Pulsar NS200

Sahibinin yaptığı sticker çalışmasını göze hoş buluyor; fabrika boya/tasarımıyla karıştırmıyor.

Yaklaşık 2–3 L/100 km tüketim beklentisiyle 12 litrelik depoyu yolculuk için yeterli görüyor; yöntemli tüketim ölçümü değil ve cam takmanın faydalı olacağını ekliyor.

Tamamen hiç bilmeyene önce YBR125 önerse de temel vites/sürüş deneyimi olan için NS200’ü RS200’den daha kolay ve rahat başlangıç seçeneği görüyor.

Koruma demiri takılabilmesini ve parçaya erişim kanaatini, grenajlı RS200’e göre düşürme sonrası masrafı azaltabilecek avantaj sayıyor; kazada zarar olmayacağı garantisi değil.

Zincir temizleme ve yağlama için orta sehpayı belirgin artı görüyor.

Sürücü selesi dışarıdan sert görünse de dolgulu; artçı kısmını güzel ve RS200’ünkinden daha yumuşak buluyor.

RTR200, ARS200 ve TNT202 gibi kullandığı modeller arasında NS200 sürüşünü daha çok beğeniyor; MT25/CB250’ye kalite ve histe üstünlük iddiasında bulunmuyor.

1,81 m boyunda topukları basıp dizleri kırılıyor; yaklaşık 1,60 m üzeri için ileri-geri manevrayı rahat bulacağını düşünüyor.

Durma denemesinde motosikletin gittiği kadar durabildiğini söylüyor; kötü standart lastik eleştirisini bundan ayrı tutuyor.

Kendi uzun süreli RS200 deneyimine karşı NS200’ü daha rahat ve konforlu buluyor; tur için cam ve çantayla tamamlanabilecek yapısını beğeniyor.

Genel oturuş ve sürüş açısını güzel buluyor.

Yaklaşık yüzde 30 kol görüntüsüne rağmen kalan alandan arkayı görebiliyor ve ayna kullanımını fena bulmuyor.