Yoğun şehir işe gidişinde kıvrak ve kolay sürülebildiği için sık tercih ettiğini söylüyor.
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
BMW
F750GS
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
4 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
5 farklı kaynak4 bağımsız kanal116 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı91 olumlu · 25 olumsuz +
91 olumlu · %7825 olumsuz · %22
108 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA | 1 | 1 | 33 | 11 |
| 2019 model | 1 | 1 | 22 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 3 | 36 | 10 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları44 etiket +
ABSAdventure touringAnahtarsız çalıştırmaArazi sürüşüAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımElcik ısıtmaElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMotor karakteriMotor sesiNavigasyonOrta sehpaParalel twinPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranTelefon bağlantısıTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYarı aktif süspansiyonYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2023 model Teknik referans · F 750 GS · 2023 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 853.0 ccm (52.05 cubic inches)
- Motor
- Twin, four-stroke
- Maksimum güç
- 77.0 HP (56.2 kW)) @ 7500 RPM
- Maksimum tork
- 83.0 Nm (8.5 kgf-m or 61.2 ft.lbs) @ 6000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 12.7:1
- Çap × strok
- 84.0 x 77.0 mm (3.3 x 3.0 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Electronic fuel injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Multiple-disc wet clutch (anti hopping), mechanically operated
- Yakıt tüketimi
- 4.10 litres/100 km (24.4 km/l or 57.37 mpg)
- Ön süspansiyon
- Telescopic fork, 41 mm
- Arka süspansiyon
- Cast aluminum 2-sided swing arm, central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
- Ön lastik
- 110/80-R19
- Arka lastik
- 150/70-R17
- Ön fren
- Double disc. ABS. Floating discs. Two-piston calipers.
- Arka fren
- Single disc. ABS. Floating disc. Single-piston caliper.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 224.0 kg (493.8 pounds)
- Sele yüksekliği
- 815 mm (32.1 inches) If adjustable, lowest setting.
- Dingil mesafesi
- 1559 mm (61.4 inches)
- Yakıt deposu
- 15.00 litres (3.96 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · F 750 GS (2023) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.
Big Rock Moto1 inceleme · 2022 model
%75olumlu not oranı+33 olumlu−11 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul2 inceleme · 2019 model · öndeki inceleme
%85olumlu not oranı+22 olumlu−4 olumsuz
İncele
BMW F750GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulGamze, hazirandan beri kullandığı ve kilometresi yaklaşık 10–11 bine ulaşan 2019 model F750GS'sini değerlendiriyor. Önceki Africa Twin'ine kıyasla dengesi, tüketimi, kontrol kolaylığı ve uzun sürüş rahatlığından memnun. Motosiklette orijinal olmayan uzun cam, önceki sahibin eklediği sis farları ve çanta seti bulunuyor. Ekranın güneşte yansımasını ve başlangıçtaki ayna görüşünü eleştiriyor. Mevcut lastikler Anlas Winter Grip Plus; önceki arazi lastiklerinden ve az kullandığı orijinal lastikleri satmasından söz ediyor, lastik performansına kesin puan vermiyor. Ekran, sürüş modları, yük ayarı, telefon bağlantısı ve navigasyon işlevleri gösteriliyor. Kumandaların hafif dokunuşla çalışmasına geçişte alışma gerektiği anlatılıyor; bu bölümde kısa konuşmacı geçişleri belirsiz. Önceki Honda'nın yalnızca Africa Twin adı biliniyor; Suzuki'nin model adı anlaşılamıyor. Bunlar bağımsız model incelemesi olarak seçilmedi.
Olumlu %85 · 22 notOlumsuz %15 · 4 not
BMW F750GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu, ödünç aldığı F750GS'yi İstanbul sahil yolunda ve yoğun trafikte değerlendiriyor; dar yapısını, kıvraklığını, kullanılabilir gücünü ve şehir içi konforunu beğeniyor. Model yılı ve kesin donanım paketi belirtilmiyor; açılıştaki Sport ifadesi hemen F750GS olarak düzeltiliyor. Gösterilen donanımlar test örneğine ait; tümünün her motosiklette standart olduğu doğrulanmıyor. Fabrika tüketimi 4,2 olarak aktarılıyor, sürüş öncesinde önceki kullanımdan kalan şehir içi gösterge değeri 5,9 okunuyor; kendi sürüşü sonunda tüketim ölçümü veya açık bir tüketim memnuniyeti yargısı verilmiyor. Mevcut arka ve yan çanta bağlantıları anlatılıyor; sunucu uyumlu Vario çantaların ek demir olmadan takılabileceğini söylüyor, takılı çantayla kullanım değerlendirmiyor. Ön frende hafif öne yığılma gözlemliyor fakat bunun rahatsızlık yarattığını söylemiyor. Farklı egzozla daha güzel ses çıkabileceği düşüncesi denenmemiş bir aksesuar beklentisi. Uzun yol ve planlanan keskin virajlı yol denenmiyor; ikinci rota yol kapalı olduğu için iptal ediliyor. Sunucunun da kullandığı, eşine aldığı NC750'nin otomatik vitesi yalnızca kısa bir karşılaştırma olarak anılıyor.
Olumlu %81 · 21 notOlumsuz %19 · 5 not
Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%71olumlu not oranı+12 olumlu−5 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar3 olumlu not·0 çekince
Yoğun İstanbul trafiğindeki testinde şehir içi sürüşünü rahat ve günlük ulaşım için başarılı buluyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Sunucu şehir içinde ve işe gidiş gibi günlük kullanımda motosikleti çok kolay ve keyifli kullanılabilir buluyor; ilerleyen bölümde de genel kullanımının basitliğini övüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
116 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
116 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
6 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Test motosikletinin gösterge ekranını güzel buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, gösterge ekranının güneş vurduğunda yansıma yaptığını ve buna karşı bir ek parça uyguladığını söylüyor; parçanın adı dökümde anlaşılmıyor.
Adventure Istanbul · 2019 modelSunucu motosikletteki gösterge ekranının görünümünü güzel ve havalı buluyor.
Adventure Istanbul · 2019 modelSahibi gösterge ekranına başlangıçta alışamadığını söylüyor; bu ilk alışma dönemine ait bir şikâyet, sonrasında menüleri ayrıntılı biçimde gösteriyor.
Adventure Istanbul · 2019 modelServis menüsü gösterilirken sunucu, servis tarihini ve kalan kilometreyi ekranda hatırlatmasını faydalı buluyor; konuşmacı atfı kısa karşılıklı konuşma nedeniyle orta güvenli.
Adventure Istanbul · 2019 modelTFT ekranı çekici, kolay kullanılır ve rahat okunur buluyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESAKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Yere erişim4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Dar trafikten geçerken dışa taşan silindir kafalarına takılmayı düşünmek gerekmeyen ince paketi seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
1,80 m boyuyla ayağı tam yere basıp dizi bükülebildiği için sele yüksekliğini başarılı buluyor. Kendi oturuşundan hareketle 1,70 m ve üzerindeki sürücülere uygun ve kadın sürücüler için de kolay olacağını düşünüyor; bunlar başka sürücülerle denenmiş sonuçlar değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, boyunu belirtmeden, ince yapısı sayesinde duraklarda ve trafik ışıklarında ayaklarını yere rahatça basabildiğini söylüyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
Yaklaşık 180 cm boy ve 32 inç iç bacak uzunluğuna sahip incelemeci, standart yükseklikte süspansiyon ve 32 inç standart seleyle iki ayağını rahatça yere düz basabiliyor; alçak seleyi kısa sürücüler için de avantajlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Hareket halindeyken çok ağır hissettirmediğini, ağırlığın aşağıda toplanması sayesinde belirtilen 227 kg'ı sürüşte hissetmediğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu şehir içi sürüşte motosikletin belirgin biçimde hafif hissettirmesini beğeniyor; bu değerlendirme tartılmış ağırlığına değil sürüş hissine ilişkin.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
İncelemeci, yere yakın yapısı sayesinde motosikletin üst tarafını ağır hissetmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Gösterilen test örneğindeki ABS, çekiş kontrolü, sürüş modları, ESA, quickshifter ve diğer donanımları güzel ve kapsamlı buluyor; özelliklerin tek tek sürüş performansını değerlendirmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu test motosikletindeki bağlantı sistemini çok iyi tasarlanmış buluyor; telefon ve BMW uygulaması üzerinden navigasyon ile motosiklet bilgilerinin göstergeye aktarılmasını beğeniyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
Premium paketli test motosikletinde elektronik hız sabitleyicinin bulunmasını bu fiyat ve sınıf için değerli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2019 model
Sahibi, önceki Africa Twin'ine göre daha alçakta kalan gidon sayesinde F750GS'yi daha rahat kontrol edebildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu dik sırt, hafif açık kollar ve fazla bükülmeyen dizlerle motosiklete iyi yerleştiğini anlatıyor; ergonominin ayakta da oturarak olduğu kadar rahat sürülebileceği hissini verdiğini belirtiyor, ancak burada ayrı bir ayakta sürüş testi aktarmıyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
Yaklaşık 180 cm boyundaki incelemeci oturma pozisyonunu rahat buluyor; bacak ve kolları için yeterli alan olduğunu, sıkışmış hissetmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Alt devirlerini dolu buluyor ve uygun vites aralığında kullanıldığında çok iyi bir sürüş sunduğunu belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu şehirde motorun esnekliğini ve gazın kolay dozlanmasını beğeniyor; gaz açışının ilk bölümündeki sakin tepkiyi bu modelin güç sunumuyla uyumlu ve hoş buluyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
80 mil/sa civarındaki otoyol sürüşünde motoru rahat buluyor; uzun görünen vites oranlarının buna katkı sağladığını düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Şehir içi testinde hızlanmasını yeterli ve başarılı buluyor; gerektiğinde trafikten uzaklaşacak gücü verdiğini söylüyor. 160 km/sa seviyesine kadar hızlanmanın da kendisine yeteceği düşüncesi bir tahmin; o hızda deneme aktarılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu güç ve torkun daha erken gelmesi sayesinde, 850'ye göre düşük olan azami değerlerin sürüşte pek hissedilmediğini söylüyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
Motorun torkunu güçlü buluyor; yaklaşık 3000 dev/dak ile yokuş yukarı hızlanırken bile bol çekiş sunduğunu ve V-Strom 650 gibi küçük motorlara göre farkın belirgin olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu üst devirlerde daha fazla uzama istendiğinde 850'ye göre daha sınırlı kaldığını, fakat bu eksikliğin kendisini belirgin biçimde rahatsız etmediğini söylüyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
Motorun yaklaşık 7000 dev/dak civarında üst devir çekişini yitirdiğini hissediyor; bunu güç sınırlayan ayara bağlıyor, fakat neden konusunda tahmin yürütüyor.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2019 model
Sahibi, önceki Africa Twin deneyimine kıyasla F750GS'nin frenlemede öne yığılmamasını ve sert gazda kendisini geriye atmamasını beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu frenlemede ön tarafın karşılaştırdığı GS'ye göre biraz daha az daldığını olumlu bir fark olarak aktarıyor; karşılaştırılan GS'nin tam adı otomatik transkriptte net değil.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
Dynamic ESA takılı test motosikletinin süspansiyonunu asfaltta temel düzeyde fakat yeterli buluyor; denediği Dynamic ayarının virajlı sportif sürüş için daha sıkı çalıştığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Şehir içi sahil yolu ve trafik manevralarında motosikleti kararlı, hakimiyet hissi veren ve kıvrak buluyor; gördüğü viraj kabiliyetini başarılı değerlendiriyor. Planlanan keskin virajlı yol kapalı olduğundan o bölümde test yapamıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu şehir içindeki çevikliğini beğeniyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
Asfaltta yönlenmesini canlı, kolay ve çevik buluyor; 19 inç ön tekerlek ve dar ön lastiğin buna katkıda bulunduğunu düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Yoğun şehir işe gidişinde kıvrak ve kolay sürülebildiği için sık tercih ettiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yoğun İstanbul trafiğindeki testinde şehir içi sürüşünü rahat ve günlük ulaşım için başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu şehir içinde ve işe gidiş gibi günlük kullanımda motosikleti çok kolay ve keyifli kullanılabilir buluyor; ilerleyen bölümde de genel kullanımının basitliğini övüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Arazi sürüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2019 model
Sık arazi kullanan sahibi, F750GS ile araziye rahatça girebildiğini söylüyor; uzun bacakları sayesinde ayaklarının yere sağlam basmasının bu güvene katkısını özellikle belirtiyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
Yüksek hız veya zorlu arazi hedeflenmiyorsa toprak yollarda gezip keşfetmeye uygun buluyor; kum, çukur ve izler içeren hafif parkurdaki deneyiminde saf yol motosikletinden daha fazla arazi kabiliyeti sunduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2019 model
Bakım ücreti konuşulurken sahibinin bildirdiği yaklaşık 1300 liralık bedel çok yüksek bulunmuyor; bu değerlendirme videodaki geçmiş fiyat için ve kısa konuşmacı geçişi tam net değil.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
Videoda ele alınan ABD satış koşullarındaki üç yıllık garantiyi sektörün en iyi garanti sürelerinden biri olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Şehir içi testinde frenlerin güçlü tuttuğunu söylüyor; özellikle öndeki çift disk Brembo frenlerden söz ederken durdurma performansını yeterli buluyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
Asfalt fren denemesinde frenleri makul buluyor; aşırı agresif sportif sürüş hedeflenmiyorsa durdurma gücünü yeterli görüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Arka freni ilk denemede iyi bulmasına rağmen, sürüşün ilerleyen kısmında trafikte düşük hızlı kullanım bağlamında biraz zayıf olarak değerlendiriyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
Ön frenleri BMW'nin büyük GS modellerindekiler kadar güçlü bulmuyor; asfalt denemesinde de frenlerin en güçlü örneklerden olmadığını, buna rağmen normal kullanımda yeterli kaldığını belirtiyor.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Test motosikletinin gösterge ekranını güzel buluyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
TFT ekranı çekici, kolay kullanılır ve rahat okunur buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gövde boyutları2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yoğun trafikte dar gövdesi sayesinde scooterların girebildiği aralardan rahat geçilebildiğini belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu şehirde motosikletin fazla yer kaplayan, hantal bir gövde hissi vermemesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Güvenilirlik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2019 model
Sahibi, hazirandan beri süren henüz kısa sahipliğinde, kilometresi yaklaşık 10–11 bine ulaşan F750GS'sinin periyodik bakımlar dışında sorun çıkarmadığını söylüyor; bakımlarının yapıldığını ve kazası olmadığını belirtiyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
2018 civarında tanıtıldığını söylediği 850 cc motor platformunu çok dayanıklı olarak nitelendiriyor; bu, incelemecinin genel değerlendirmesi ve uzun süreli kişisel sahiplik testi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Daha önce BMW ve başka motosikletler kullanan sunucu, F750GS'nin ilk oturuşta tanıdık geldiğini ve belirgin bir alışma sürecine ihtiyaç duymadığını anlatıyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
Gerçek sürüş değerlendirmesinin sonunda motosikleti kolay kullanılır buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Test motosikletinin mevcut egzozuyla motor sesini güzel ve kabul edilebilir buluyor; aşırı agresif ya da çok sessiz olmadığını söylüyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
Sürüş sırasında motorun sesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2019 model
Sahibi orijinal ön camı kısa buluyor; motosikletinde orijinalinden uzun bir aksesuar cam olmasına rağmen ileride daha uzununu tercih edeceğini söylüyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
Test motosikletindeki küçük ön camın rüzgarı pek kesmediğini belirtiyor.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kısa şehir içi testinde seleyi önce rahat sayılır, sürüş sırasında ise gayet başarılı buluyor. 100–150 km ağrısız sürebileceği düşüncesi bir tahmin; bu mesafede veya uzun yolda konfor testi yapmıyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
Standart seleyi bu test sürüşünde oldukça rahat buluyor; uzun süreli sele testi aktarılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Şehir içi sürüşünü keyifli buluyor; sakin ilerlerken de keyif verdiğini belirtiyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
Yakın zamanda kullandığı F850GS'den güçsüz olsa da F750GS'yi virajlı asfaltta eğlenceli ve sürücüyü içine çeken bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Gerçekleşen şehir içi sürüşünde genel konforunu başarılı buluyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
Testte genel sürüş konforunu yüksek buluyor ve bütün gün kullanabileceği hissine kapılıyor; gerçekten bütün gün sürmüş olduğunu söylemiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
250–300 cc motosiklet deneyiminden sonra bir üst seviyeye geçmek isteyenlere öneriyor; kapanışta da başlangıcın bir üst seviyesi için çok iyi bir seçenek olduğunu vurguluyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Premium paket; standart sele ve standart yükseklikte süspansiyon, opsiyonel Dynamic ESA
Testteki küçük camla, daha fazla hava koruması gerektiren çok soğuk, sürekli yağışlı ve rüzgarlı iklimlerde kullanılmayacaksa iyi bir otoyol tur motosikleti olabileceğini düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
BMW
F850GS
- Motor hacmi
- 853.0 ccm (52.05 cubic inches)
- Güç
- 90.0 HP (65.7 kW)) @ 8000 RPM
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
F850GS Adventure
- Motor hacmi
- 853 cm³
- Güç
- 70 kW (95 hp) / 8.250 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
Norden 901
- Motor hacmi
- 889.0 ccm (54.25 cubic inches)
- Güç
- 103.3 HP (75.4 kW)) @ 8000 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter