Darkflag 500

Şekil/dört çıkışlı egzoz ve genel kalıbı çok güzel, dikkat çekici buluyor; durduğu yerlerde insanların tekrar bakıp sorduğunu gözlüyor.

Düğmeyle ve dur/kalk sırasında motosikletin alçalıp yükselmesini gerçekten gösterip ilginç/başarılı özellik buluyor.

181 cm boyuyla dizleri çok bükülerek tam basıyor; çok kısa sürücüye de ayak erişimi potansiyeli gördüğünü söylüyor fakat gidona uzanma gereğini ayrı tutuyor.

Zincir yerine kayışın günlük zincir bakımı gerektirmemesini güzel kullanım ayrıntısı sayıyor; tamamen bakımsız bütün motosiklet diye genellemiyor.

Gün boyu sürücü selesinden rahatsız olmadığını, arka dolguyu da yumuşak bulduğunu söylüyor; gerçek uzun artçı gezisi anlatmıyor.

Bozuk yolları da içeren yaklaşık 350 km ilk rota ve 424 km’ye uzanan günün kendisini yormadığını, orta düzey amortisör desteğiyle rahat kaldığını söylüyor.

Gün boyu kendisini sıkıntıya düşürmediğini ve ayrıca denediğinde iyi/fena olmayan yavaşlama aldığını söylüyor.

Debriyaj ve ön fren manetinin ayarlanabilmesini güzel ayrıntı buluyor.

Beklediğinden güçlü çekiş ve gazla canlılık buluyor; parlak zeminde TCS kapalıyken kaydırabildiğini eğlenceli buluyor, bu gösteriyi lastik güvenliğine eşitlemiyor.

Geçişleri şıkır şıkır, belirgin sorunsuz ve kaydırmalı debriyajın varlığını dolu paket içinde olumlu buluyor.

Yolda denediğini ve sağlıklı çalıştığını söylüyor; yalnız ileride deneyeceğim vaadi değil gerçek deneyim olarak aktarıyor.

Yaklaşık 4600–4700 devirde rahatsızlık almadığını, sakin 6. vitesteki yolda çok rahat hissettiğini söylüyor; 7 bin üstü başka durum.

Yaklaşık%30 kolu kapatsa da kalan bölümde arkayı net görebildiğini söylüyor.

Tam LED aydınlatma ve taşların iç boruyu zedelemesini azaltan ön maşa siperini düşünülmüş ayrıntılar buluyor.

Yüzeyleri/parçaları yakından kurcaladığında ucuz Çinli klişesine uymayan kaliteli his bulduğunu söylüyor; ileride paslanma/geçmiş dayanıklılık hakkında veri yok.