MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Benda Dark Flag 500 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE, Dark Flag500’ün sıra dışı V4 karakterini, sesini ve özenli malzemelerini çok seviyor. Gövde alçak olsa da gidon ve ayaklar ileri olduğundan kısa kullanıcıyı uzatabiliyor. Arka havalı süspansiyon yükselse/alçalsa da konfor sert; fazla yatınca basamak yerine şasi zemine geliyor. Ağırlık, motor ısısı ve uzun gezi rahatlığı eleştiriliyor. Frenler ve vites kutusu olumlu.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Özgünlük
00:52 ↗V4vepnömatikarkayla uzun zamandır denediği en sıra dışı motosikletlerden biri buluyor.
Kişisel tercihGösterge
01:17 ↗Ana gösterge ve vites bilgisini ilk sürüşte yeterince okunaklı buluyor; dış çevre devir yazısının sınırını sonra ayırıyor.
Sürüş gözlemiV4 güç bandı
02:34 ↗500 ccölçeğinde alttan yeterince toparlayan ve devir yükseldikçe kademeli biçimde canlılaşan motoru keyifli buluyor.
Sürüş gözlemiMotor ve emiş sesi
03:00 ↗Egzoz ile hava kutusunun tok, belirgin ve karakterli sesini en sevdiği yanlardan sayıyor.
Kişisel tercihDüşük merkez dengesi
03:52 ↗Alçak ağırlık merkezi ve fena olmayan gidon turuyla şehirde kütlesini yönetilebilir buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:17 ↗Büyük ön disk ve arka frenin birlikte etkili çalışmasını,ABSdavranışını iyi buluyor.
Sürüş gözlemiŞasi kontrolü
05:07 ↗Sertliğe rağmen süspansiyonun hidrolik kontrolünü ve gövde rijitliğini sağlıklı, virajda yönlendirilebilir buluyor.
Sürüş gözlemiVites seçimi
05:33 ↗Vites kutusunun seçimini kusursuz buluyor.
Sürüş gözlemiMalzeme ve ayrıntılar
08:06 ↗Alüminyum/kompozit bitişler, güzel jantlar, süetimsi sele ve entegre arka ışığı kaliteli ve özgün buluyor.
Sürüş gözlemiKayış tercihi
08:32 ↗Zincir yerine kayış kullanılarak bakım yükünün azaltılmasını seviyor.
Kişisel tercihAyar ayrıntıları
09:23 ↗Ayarlı manet ve açısı değiştirilebilen ayak kumandalarının işçiliğini iyi buluyor.
Sürüş gözlemiFiyat
11:06 ↗Kaynak dönemindeki8.790 avro bedeli teknik özgünlük ve genel kalite karşılığında çok pahalı bulmuyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Kısa kullanıcı erişimi
01:42 ↗Sele çok alçak olsa da ileri kumanda ve uzak gidon nedeniyle kısa bacak/kolun fazla uzanıp rahatsız olabileceğini söylüyor.
Olası riskMotor ısısı
03:26 ↗V4ün belirgin ısı yaydığını görüyor ve yazın uylukları ısıtabileceğini söylüyor.
Olası riskAğırlık
03:52 ↗Kanalda yaklaşık262 kg tartılan motosikleti özellikle500sınıfı ve elde manevra için ağır buluyor.
Sürüş gözlemiHavalı süspansiyon konforu
04:42 ↗Yüksek veya alçak konumu sabitlese de arka süspansiyonu belirgin sert buluyor; pnömatik sistem rahatlıkta beklediği farkı yaratmıyor.
Sürüş gözlemiYerde şasi teması
05:33 ↗Fazla yatışta katlanan basamak yerine sabit şasinin sürtmesini olumsuz ve riskli buluyor; önce basamakların değeceği çözümü isterdi.
Olası riskUzun gezi sınırı
05:59 ↗Motor yol temposunu kaldırsa da oturuş ve genel sertlik nedeniyle uzun seyahati sınırlı görüyor; yaklaşık100kmgezilerden fazlasının rahatsız olabileceğini düşünüyor.
Olası riskOtomatik yükseklik hareketi
08:58 ↗Süspansiyon sabitlenmezse kontakla yükselip alçalmanın üzerine bırakılan kaskın düşmesi gibi pratik risk yaratabileceğini söylüyor.
Olası riskDevir çevresi okunaklılığı
08:58 ↗Şık ana göstergeye rağmen çevredeki devir işaretlerini çok kolay okunur bulmuyor.
Sürüş gözlemiLisans erişimi tercihi
10:39 ↗KaynaktakiFransapazarındaA2versiyon bulunmamasını bu orta hacmin alıcı erişimi için eksik görüyor; güncelTürkiye ehliyet bilgisi vermiyor.
Kişisel tercih