Imperiale 400

Vintage görünümü sevimli ve çekici bulunuyor.

Test dönemindeki fiyatı çok uygun bulunuyor; bazı iddialı 125 cc motosikletlerden ve Royal Enfield rakibinden daha ucuz olması övülüyor.

Yaklaşık 200 kg ağırlığı sürüşte hissedilmiyor.

Sürüş pozisyonu çok doğal ve nötr; ayaklar aşırı öne uzanmıyor.

Sele yüksekliği farklı beden ölçülerindeki sürücülere uygun bulunuyor.

Kumandaların kullanım hissi, debriyajın ve gazın tepkileri genel olarak başarılı bulunuyor.

Küçük tek silindir büyük tek silindirlerin sert piston darbelerini vermiyor; dördüncü viteste yaklaşık 40 km/sa hızda hafif gaz korunduğunda düzgün ilerliyor.

Motor sesi yumuşak ve saldırganlıktan uzak bulunuyor.

İşe gitmek ve kısa şehir gezileri için başarılı bir günlük motosiklet bulunuyor; alışveriş örneği güzel hava koşulları için veriliyor.

80–100 km/sa aralığında seyir keyifli bulunuyor.

Şasi tam hızda bile rijit ve sağlıklı bulunuyor; salınım yapmıyor.

Süspansiyonlar genel olarak işini düzgün yapıyor; arka tarafın sınırlamalarına rağmen kendi sınıfında durum dramatik bulunmuyor ve arka amortisör rakiplerden daha iyi değerlendiriliyor.

Frenler oldukça etkili bulunuyor.

Dengesi örnek gösterilecek kadar iyi; çevik ve nötr motosiklet küçük sürücü girdileriyle istenen yöne gidiyor.

Motor yaklaşık 2.000–3.000 dev/dk civarında hoş bir piston hissi sunuyor ve itiraz etmeden toparlanıyor.

Normal trafik hızlarında titreşim yapmaması beğeniliyor.

Kullanımı çok kolay ve doğal bulunuyor.

Yeni başlayanlar, emekliler ve karmaşık ya da fazla güçlü bir motosiklet istemeyenler için uygun bulunuyor; ikinci motosiklet olarak da öneriliyor.

Kırsaldaki tali ve küçük yollarda sakin pazar gezileri büyük keyif veriyor.