selenotları.

BMW

F750GS

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

4 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş
5 farklı kaynak4 bağımsız kanal116 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı91 olumlu · 25 olumsuz
91 olumlu · %7825 olumsuz · %22
%78

108 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
SürümKaynakKanalOlumluOlumsuz
2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA113311
2019 model11224
Model yılı belirtilmedi333610

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları44 etiket
ABSAdventure touringAnahtarsız çalıştırmaArazi sürüşüAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımElcik ısıtmaElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMotor karakteriMotor sesiNavigasyonOrta sehpaParalel twinPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranTelefon bağlantısıTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYarı aktif süspansiyonYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.

2023 model Teknik referans · F 750 GS · 2023 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
Silindir hacmi
853.0 ccm (52.05 cubic inches)
Motor
Twin, four-stroke
Maksimum güç
77.0 HP (56.2 kW)) @ 7500 RPM
Maksimum tork
83.0 Nm (8.5 kgf-m or 61.2 ft.lbs) @ 6000 RPM
Sıkıştırma oranı
12.7:1
Çap × strok
84.0 x 77.0 mm (3.3 x 3.0 inches)
Yakıt sistemi
Injection. Electronic fuel injection
Soğutma
Liquid
Şanzıman
6-speed
Son aktarma
Chain (final drive)
Debriyaj
Multiple-disc wet clutch (anti hopping), mechanically operated
Yakıt tüketimi
4.10 litres/100 km (24.4 km/l or 57.37 mpg)
Ön süspansiyon
Telescopic fork, 41 mm
Arka süspansiyon
Cast aluminum 2-sided swing arm, central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Ön lastik
110/80-R19
Arka lastik
150/70-R17
Ön fren
Double disc. ABS. Floating discs. Two-piston calipers.
Arka fren
Single disc. ABS. Floating disc. Single-piston caliper.
Sürüşe hazır ağırlık
224.0 kg (493.8 pounds)
Sele yüksekliği
815 mm (32.1 inches) If adjustable, lowest setting.
Dingil mesafesi
1559 mm (61.4 inches)
Yakıt deposu
15.00 litres (3.96 US gallons)

Teknik veri kaynağı: Bikez · F 750 GS (2023) · ikincil kaynak ↗

Farklı bakışlar

İncelemeler

4 kanaldan 5 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.

Big Rock Moto1 inceleme · 2022 model %75olumlu not oranı+33 olumlu−11 olumsuz İncele
2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESAVideo inceleme

BMW F750GS — Big Rock Moto incelemesi

Big Rock Moto

Ian, Premium paketli F750GS'yi asfalt, otoyol ve kum, çukur ve izler içeren hafif toprak yolda kullanıyor. Alçak yapısını, çevikliğini, torkunu ve konforunu beğeniyor; daha zor arazide ağırlık, açıklık ve süspansiyon sınırlarını vurguluyor. Kaynak başlığı test modelini 2022 olarak tanımlıyor. Motorun premium/91 oktan yakıt gerektirdiğini söylüyor; bu, tüketim ölçümü veya açık bir memnuniyetsizlik yargısı değil. Arazi için daha uygun lastiklerin faydalı olacağını belirtiyor, fakat takılı lastiklere ilişkin bağımsız bir başarısızlık bildirmiyor. Takılı eski navigasyon aksesuarını inceleme dışında bırakıyor. Artçılı sürüş, uzun süreli sahiplik veya bütün gün süren konfor testi aktarılmıyor.

Olumlu %75 · 33 notOlumsuz %25 · 11 not
İnceleme notlarını oku
BMW F750GS — Big Rock Moto incelemesi video küçük resmi
Big Rock Moto kanalının tüm incelemeleri →
Adventure Istanbul2 inceleme · 2019 model · öndeki inceleme %85olumlu not oranı+22 olumlu−4 olumsuz İncele
2019 modelVideo inceleme

BMW F750GS — Adventure Istanbul incelemesi

Adventure Istanbul

Gamze, hazirandan beri kullandığı ve kilometresi yaklaşık 10–11 bine ulaşan 2019 model F750GS'sini değerlendiriyor. Önceki Africa Twin'ine kıyasla dengesi, tüketimi, kontrol kolaylığı ve uzun sürüş rahatlığından memnun. Motosiklette orijinal olmayan uzun cam, önceki sahibin eklediği sis farları ve çanta seti bulunuyor. Ekranın güneşte yansımasını ve başlangıçtaki ayna görüşünü eleştiriyor. Mevcut lastikler Anlas Winter Grip Plus; önceki arazi lastiklerinden ve az kullandığı orijinal lastikleri satmasından söz ediyor, lastik performansına kesin puan vermiyor. Ekran, sürüş modları, yük ayarı, telefon bağlantısı ve navigasyon işlevleri gösteriliyor. Kumandaların hafif dokunuşla çalışmasına geçişte alışma gerektiği anlatılıyor; bu bölümde kısa konuşmacı geçişleri belirsiz. Önceki Honda'nın yalnızca Africa Twin adı biliniyor; Suzuki'nin model adı anlaşılamıyor. Bunlar bağımsız model incelemesi olarak seçilmedi.

Olumlu %85 · 22 notOlumsuz %15 · 4 not
İnceleme notlarını oku
BMW F750GS — Adventure Istanbul incelemesi video küçük resmi
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

BMW F750GS — Adventure Istanbul incelemesi

Adventure Istanbul

Sunucu, ödünç aldığı F750GS'yi İstanbul sahil yolunda ve yoğun trafikte değerlendiriyor; dar yapısını, kıvraklığını, kullanılabilir gücünü ve şehir içi konforunu beğeniyor. Model yılı ve kesin donanım paketi belirtilmiyor; açılıştaki Sport ifadesi hemen F750GS olarak düzeltiliyor. Gösterilen donanımlar test örneğine ait; tümünün her motosiklette standart olduğu doğrulanmıyor. Fabrika tüketimi 4,2 olarak aktarılıyor, sürüş öncesinde önceki kullanımdan kalan şehir içi gösterge değeri 5,9 okunuyor; kendi sürüşü sonunda tüketim ölçümü veya açık bir tüketim memnuniyeti yargısı verilmiyor. Mevcut arka ve yan çanta bağlantıları anlatılıyor; sunucu uyumlu Vario çantaların ek demir olmadan takılabileceğini söylüyor, takılı çantayla kullanım değerlendirmiyor. Ön frende hafif öne yığılma gözlemliyor fakat bunun rahatsızlık yarattığını söylemiyor. Farklı egzozla daha güzel ses çıkabileceği düşüncesi denenmemiş bir aksesuar beklentisi. Uzun yol ve planlanan keskin virajlı yol denenmiyor; ikinci rota yol kapalı olduğu için iptal ediliyor. Sunucunun da kullandığı, eşine aldığı NC750'nin otomatik vitesi yalnızca kısa bir karşılaştırma olarak anılıyor.

Olumlu %81 · 21 notOlumsuz %19 · 5 not
İnceleme notlarını oku
BMW F750GS — Adventure Istanbul incelemesi video küçük resmi
Adventure Istanbul kanalının tüm incelemeleri →
Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi %100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

BMW F750GS — Usernamekate incelemesi

Usernamekate

Daha önce yoğun şehir merkezine işe gidip gelirken F750GS’yi sık tercih ettiğini söylüyor. Kıvrak, kolay sürülen ve silindir kafaları dışa taşmadan trafikten geçebilen kompakt yapıyı seviyor; 850/Adventure’a göre erişilebilir sele de önemli artı. Bu eski kişisel kullanım anısı yeni F800GS’nin ayrı şehir testi değil.

Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
İnceleme notlarını oku
BMW F750GS — Usernamekate incelemesi video küçük resmi
Usernamekate kanalının tüm incelemeleri →
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi %71olumlu not oranı+12 olumlu−5 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

BMW F750GS — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

Sunucu F750GS'yi arazi macerasından çok yola ve şehre yönelen, fazla yükseltilmemiş bir roadster karakterinde tanımlıyor. Şehirdeki kolaylığı, hafiflik hissi, ince yapısı, ergonomisi ve canlı motoru beğeniliyor. Test motosikletinde Dynamic mod, quickshifter ve navigasyon destekli bağlantılı TFT bulunuyor; bunların standart donanım olduğu ileri sürülmüyor. Metalik motor sesi, quickshifter sertliği, lastik gürültüsü ve test döneminde seçeneklerle yükselen fiyat eleştiriliyor. Kapanışta takılı seçenek cam hakkında önce olumsuz, ardından geri alma veya ironi olabilecek ifadeler kullanılıyor; buradan kesin bir memnuniyet yönü çıkarılmadı. Başlıktaki TEST 2018 ifadesi model yılını tek başına kanıtlamıyor.

Olumlu %71 · 12 notOlumsuz %29 · 5 not
İnceleme notlarını oku
BMW F750GS — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
MOTOR LIVE kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.

Şehir içinde kullananlar3 olumlu not·0 çekince
Olumlu notŞehir içi kullanım

Sunucu şehir içinde ve işe gidiş gibi günlük kullanımda motosikleti çok kolay ve keyifli kullanılabilir buluyor; ilerleyen bölümde de genel kullanımının basitliğini övüyor.

MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
İnceleme notları →Videoda 01:32 ↗
Sürüş gözlemi

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

116 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

116 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

Kaynakların ortaklaştığı konular

Tekrarlanan görüşler

En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.

Yere erişim4 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Dar trafikten geçerken dışa taşan silindir kafalarına takılmayı düşünmek gerekmeyen ince paketi seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:43 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    1,80 m boyuyla ayağı tam yere basıp dizi bükülebildiği için sele yüksekliğini başarılı buluyor. Kendi oturuşundan hareketle 1,70 m ve üzerindeki sürücülere uygun ve kadın sürücüler için de kolay olacağını düşünüyor; bunlar başka sürücülerle denenmiş sonuçlar değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:25 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Sunucu, boyunu belirtmeden, ince yapısı sayesinde duraklarda ve trafik ışıklarında ayaklarını yere rahatça basabildiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:27 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    Yaklaşık 180 cm boy ve 32 inç iç bacak uzunluğuna sahip incelemeci, standart yükseklikte süspansiyon ve 32 inç standart seleyle iki ayağını rahatça yere düz basabiliyor; alçak seleyi kısa sürücüler için de avantajlı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:53 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Ağırlık3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Hareket halindeyken çok ağır hissettirmediğini, ağırlığın aşağıda toplanması sayesinde belirtilen 227 kg'ı sürüşte hissetmediğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:07 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Sunucu şehir içi sürüşte motosikletin belirgin biçimde hafif hissettirmesini beğeniyor; bu değerlendirme tartılmış ağırlığına değil sürüş hissine ilişkin.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:41 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    İncelemeci, yere yakın yapısı sayesinde motosikletin üst tarafını ağır hissetmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:26 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Donanım3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Gösterilen test örneğindeki ABS, çekiş kontrolü, sürüş modları, ESA, quickshifter ve diğer donanımları güzel ve kapsamlı buluyor; özelliklerin tek tek sürüş performansını değerlendirmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:40 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Sunucu test motosikletindeki bağlantı sistemini çok iyi tasarlanmış buluyor; telefon ve BMW uygulaması üzerinden navigasyon ile motosiklet bilgilerinin göstergeye aktarılmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:51 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    Premium paketli test motosikletinde elektronik hız sabitleyicinin bulunmasını bu fiyat ve sınıf için değerli buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 09:17 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Ergonomi3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure Istanbul2019 model

    Sahibi, önceki Africa Twin'ine göre daha alçakta kalan gidon sayesinde F750GS'yi daha rahat kontrol edebildiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:19 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Sunucu dik sırt, hafif açık kollar ve fazla bükülmeyen dizlerle motosiklete iyi yerleştiğini anlatıyor; ergonominin ayakta da oturarak olduğu kadar rahat sürülebileceği hissini verdiğini belirtiyor, ancak burada ayrı bir ayakta sürüş testi aktarmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:37 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    Yaklaşık 180 cm boyundaki incelemeci oturma pozisyonunu rahat buluyor; bacak ve kolları için yeterli alan olduğunu, sıkışmış hissetmediğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:26 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Motor karakteri3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Alt devirlerini dolu buluyor ve uygun vites aralığında kullanıldığında çok iyi bir sürüş sunduğunu belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:45 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Sunucu şehirde motorun esnekliğini ve gazın kolay dozlanmasını beğeniyor; gaz açışının ilk bölümündeki sakin tepkiyi bu modelin güç sunumuyla uyumlu ve hoş buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:44 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    80 mil/sa civarındaki otoyol sürüşünde motoru rahat buluyor; uzun görünen vites oranlarının buna katkı sağladığını düşünüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:07 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Performans3 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Şehir içi testinde hızlanmasını yeterli ve başarılı buluyor; gerektiğinde trafikten uzaklaşacak gücü verdiğini söylüyor. 160 km/sa seviyesine kadar hızlanmanın da kendisine yeteceği düşüncesi bir tahmin; o hızda deneme aktarılmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:26 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Sunucu güç ve torkun daha erken gelmesi sayesinde, 850'ye göre düşük olan azami değerlerin sürüşte pek hissedilmediğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:27 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    Motorun torkunu güçlü buluyor; yaklaşık 3000 dev/dak ile yokuş yukarı hızlanırken bile bol çekiş sunduğunu ve V-Strom 650 gibi küçük motorlara göre farkın belirgin olduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:01 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Sunucu üst devirlerde daha fazla uzama istendiğinde 850'ye göre daha sınırlı kaldığını, fakat bu eksikliğin kendisini belirgin biçimde rahatsız etmediğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:32 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    Motorun yaklaşık 7000 dev/dak civarında üst devir çekişini yitirdiğini hissediyor; bunu güç sınırlayan ayara bağlıyor, fakat neden konusunda tahmin yürütüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:03 ↗
Süspansiyon3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure Istanbul2019 model

    Sahibi, önceki Africa Twin deneyimine kıyasla F750GS'nin frenlemede öne yığılmamasını ve sert gazda kendisini geriye atmamasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:25 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Sunucu frenlemede ön tarafın karşılaştırdığı GS'ye göre biraz daha az daldığını olumlu bir fark olarak aktarıyor; karşılaştırılan GS'nin tam adı otomatik transkriptte net değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:33 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    Dynamic ESA takılı test motosikletinin süspansiyonunu asfaltta temel düzeyde fakat yeterli buluyor; denediği Dynamic ayarının virajlı sportif sürüş için daha sıkı çalıştığını belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:50 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Yol tutuşu3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Şehir içi sahil yolu ve trafik manevralarında motosikleti kararlı, hakimiyet hissi veren ve kıvrak buluyor; gördüğü viraj kabiliyetini başarılı değerlendiriyor. Planlanan keskin virajlı yol kapalı olduğundan o bölümde test yapamıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:14 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Sunucu şehir içindeki çevikliğini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:45 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    Asfaltta yönlenmesini canlı, kolay ve çevik buluyor; 19 inç ön tekerlek ve dar ön lastiğin buna katkıda bulunduğunu düşünüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:25 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Şehir içi kullanım3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Yoğun şehir işe gidişinde kıvrak ve kolay sürülebildiği için sık tercih ettiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:16 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Yoğun İstanbul trafiğindeki testinde şehir içi sürüşünü rahat ve günlük ulaşım için başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:33 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Sunucu şehir içinde ve işe gidiş gibi günlük kullanımda motosikleti çok kolay ve keyifli kullanılabilir buluyor; ilerleyen bölümde de genel kullanımının basitliğini övüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:32 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Arazi sürüşü2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure Istanbul2019 model

    Sık arazi kullanan sahibi, F750GS ile araziye rahatça girebildiğini söylüyor; uzun bacakları sayesinde ayaklarının yere sağlam basmasının bu güvene katkısını özellikle belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:31 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    Yüksek hız veya zorlu arazi hedeflenmiyorsa toprak yollarda gezip keşfetmeye uygun buluyor; kum, çukur ve izler içeren hafif parkurdaki deneyiminde saf yol motosikletinden daha fazla arazi kabiliyeti sunduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 18:58 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Bakım ve servis2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure Istanbul2019 model

    Bakım ücreti konuşulurken sahibinin bildirdiği yaklaşık 1300 liralık bedel çok yüksek bulunmuyor; bu değerlendirme videodaki geçmiş fiyat için ve kısa konuşmacı geçişi tam net değil.

    Kişisel tercihVideoda 06:34 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    Videoda ele alınan ABD satış koşullarındaki üç yıllık garantiyi sektörün en iyi garanti sürelerinden biri olarak değerlendiriyor.

    Aktarılan yorumVideoda 21:33 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Frenler2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Şehir içi testinde frenlerin güçlü tuttuğunu söylüyor; özellikle öndeki çift disk Brembo frenlerden söz ederken durdurma performansını yeterli buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:59 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    Asfalt fren denemesinde frenleri makul buluyor; aşırı agresif sportif sürüş hedeflenmiyorsa durdurma gücünü yeterli görüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:14 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Arka freni ilk denemede iyi bulmasına rağmen, sürüşün ilerleyen kısmında trafikte düşük hızlı kullanım bağlamında biraz zayıf olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 21:35 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    Ön frenleri BMW'nin büyük GS modellerindekiler kadar güçlü bulmuyor; asfalt denemesinde de frenlerin en güçlü örneklerden olmadığını, buna rağmen normal kullanımda yeterli kaldığını belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:36 ↗
Gösterge2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Test motosikletinin gösterge ekranını güzel buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:11 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    TFT ekranı çekici, kolay kullanılır ve rahat okunur buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:58 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Gövde boyutları2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Yoğun trafikte dar gövdesi sayesinde scooterların girebildiği aralardan rahat geçilebildiğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:25 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Sunucu şehirde motosikletin fazla yer kaplayan, hantal bir gövde hissi vermemesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:20 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Güvenilirlik2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure Istanbul2019 model

    Sahibi, hazirandan beri süren henüz kısa sahipliğinde, kilometresi yaklaşık 10–11 bine ulaşan F750GS'sinin periyodik bakımlar dışında sorun çıkarmadığını söylüyor; bakımlarının yapıldığını ve kazası olmadığını belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:20 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    2018 civarında tanıtıldığını söylediği 850 cc motor platformunu çok dayanıklı olarak nitelendiriyor; bu, incelemecinin genel değerlendirmesi ve uzun süreli kişisel sahiplik testi değil.

    Aktarılan yorumVideoda 26:54 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Daha önce BMW ve başka motosikletler kullanan sunucu, F750GS'nin ilk oturuşta tanıdık geldiğini ve belirgin bir alışma sürecine ihtiyaç duymadığını anlatıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:09 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    Gerçek sürüş değerlendirmesinin sonunda motosikleti kolay kullanılır buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 26:49 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Motor sesi2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Test motosikletinin mevcut egzozuyla motor sesini güzel ve kabul edilebilir buluyor; aşırı agresif ya da çok sessiz olmadığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:10 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    Sürüş sırasında motorun sesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:59 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Rüzgar koruması2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • Adventure Istanbul2019 model

    Sahibi orijinal ön camı kısa buluyor; motosikletinde orijinalinden uzun bir aksesuar cam olmasına rağmen ileride daha uzununu tercih edeceğini söylüyor.

    Kişisel tercihVideoda 02:12 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    Test motosikletindeki küçük ön camın rüzgarı pek kesmediğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:50 ↗
Sele2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Kısa şehir içi testinde seleyi önce rahat sayılır, sürüş sırasında ise gayet başarılı buluyor. 100–150 km ağrısız sürebileceği düşüncesi bir tahmin; bu mesafede veya uzun yolda konfor testi yapmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:42 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    Standart seleyi bu test sürüşünde oldukça rahat buluyor; uzun süreli sele testi aktarılmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:31 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Sürüş keyfi2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Şehir içi sürüşünü keyifli buluyor; sakin ilerlerken de keyif verdiğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:33 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    Yakın zamanda kullandığı F850GS'den güçsüz olsa da F750GS'yi virajlı asfaltta eğlenceli ve sürücüyü içine çeken bir motosiklet olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:53 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Sürüş konforu2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Gerçekleşen şehir içi sürüşünde genel konforunu başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:14 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    Testte genel sürüş konforunu yüksek buluyor ve bütün gün kullanabileceği hissine kapılıyor; gerçekten bütün gün sürmüş olduğunu söylemiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:44 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Uygunluk2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    250–300 cc motosiklet deneyiminden sonra bir üst seviyeye geçmek isteyenlere öneriyor; kapanışta da başlangıcın bir üst seviyesi için çok iyi bir seçenek olduğunu vurguluyor.

    Kişisel tercihVideoda 08:12 ↗
  • Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA

    Testteki küçük camla, daha fazla hava koruması gerektiren çok soğuk, sürekli yağışlı ve rüzgarlı iklimlerde kullanılmayacaksa iyi bir otoyol tur motosikleti olabileceğini düşünüyor.

    Kişisel tercihVideoda 14:12 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Keşfetmeye devam et

Benzer motosikletler

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

BMW

F850GS

Motor hacmi
853.0 ccm (52.05 cubic inches)
Güç
90.0 HP (65.7 kW)) @ 8000 RPM

Teknik referans · 2023

  • Ortak sınıf: Adventure touring
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Quickshifter
2 kanal · Modeli keşfet ↗ BMW

F850GS Adventure

Motor hacmi
853 cm³
Güç
70 kW (95 hp) / 8.250 dev/dk

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Ortak sınıf: Adventure touring
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Quickshifter
4 kanal · Modeli keşfet ↗ Husqvarna

Norden 901

Motor hacmi
889.0 ccm (54.25 cubic inches)
Güç
103.3 HP (75.4 kW)) @ 8000 RPM

Teknik referans · 2025

  • Ortak sınıf: Adventure touring
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Paralel twin
  • Ortak etiket: Quickshifter
5 kanal · Modeli keşfet ↗