kalan alan yine net. Sol ayna uzatıcı taşıyor.

Sahibi yaklaşık 10 bin kilometre bakımından sonraki yolculukta stop ve gaz bırakınca çalışmama sorunu yaşadığını, serviste enjeksiyonla ilişkilendirilerek ücretli çözüldüğünü anlatıyor.

Sahibi bazı koruma demiri bağlantılarının düşmede saplama kırabildiğini ve depo çizilmesini önleyemediğini söylüyor; üç noktalı bağlantıyı öneriyor.

Sahibi sürekli yüksek devirli hızlı kullanımda tüketimin arttığını, göstergede en kötü 22 km/litre gördüğünü söylüyor; bu değer depo doldurarak bağımsız ölçüm değil.

Sahibi öğle güneşinde okumayı zor, gece yüksek parlaklığı göz alıcı buluyor; parlaklık ayarıyla iyileştirebildiğini söylüyor.

Sahibi 90–100 km/sa civarında belde ağrı oluşturan titreşim yaşadığını, ek koruma demirinin titreşimi belirgin artırdığını söylüyor.

Sahibi çalışmayan uzun far için pahalı parça teşhisi verildiğini, başka ustanın kumandadaki yayı yerine takarak ücretsiz çözdüğünü anlatıyor; bu tüm servislerde kanıtlanmış ortak davranış değil.

Sahibi bakım işçiliğinden memnun kaldığı serviste dahi sorularına açıklayıcı yanıt alamadığını ve iletişimi zayıf bulduğunu aktarıyor.

Sahibi ayna bağlantı dişlerinin kolay bozulduğunu, tornacıda yeniden diş açtırdığını anlatıyor.

Sahibi özellikle kumanda plastiklerinin kalitesini düşük buluyor; bunu motosikletin her parçasına genellemiyor.

Sahibi normal tutucu yerleşimini zor buluyor; aynaya yük bindirmek yerine servisten özel bağlantı parçası aldığını anlatıyor.

Sahibi arka lastiğin orijinal ölçüsünde uygun fiyatlı seçenek bulmakta zorlanmış; kullandığı geniş lastikler stok ölçü gibi sunulmuyor.

Sahibi egzoz ve motor sesini tatmin edici bulmuyor; zamanla mekanik seslerin daha belirgin duyulduğunu söylüyor.

Sahibi yüksek viteste durduğunda bire inmek için debriyajla uğraşması gerektiğini söylüyor; sürüşteki vites geçişlerini ise beğeniyor.

Testteki koruma demirini takabilmek için ayak marşı sökülmüş; sahibi bu aksesuar uyumsuzluğunu alacakların bilmesini istiyor.