selenotları.

Benelli

TRK 902 Xplorer

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

2 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş
2 farklı kaynak2 bağımsız kanal59 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı33 olumlu · 26 olumsuz
33 olumlu · %5626 olumsuz · %44
%56

58 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
SürümKaynakKanalOlumluOlumsuz
2026 model · Kaynakta Explorer · Dolomitler yaklaşık 140 km yol testi · El ayarlı cam · Scorpion Rally STR111715
Model yılı belirtilmedi111611

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları24 etiket
Adventure touringBagajBakımElcik ısıtmaFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLastiklerManevraMotor karakteriMotor sesiParalel twinQuickshifterSeleSele ısıtmaSürüş konforuSüspansiyonTitreşimUzun yolViraj ABSYol tutuşÇekiş kontrolüŞanzıman

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Teknik bilgiler hazırlanıyor.

Farklı bakışlar

İncelemeler

2 kanaldan 2 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

2 incelemeden 2 tanesi gösteriliyor.

MOTOR LIVE1 inceleme · 2026 model %53olumlu not oranı+17 olumlu−15 olumsuz İncele
2026 model · Kaynakta Explorer · Dolomitler yaklaşık 140 km yol testi · El ayarlı cam · Scorpion Rally STRVideo inceleme

Benelli TRK 902 Xplorer — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

Xplorer’ı Stradale’den daha yüksek seleyle bacaklarına daha uygun, daha uzun hareketli süspansiyonuyla daha iyi çalışan ve daha keyifli bir şasi buluyor. Yol lastiği olmayan STR’lerle bile kararlı ve güven veren yol tutuşunu seviyor. Ortak motorun titreşim/devir sınırı devam ediyor. Cam daha az koruyor ve elle ayarı daha zahmetli; bozuk yolda arka ABS fazla müdahaleci. Fiyat/donanım paketi çok güçlü, ama elektronik ayarları değiştirmek için durma zorunluluğu pratik eksi.

Olumlu %53 · 17 notOlumsuz %47 · 15 not
İnceleme notlarını oku
Benelli TRK 902 Xplorer — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
MOTOR LIVE kanalının tüm incelemeleri →
Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi %59olumlu not oranı+16 olumlu−11 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

Benelli TRK 902 Xplorer — Usernamekate incelemesi

Usernamekate

Kate TRK 902 Xplorer’ı güçlü motoru, iyi otoyol konforu, sıcak çalışan sele/elcikleri ve zengin donanımına göre değerli buluyor. Fakat kendi hafif/kısa bedeninde virajda ani düşme ve uzun dönüşte dışa açılma hissi rahatsız ediyor; Mike aynı sorunu yaşamamış. Radar ışık/sesleri sık yanlış uyarıyla dikkat dağıtıyor; kapatınca sorun kalmıyor. Cruise geç cevap veriyor, çok hassas vites yardım sensörü ayağı dinlenince bile güç kesebiliyor.

Olumlu %59 · 16 notOlumsuz %41 · 11 not
İnceleme notlarını oku
Benelli TRK 902 Xplorer — Usernamekate incelemesi video küçük resmi
Usernamekate kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

59 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

59 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

OlumsuzIsıtma kademelerinin sırası

Isıtma gücünün 1→2→3 artan sırayla dolaşmasını, yüksekten başlatıp azaltma alışkanlığı için gereksiz fazla düğme basışı gerektiren bir tercih buluyor. Sonraki statik açıklamada da artan sıra sözünü düzeltmesi, kademesiz ısıtma özelliği bulunduğu anlamına gelmiyor.

MOTOR LIVE · 2026 model · Kaynakta Explorer · Dolomitler yaklaşık 140 km yol testi · El ayarlı cam · Scorpion Rally STR
Kanalın incelemeleri →Kişisel tercihVideoda izle · 07:56 ↗

Kaynakların ortaklaştığı konular

Tekrarlanan görüşler

En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.

Donanım2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Standart sele ısıtmanın hızlı ve güçlü ısınmasını çok seviyor; üçüncü kademe o gün çok sıcak,alt kademeler kullanışlı.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:29 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · Kaynakta Explorer · Dolomitler yaklaşık 140 km yol testi · El ayarlı cam · Scorpion Rally STR

    Sürüşte belirgin rahatsızlık vermeden arka planda çalışan TC’yi iyi buluyor; düğmeyle kapatabilmeyi de pratik görüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 16:53 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Hızı sabitleme/değiştirme komutlarına anında cevap vermediğini, daha sezgisel/hızlı olabileceğini düşünüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:36 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · Kaynakta Explorer · Dolomitler yaklaşık 140 km yol testi · El ayarlı cam · Scorpion Rally STR

    Arkada yaklaşık 20–25 metre uzakta biri varken bile sürekli turuncu ışık yakmasını, gerçek kör noktayla yeterince ayrım yapmayan fazla hassas bir ayar olarak eleştiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:41 ↗
Fiyat ve değer2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Dönem fiyatına Brembo, ayarlı Marzocchi ve ısıtma gibi donanımların çok fazla motosiklet sunduğunu düşünüyor.

    Kişisel tercihVideoda 12:31 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · Kaynakta Explorer · Dolomitler yaklaşık 140 km yol testi · El ayarlı cam · Scorpion Rally STR

    Videodaki 8. 999 avro ya kapsamlı standart donanım ve bu şasi hissini çok cazip bir paket buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 16:01 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Gösterge2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Kokpiti güzel/pahalı görünümlü, ekranı kolay kullanılır buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 18:35 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · Kaynakta Explorer · Dolomitler yaklaşık 140 km yol testi · El ayarlı cam · Scorpion Rally STR

    Menü içinde akıcı gezinmeyi ve kaliteli hissettiren düğmeleri/kumandaları beğeniyor; sürerken menüye girebilme kısıtını bundan ayrı tutuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:10 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Kumandalar2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Sele/elcik ısıtmaya menüde kaybolmadan tek tuşla erişmeyi çok kolay buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:48 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · Kaynakta Explorer · Dolomitler yaklaşık 140 km yol testi · El ayarlı cam · Scorpion Rally STR

    Menü içinde akıcı gezinmeyi ve kaliteli hissettiren düğmeleri/kumandaları beğeniyor; sürerken menüye girebilme kısıtını bundan ayrı tutuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:10 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Hızı sabitleme/değiştirme komutlarına anında cevap vermediğini, daha sezgisel/hızlı olabileceğini düşünüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:36 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · Kaynakta Explorer · Dolomitler yaklaşık 140 km yol testi · El ayarlı cam · Scorpion Rally STR

    Mod ve menü işlemleri için tamamen durup boşa almak zorunda kalmayı, ayrı mod düğmesi olmamasını kısıtlayıcı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 17:19 ↗
Motor sesi2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Paralel ikizin gazda gelen emme kükremesini çok güzel buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 18:35 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · Kaynakta Explorer · Dolomitler yaklaşık 140 km yol testi · El ayarlı cam · Scorpion Rally STR

    Yaklaşık 6–8 bin üstünde emişten gelen sesi güzel buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:19 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Rüzgar koruması2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Kendi kısa boyunda cam en yüksekteyken iyi rüzgâr koruması ve türbülanssız akıştan memnun.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:04 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · Kaynakta Explorer · Dolomitler yaklaşık 140 km yol testi · El ayarlı cam · Scorpion Rally STR

    Daha küçük cam Stradale’den az korusa da temel korumasını hâlâ iyi buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:53 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Şanzıman2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Debriyajı hafif ve rahat buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:22 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · Kaynakta Explorer · Dolomitler yaklaşık 140 km yol testi · El ayarlı cam · Scorpion Rally STR

    Vites büyütmeleri çok iyi ve yumuşak yapan shifter’ı beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:09 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Ayağı yanlışlıkla kolun üzerinde dinlenince vites istemeden güç kesip öne sarsması yüzünden sensörü fazla hassas buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 21:09 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · Kaynakta Explorer · Dolomitler yaklaşık 140 km yol testi · El ayarlı cam · Scorpion Rally STR

    Uygun devir dışında bazen öne küçük darbeler veren, her seferinde aynı hissetmeyen küçültmeyi büyütme kadar rafine bulmuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:35 ↗

Keşfetmeye devam et

Benzer motosikletler

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

Aprilia

Tuareg 660

Motor hacmi
659.0 ccm (40.21 cubic inches)
Güç
80.0 HP (58.4 kW)) @ 9250 RPM

Teknik referans · 2025

  • Ortak sınıf: Adventure touring
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Quickshifter
  • Ortak etiket: Uzun yol
11 kanal · Modeli keşfet ↗ BMW

F750GS

Motor hacmi
853.0 ccm (52.05 cubic inches)
Güç
77.0 HP (56.2 kW)) @ 7500 RPM

Teknik referans · 2023

  • Ortak sınıf: Adventure touring
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Quickshifter
  • Ortak etiket: Uzun yol
4 kanal · Modeli keşfet ↗ BMW

F800GS

Motor hacmi
895 cm³
Güç
6750 dev/dak’da 87 bg (64 kW), OE Güç azaltma: 5.500 dev/dak'da 48 bg (35 kW)

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Ortak sınıf: Adventure touring
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Quickshifter
  • Ortak etiket: Uzun yol
7 kanal · Modeli keşfet ↗