ProSofiKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · UG
Bajaj Pulsar NS200 — ProSofi incelemesi
NS200 UG’yi rahat seleler, önceki NS deneyimine göre biraz daha yumuşak süspansiyon ve makul hızlanmayla kötü olmayan bir motosiklet buluyor. Vites ve tüketim bilgisinin eklenmesi olumlu olsa da eski gösterge/tasarım, ampullü far-sinyal ve dörtlü eksikliği eleştiriliyor. Bolu Dağı inişindeki 151 km/sa göstergeye karşı 135,64 GPS farkı beklediğinden fazla; üst devir titreşimi belirgin ama çok rahatsız edici değil. Sahibin iki günde gelen parça deneyimini olumlu aktarırken Aralık 2024’te 153.500 TL fiyatı yine de yüksek buluyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Seleler
01:44 ↗Sahibinden alıp çekim yerine gelene kadar sürücü selesinden rahatsız olmuyor; artçı minderini de dış incelemede fena bulmuyor. Uzun artçı testi yok.
Sürüş gözlemiEklenen gösterge bilgileri
03:43 ↗UG ekranına vites ve ortalama tüketim bilgisinin eklenmesini olumlu karşılıyor; aynı biçimdeki eski modellerde de bunların daha önce sunulmasını isterdi.
Kişisel tercihKumanda aydınlatması
04:38 ↗Tuş takımlarının aydınlatmalı olmasını olumlu gösteriyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
05:05 ↗Ters ön süspansiyonlu UG örneğini önceki NS200 deneyimlerine göre biraz daha yumuşak buluyor. Bu farklı zamanlardaki kişisel kıyas, aynı gün ölçümlü test değil.
Sürüş gözlemiYere erişim ve diz alanı
05:50 ↗1,81 metre boyuyla topukları yere basıyor ve dizleri bükülüyor; diz alanında rahat ediyor. Çok uzun kişinin altında küçük görünebileceği çekincesi fiziksel sığmama iddiası değil.
Sürüş gözlemiFrenler ve ABS
07:17 ↗Frenleri fena bulmuyor ve arka ABS müdahalesini yokluyor. Kilitlenme sesi olmamasını müdahale işareti sayıyor; bu mesafe veya her koşul güvenlik testi değil.
Sürüş gözlemiAynalar
09:20 ↗Yaklaşık yüzde 25 kol görüntüsü dışında arkasını net görebiliyor ve ayna görüntüsünden memnun kalıyor.
Sürüş gözlemiİstenmeyen ses yokluğu
09:59 ↗Bu kullanılmış örnekte özellikle dinlediğinde olmaması gereken zırıltı duymuyor. Bu gözlem bütün seri veya gelecek kullanım için sessizlik garantisi değil.
Sürüş gözlemiHızlanma
14:53 ↗Motoru genel olarak kötü saymıyor ve tekrar yaptığı gaz açışındaki hızlanmayı fena bulmuyor.
Sürüş gözlemiSahibinin parça deneyimi
15:00 ↗Sahibi ihtiyaç duyduğu parçanın iki günde geldiğini bildiriyor. İnceleyen aynı tasarımın yaygınlığını bulunurluğa katkı sayıyor; her parça ve gelecek stok için garanti değil.
Aktarılan yorum
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Aydınlatma ve dörtlüler
00:59 ↗LED stopa rağmen ana far ve sinyallerin ampullü kalmasını, dörtlü bulunmamasını güncellik açısından eleştiriyor.
Kişisel tercihBagaj
01:56 ↗Sele altında çok az eşya alanı bulunduğunu gösteriyor.
Sürüş gözlemiEski gösterge ve tasarım
03:39 ↗Temel gösterge biçimi ve genel tasarımın uzun yıllardır yenilenmemesini eleştiriyor. Aynı parçalardan doğan bulunurluk avantajını, tasarımı hiç yenilememenin yeterli gerekçesi saymıyor.
Kişisel tercihGösterge sapması
07:31 ↗İnişli testte 151 km/sa göstergeye karşı 135,64 km/sa GPS görünce farkı beklediğinden fazla buluyor. GPS’in her zaman yüzde 100 hatasız olmadığını kabul ediyor; uygulamaya güvenini teknik kalibrasyon belgesi saymıyor.
Sürüş gözlemiÜst devir titreşimi
08:51 ↗5.000–6.000 devirde rahatsız olmuyor; üstte hatırı sayılır titreşim olsa da kendisi aşırı rahatsız edici bulmuyor.
Sürüş gözlemiFiyat
15:46 ↗Motor ailesine güven, yaygın servis ve parça avantajına rağmen Aralık 2024’te 153.500 TL bedeli pahalı buluyor ve daha düşük olmasını isterdi. Bu tarihsel alım kanaati.
Kişisel tercih