Benelli · İnceleme notları

TRK 902 Xplorer

MOTOR LIVE incelemesi · 2026 model · Kaynakta Explorer · Dolomitler yaklaşık 140 km yol testi · El ayarlı cam · Scorpion Rally STR

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → 2026 model · Kaynakta Explorer · Dolomitler yaklaşık 140 km yol testi · El ayarlı cam · Scorpion Rally STR

Benelli TRK 902 Xplorer — MOTOR LIVE incelemesi

Xplorer’ı Stradale’den daha yüksek seleyle bacaklarına daha uygun, daha uzun hareketli süspansiyonuyla daha iyi çalışan ve daha keyifli bir şasi buluyor. Yol lastiği olmayan STR’lerle bile kararlı ve güven veren yol tutuşunu seviyor. Ortak motorun titreşim/devir sınırı devam ediyor. Cam daha az koruyor ve elle ayarı daha zahmetli; bozuk yolda arka ABS fazla müdahaleci. Fiyat/donanım paketi çok güçlü, ama elektronik ayarları değiştirmek için durma zorunluluğu pratik eksi.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Elektronik gaz ayarı

    16:27 ↗

    Yeni elektronik gazı genel olarak iyi ayarlanmış ve büyük darbeler vermeyen bir sistem olarak beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Çekiş kontrolü

    16:53 ↗

    Sürüşte belirgin rahatsızlık vermeden arka planda çalışan TC’yi iyi buluyor; düğmeyle kapatabilmeyi de pratik görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Shifter ile büyütme

    03:09 ↗

    Vites büyütmeleri çok iyi ve yumuşak yapan shifter’ı beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ön fren

    07:01 ↗

    Brembo ön frenin kuvvetini, iyi ısırmasını ve sportbike gibi ani saldırmadan dozlanabilmesini çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Arka fren

    07:28 ↗

    Yumuşak ve kontrollü arka frenle çizgiyi daraltabilmesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sele ve elcik ısıtması

    08:19 ↗

    Her iki ısıtmalı ekipmanın da gerçekten çok iyi çalışmasını olumlu buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Üst devir emiş sesi

    11:19 ↗

    Yaklaşık 6–8 bin üstünde emişten gelen sesi güzel buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Menü ve kumanda kalitesi

    12:10 ↗

    Menü içinde akıcı gezinmeyi ve kaliteli hissettiren düğmeleri/kumandaları beğeniyor; sürerken menüye girebilme kısıtını bundan ayrı tutuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Genel bitiş

    12:35 ↗

    Plastiklerin kaliteli, birleşimlerin boşluksuz ve gıcırtısız olmasını; kabloların çoğunun iyi kılıflanmasını özenli buluyor. Bazı küçük görünür kablolar olduğunu da kabul ediyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ön yük ayarı

    13:00 ↗

    Arka ön yükü uzaktan çarkla çok kolay ayarlayabilmesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor modu belleği

    17:44 ↗

    ABS/TC tercihinden farklı olarak seçilen motor modunun kontak sonrası korunmasını faydalı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Daha iyi süspansiyon çalışması

    13:25 ↗

    Daha uzun hareketli Explorer süspansiyonunun daha iyi çalışmasını ve ayar aralığını verimli kullanmasını Stradale’ye göre belirgin biçimde keyifli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yüksek selede bacak rahatlığı

    14:45 ↗

    Ek sele yüksekliğiyle daha az sıkışmasını ve bacakların daha az katlanmasını kendi uzun bedeni için tam gereken değişim buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Örneğe bağlı daha yumuşak his

    14:20 ↗

    Explorer’daki debriyaj/motor tepkisini Stradale’den biraz daha yumuşak ve canlı hissediyor; daha fazla kilometreye veya gün içinde alışmalarına bağlı olabileceğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Karma lastikle yol dengesi

    18:11 ↗

    Rally STR lastiklere rağmen yolda çok ciddi, güven veren ve tempo yükseltmeyi karşılayan şasiyi çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Camın temel koruması

    13:53 ↗

    Daha küçük cam Stradale’den az korusa da temel korumasını hâlâ iyi buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat ve donanım

    16:01 ↗

    Videodaki 8. 999 avro ya kapsamlı standart donanım ve bu şasi hissini çok cazip bir paket buluyor.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Kör nokta uyarısı

    02:41 ↗

    Arkada yaklaşık 20–25 metre uzakta biri varken bile sürekli turuncu ışık yakmasını, gerçek kör noktayla yeterince ayrım yapmayan fazla hassas bir ayar olarak eleştiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Shifter ile küçültme

    03:35 ↗

    Uygun devir dışında bazen öne küçük darbeler veren, her seferinde aynı hissetmeyen küçültmeyi büyütme kadar rafine bulmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor titreşimi ve vuruntusu

    04:26 ↗

    Yaklaşık 4 bin civarında belirgin titreşim, 3 bin altında vuruntu hissetmesini motorun temel eksisi görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Canlı devir aralığı

    15:36 ↗

    Virajdan güçlü çıkmak için 5 bin üstüne ihtiyaç duyup asıl canlılığı 6–8 bin arasında bulmasını, üstte de çabuk bitmesini dar kullanılır aralık olarak eleştiriyor. Açıklanan gücü bir dinamometreyle ölçmüş değil.

    Sürüş gözlemi
  • Uzun aktarım oranı

    05:18 ↗

    Günlük trail’de ikinci vitesin gereksiz uzun gitmesini ve çıkışta daha fazla çevirmeyi gerektirmesini sevmiyor; daha kısa dişliyle düzelebileceğini düşünüyor ama bunu test etmiyor.

    Kişisel tercih
  • Sürüş modu farkları

    06:11 ↗

    Sport ve Normal arasındaki farkı çok küçük, Rain’in ise gereğinden fazla güç kısıtlayan karakterini çok anlamlı bulmuyor.

    Kişisel tercih
  • Rain gaz başlangıcı hissi

    06:36 ↗

    Rain’de gaz isteğinin karşılık bulmaya başladığı yerin farklı hissedip dönel kavşakta yeniden gaz açarken kendisini şaşırtmasını eleştiriyor. Fiziksel kablo boşluğunu ölçmüş değil.

    Sürüş gözlemi
  • Rölanti motor sesi

    11:45 ↗

    Rölantideki metalik sesi kendisi pek sevmiyor.

    Kişisel tercih
  • Eksik gösterge bilgisi

    10:53 ↗

    Dış hava sıcaklığı ve tüketim bilgisini göstergede görmek istediğini belirtiyor.

    Kişisel tercih
  • Durarak mod değiştirme

    17:19 ↗

    Mod ve menü işlemleri için tamamen durup boşa almak zorunda kalmayı, ayrı mod düğmesi olmamasını kısıtlayıcı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yardımcı ayarlarının unutulması

    17:19 ↗

    Kontak kapatılıp açılınca kapattığı ABS/TC ayarının korunmamasını ve yeniden işlem gerektirmesini eleştiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Bakım sıklığı

    20:23 ↗

    Kaynakta yaklaşık 6 bin kilometre olarak anlatılan bakım aralığını sık buluyor; gelecekte değişebileceği beklentisini gerçekleşmiş yeni aralık saymıyor.

    Kişisel tercih
  • Cam ayarı pratikliği

    13:53 ↗

    El çarkıyla ayarı mümkün olsa da Stradale’nin elektrikli düğmesi kadar pratik bulmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Bozuk yolda arka ABS

    16:53 ↗

    Özellikle Explorer’da yol bozukluklarında arka ABS’nin çok kolay/yoğun müdahale etmesini zayıf nokta görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Isıtma kademelerinin sırası

    07:56 ↗

    Isıtma gücünün 1→2→3 artan sırayla dolaşmasını, yüksekten başlatıp azaltma alışkanlığı için gereksiz fazla düğme basışı gerektiren bir tercih buluyor. Sonraki statik açıklamada da artan sıra sözünü düzeltmesi, kademesiz ısıtma özelliği bulunduğu anlamına gelmiyor.

    Kişisel tercih