Büyük GS kadar iri hissettirmeyen gövde sürüşte hafif ve daha rahat yönetilebilir geliyor.
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Sürüş gözlemi
BMW
F800GS
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
7 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
14 farklı kaynak7 bağımsız kanal215 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı152 olumlu · 63 olumsuz +
152 olumlu · %7163 olumsuz · %29
200 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 7 aktarılan yorum · 8 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model | 1 | 1 | 8 | 1 |
| 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok | 1 | 1 | 38 | 22 |
| 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam | 1 | 1 | 23 | 7 |
| 2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimler | 1 | 1 | 12 | 4 |
| 2015 model | 1 | 1 | 18 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 2 | 24 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği | 1 | 1 | 22 | 11 |
| Model yılı belirtilmedi · Bayide genel tercih ve tarihsel kampanya değerlendirmesi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Eski 800 cc Rotax paralel çift silindirli aileye ilişkin mekaniker kıyası · Yeni nesil değil | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · F800GS ailesi · Nesil ve model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Güncel donanımlı satış örnekleri üzerine alım tercihi · Fabrika model yılı/paket adı belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Showroomdaki yeni nesil örnek · Eski Rotax nesli değil · Sürüş yapılmadı | 1 | 1 | 2 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları46 etiket +
ABSAdventure touringAnahtarsız çalıştırmaArazi sürüşüArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımElcik ısıtmaElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıParalel twinPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranTelefon bağlantısıTelli jantTitreşimUzun yolViraj ABSYakıt tüketimiYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Teknik referans · F800GS · Türkiye resmi teknik tablosu (model yılı belirtilmemiş)
- Maksimum güç
- 6750 dev/dak’da 87 bg (64 kW), OE Güç azaltma: 5.500 dev/dak'da 48 bg (35 kW)
- Motor
- Silindir başına dört supap iteceğiyle çalıştırılan dört adet supap, iki üstten çift eksantrik, su soğutmalı 2 silindirli dört zamanlı motor ve kuru karterli yağlama.
- Silindir hacmi
- 895 cm³
- Sıkıştırma oranı
- 13,1:1
- Maksimum tork
- 6.750 dev/dk’da 91 Nm, OE çıkış gücü düşürme: 4.500 dev/dak’da 70 Nm
- Debriyaj
- Çok diskli yağ banyosu (zıplamayı önleme özelliği)
- Şanzıman
- Daimi senkromeçli altı ileri şanzıman, motor muhafazasına yerleştirilmiştir
- Son aktarma
- Arka tekerlek poyrası titreşim sönümleyicili sonsuz X halka zincir
- Ön lastik
- 110/80 R19
- Arka lastik
- 150/70 R17
- Ön fren
- Çift disk fren, yüzer tip fren diskleri, 305 mm çap, çift pistonlu yüzer tip kaliper
- Arka fren
- Tek diskli fren, 265 mm çap, tek pistonlu yüzer tip kaliper
- Dingil mesafesi
- 1.556 mm
- Sele yüksekliği
- 815 mm (OE alçaltılmış süspansiyon: 760 mm, OE ekstra alçak sele: 780 mm, OA alçak sele: 790 mm, OE yüksek sele/comfort sele: 830 mm, OA Rallye sele: 845 mm)
- Yakıt deposu
- 15 l
- Sürüşe hazır ağırlık
- 227 kg 1)
- Uzunluk
- 2.296 mm (plaka taşıyıcı üstü)
- Genişlik
- 910 mm (eklenti parçaları olmadan)
- Yükseklik
- 1,225 mm (ön cam üstü, DIN boş ağrılıkta)
Teknik veri kaynağı: BMW · Türkiye resmi teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
14 incelemeden 14 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate1 inceleme · 2024 model
%89olumlu not oranı+8 olumlu−1 olumsuz
İncele
Motorcycle Station3 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%77olumlu not oranı+23 olumlu−7 olumsuz
İncele
BMW F800GS — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationMustafa, 2024 F800GS’nin klasik GS tasarımını, premium malzemelerini ve kapsamlı donanımlı test örneğini beğeniyor. Alt devir torku, kararlı şasi, güçlü frenler ve elektronik arka süspansiyon asfalt ile hafif araziyi rahat birleştiriyor. En önemli uyarısı, 5 bin devirden itibaren başlayıp 6 bin üzerinde gidon ve peglerde artan titreşim. Maxxis lastiklerin daha iyi olmasını, ön süspansiyonda ayar, telli jant ve CarPlay bulunmasını isterdi.
Olumlu %77 · 23 notOlumsuz %23 · 7 not
BMW F800GS — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationF800GS için canlı ve ruhlu bir karakter beğenisi ile titreşim eleştirisi birlikte aktarılıyor. Konuşmacı çeşitli 800 serilerini de anıyor; belirli nesil, motor hacmi veya model yılı bu görüşlerden çıkarılmıyor.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
BMW F800GS — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationF800GS’yi genel olarak beğeniyor ve o dönemdeki ödeme kampanyasını çekici buluyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Adventure Istanbul6 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%75olumlu not oranı+12 olumlu−4 olumsuz
İncele
BMW F800GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulF800GS’yi tur için hazırlarken stok kısa cam eleştiriliyor, koruma demiri bulmakta güçlük ve ilk el rüzgârlığında uyumsuzluk yaşanıyor. Sonradan takılan korumaların görünümü, füme Puig cam, ayak genişletme ve çamurluklar beğeniliyor. Küçük depo çantası tutucuyla çarpışınca navigasyon ekran üstüne taşınıyor. Elcik kaplaması ve gidon yükseltme bilekleri rahatlatıyor; Trip Mate ekranın montajı, görüntüsü ve bağlantısı seviliyor. Bu değerlendirme uzun yol performansından çok aksesuar montajı ve ilk kullanım izlenimlerine dayanıyor.
Olumlu %75 · 12 notOlumsuz %25 · 4 not
BMW F800GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYaklaşık bir yılda 11 bin kilometre kullanan sahibi motosikletinden çok memnun. Yüksekliğin şehir içinde yorucu olduğunu, buna karşılık trafik görüşünü ve görünürlüğünü artırdığını anlatıyor. Önceki F700'üne kıyasla virajlarda daha az rahat hissediyor. Mevcut sele sert, orijinal cam alçak bulunuyor; yıkama için çıkarılan aksesuar deflektörün konfora katkısı belirtiliyor. Elektronik süspansiyon, gösterge bilgileri, çanta sistemi ve sonradan eklenen orijinal sis farları değerlendiriliyor. Sahibi yaklaşık 280–300 kilometre menzil, ekranda 4,9 ve kendi hesabında yaklaşık 5,1 litre/100 km tüketim bildiriyor; bu sayılara ayrıca memnuniyet yönü atanmıyor. Yakıt göstergesinin yarım deponun üzerinde hassas seviye göstermediği açıklanıyor. Alış bedeli 70 bin lira, Haziran 2020 için aksesuarlarla tahmini ikinci el bedeli 90–100 bin lira olarak konuşuluyor; bunlar güncel fiyat değerlendirmesi değil. Önceki motosikletler yalnızca karşılaştırma bağlamında anılıyor. Son bölümdeki güçlü hızlanma ve güvenli durma ifadelerinin konuşmacısı kesin ayrışmadığı için bunlardan ayrı sahip görüşleri çıkarılmadı.
Olumlu %72 · 18 notOlumsuz %28 · 7 not
BMW F800GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulEşinin yaklaşık 800 km’lik ilk turundan sonra F800GS’yi rodaj bakımına getiriyor. Video döneminde yaklaşık 6000 TL tutan bakım bedelini motor hacmi ve scooter bakım örnekleriyle karşılaştırınca normal buluyor. Eğitimde iki yana yatırılan motosiklette koruma parçaları çizilmiş ve bir plastik parça kırılmış; motosikletin kendisinde daha ciddi bir hasar olmadığını söylüyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW F800GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYeni F800GS’yi henüz 170–193 km’deki sahibinden alıp Riva–Kavacık çevresinde sürüyor. Yumuşak sele, kolay yönetim, canlı gaz, frenler ve eski GShissinden daha akıcı quickshifter çok beğeniliyor.7000 sonrası hafif titreşim kabul edilebilir, Dynamicte süspansiyon biraz sıkılaşsa da konfor sürüyor. Cam olmayan örnekte doğrudan rüzgârı kendisi keyifli buluyor; arazi için telli jant seçeneği isterdi. Bu kısa rodaj turu, uzun dönem test değil.
Olumlu %88 · 15 notOlumsuz %12 · 2 not
BMW F800GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulF800GS’yi büyük GS Adventure’dan daha az fiziksel güç isteyen, F450’den daha çok yol performansı sunmasını bekledikleri bir orta seçenek olarak seviyorlar. Touring camı ve bagaj fikri olumlu; çok rahat artçı beklentisinde daha büyük tur modellerine yöneliyorlar.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
BMW F800GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulBalta eski Rotax 800 ccparalel çift silindirli F650GS/F700GS/F800GS ailesini açıkça birlikte anarak yüksek süratte ayak, diz, kasık ve artçıya ulaşan titreşimi rahatsız edici bulduğunu anlatıyor. Bu genelleştirilmiş kaynak kıyası; tek silindirli 650 veya yeni nesil F800GS’ye taşınmıyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Big Rock Moto1 inceleme · 2024 model
%63olumlu not oranı+38 olumlu−22 olumsuz
İncele
Altın Elbiseli Adam1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%54olumlu not oranı+7 olumlu−6 olumsuz
İncele
Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%67olumlu not oranı+22 olumlu−11 olumsuz
İncele
MotorcuMuhabbeti1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar3 olumlu not·1 çekince
Yüksek yapı ve istekli dönüşle olağan araç aralarından sakin biçimde geçebiliyor.
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Sürüş gözlemi
Scooter kadar dar alanlara sığmıyor; SUV ve kamyonet aynaları kendi aynalarıyla aynı yükseklikte kalabiliyor.
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Sürüş gözlemi
Sahibi motosikletin cüssesi sayesinde trafikte daha görünür olduğunu ve nispeten daha fazla saygı gördüğünü düşünüyor.
Adventure Istanbul2015 model
Sürüş gözlemi
Araziye çıkanlar1 olumlu not·0 çekince
Enduro modunda ayakta sürerken gazı rahat dozajlayabilmesini ve bozuk zemindeki süspansiyon tepkilerini beğeniyor.
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
215 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
215 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
215 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Rodaj bakımındaki yaklaşık 6000 TL dönemsel bedeli, motor hacmi ve scooter bakım örnekleriyle kıyaslayınca normal buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediEğitimde iki yana yatırılması sonrasında çiziklerin koruma demiri ve el koruma çevresinde kaldığını, küçük plastik hasarı dışında motosiklete zarar gelmediğini söylüyor; genel dayanıklılık testi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediGelişte ve yol boyunca denediği frenleri güçlü ve başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSeleyi yumuşak ve oturur oturmaz çok rahat buluyor;150–200 km etap rahat gider beklentisi var ama tekparça o kadar oturma ölçümü yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediEski GS’lerdeki katır kutur hissinden daha iyi ve nefis geçişler buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBu yeni örnekte göstergedeki yaklaşık 4,3 litreyi başarılı buluyor; tamamlanmış tüketim testi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYük ve yol karakterine göre süspansiyon/mod seçimlerinin tanıdık ve kullanışlı olmasını beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediEgzoz sesini cılız olmayan ve güzel bir karakterde buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÇok kolay ve hafif hissettiren kullanım, rahat kollar ve alışkanlık hissinden memnun kalıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediHızlanma, kalkış ve gaz açınca verdiği gücü çok beğeniyor; yağmur modunda bile yetersiz hissetmemiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBu örnekte cam olmadığından doğrudan rüzgârı almasını kendi sürüş zevki açısından keyifli buluyor; herkesin konfor tercihi aynı değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAynaların yeterli ve iyi görüş verdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBisiklet gibi oynayabileceği ve sollama/dönüşte kolay yönetilen dengeli yapı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖn frenle hafif öne yığılma hissediyor; normal ve yönetilebilir buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi7000 üzeri titreşim başlasa da kendisini rahatsız etmeyen ve kabul edilebilir düzeyde buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediDynamicayarında bir miktar sıkılaşsa da genel süspansiyonu rahat ve konforlu buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKendi arazi isteği için telli jant ve daha dişli lastik versiyonu olmasını isterdi; mevcut gövdenin arazi testini yapmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTuş/menü düzenini tanıdık ve her şeyi yerli yerinde buluyor; benzer VStrom 800DE’ye göre teknolojik kokpiti tercih ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBorusan’dan aldığı marka hizmetini üst düzey bulduğu için bu modelin servis/parça tarafında soru işareti taşımadığını söylüyor; yeni F800’e özel servis testi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediParalel twin karakteri ve tanıdık ergonomisiyle diğer iki motosikletten daha hızlı alışıp kontrol kurabildiğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSerin havadaki testte egzoz sıcaklığından rahatsız olmuyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSeleyi çok yumuşak bulmuyor; şehirde yeterli olsa da uzun yolda rahatsız edebileceğini düşünüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediStandart camı küçük buluyor, yüksek cam opsiyonuna ihtiyaç duyulduğunu söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediVites geçişlerini iyileşmiş ve yeterli, debriyaj kolunu hafif buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediGaz tepkisinin yumuşak, nötr ve sürücüyle uyumlu olmasını beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediDiğerlerine göre hızlanmak için gazı daha fazla açma gereğini hissediyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediAsfaltta fazla zorlanınca 21 inç ön teker ve süspansiyonun hareketinin kendini belli edip şaşırtabildiğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediYolcu konforunu fena bulmuyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediÖn fren performansı ekibin BMW’den beklediği güçlü duruşu karşılamıyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediMalzeme, plastik yerleşimi ve düğme çalışmasını güzel buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediDevir/hız/sürüş bilgileri kolay okunuyor ve sistemler kolay kumanda ediliyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediDönem fiyatını BMW’nin genel pahalı konumunun devamı olarak eleştiriyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediKısa uzuvlu sürücülere de adventure tarzında erişim sağlayan düşük seleyi çok beğeniyor.
Usernamekate · 2024 modelÖnceki F750GS’ye benzer kompakt şasinin yeni motorla yönetilebilir paketi korumasını seviyor.
Usernamekate · 2024 modelYol sürüşünde yönlenmeyi hoş ve motosikleti keyifli buluyor; arazi testi yok.
Usernamekate · 2024 modelBağlantılı TFT’nin kullanımını çok kolay buluyor.
Usernamekate · 2024 modelBu örneğe takılan quickshifter/blipper’ı seviyor; temel pakete standart diye atamıyor.
Usernamekate · 2024 modelSeleyi uzun mesafe kullanıma uygun rahat buluyor.
Usernamekate · 2024 modelYüksek viteste düşük devir/yokuşta vites küçültmeden rahat toparlamasını ve çekişini beğeniyor.
Usernamekate · 2024 modelBüyük GS kardeşlerine göre daha uygun fiyatla temel/opsiyonel donanım sunan paketi iyi değer olarak görüyor; dönem fiyatı.
Usernamekate · 2024 modelYol sürüşünde motorun solundan bir miktar ısı geldiğini fark ediyor; ciddi yanma/arıza iddiası değil.
Usernamekate · 2024 modelGeleneksel GS far yüzüyle modern donanımın birleşimini yeni R1300GS tasarımından daha yakın ve hoş buluyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camDokunduğu kumanda ve parçaların premium kalite hissini yüksek buluyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camTest örneğinde anahtarsız çalıştırma bulunmasını günlük kullanımda seviyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camGeniş selenin konforunu beğeniyor; aynı genişlik yere ulaşmada bacakları daha fazla açıyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camMotosikleti çok hafif bulmuyor; hareket öncesi yönetimde kütlesinin dikkate alınmasını istiyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camGazı açınca düşük devirden itibaren dolu ve yeterli karşılık alıyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camOrta ve yüksek hızlarda gaz açınca istekli tepki vermesini ve hızlanma denemesini tatmin edici buluyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camHızlı sürüşte motosikletin kendinden emin ve stabil gitmesini başarılı buluyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camYaklaşık 4,5–5 bin devirden sonra başlayan,6 bin üzerinde gidon ve peglerde belirginleşen titreşime şaşırıyor; hassas alıcıya uzun test sürüşü öneriyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camMutlak en iyisi olmasa da güçlü ve yeterli frenleri yaklaşık 8–8,5 düzeyinde, ortalamanın üzerinde buluyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camArka taraf elektronik ayarlanırken ön süspansiyonda ayar bulamamasına şaşırıyor; özellikle arazi için daha fazla ayar olmasını isterdi.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camSürüş tarzı, yük ve artçıya göre arka süspansiyonun hızlı ayarlanabilmesini başarılı buluyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camEnduro modunda ayakta sürerken gazı rahat dozajlayabilmesini ve bozuk zemindeki süspansiyon tepkilerini beğeniyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camDüşük ve yüksek süratte kafası karışmayan, kafa sallamadan çizgisini koruyan dengeli bir yapı hissettiğini söylüyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camÖzellikle yukarı geçişlerde düşük devirde bile vuruntu olmadan çalışan quickshifter’ı başarılı buluyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camAşağı vites geçişlerinde belirgin ses veya arıza olmasa da bazen yanlış bir şey yapmış gibi tereddüt ediyor; yukarı geçiş kadar doğal hissetmiyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camYüksek gövdesine rağmen virajlarda konforlu ve iyi yönlendirilen bir performans aldığını söylüyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camQuickshifter kullanırken arada gelen kısa egzoz patlamasını keyifli buluyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camTFT’nin aydınlıkta okunabilirliğini, görsel kalitesini ve çözünürlüğünü çok yüksek buluyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camDöner ve sağa-sola hareket eden gidon tekerleğiyle menüleri kullanmayı sürüşte çok kolay buluyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camLastik basıncı ve sıcaklığını takip edebilme imkânını çok yararlı buluyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camMod ve süspansiyon seçimlerine gidondan hızlı ulaşmayı, menülerde dolaşmadan yük durumunu değiştirmeyi seviyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camTest örneğinin hız sabitleyicisinin ayar ve çalışma şeklini başarılı buluyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camKaliteli Avrupa motosikleti ile kapsamlı elektronik donanımı fiyat-fayda açısından mantıklı bir seçenek olarak görüyor; donanım bu test örneğine ait.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camDöküm yerine telli jant da sunulmasını kişisel olarak isterdi.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam19/17 inç düzenini asfaltla hafif arazi arasında iyi uzlaşma olarak görüyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camSert bulduğu Maxxis Venture lastiklerde gaz açınca çekiş kontrolünün erken müdahalelerini hissediyor; motosikletin kalite düzeyinde daha iyi lastik beklerdi.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camOrta sehpanın test örneğinin fiyatına dahil bulunmasını ek masrafı önleyen kullanışlı bir donanım olarak seviyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camGüç çıkışları, arka çanta taşıyıcısı ve navigasyon barının kullanıma hazır olmasını yararlı buluyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camBu düzeyde kaliteli TFT ve ücret ödenen motosiklette CarPlay bulunmasını beklerdi; telefon uygulaması seçeneklerini aynı rahatlıkta görmüyor.
Motorcycle Station · 2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön camSahibi sürüş eğitimi öncesi koruma demiri ararken BMW ve birkaç aksesuar markasında stok bulamıyor; ileri teslim tarihlerinden dolayı elinde ürün bulunan başka markayı seçiyor. Bu videonun Türkiye ve dönem koşulu.
Adventure Istanbul · 2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimlerBulabildiği Givi korumayı birçok alternatiften daha uygun fiyatlı buluyor; bir alternatifin daha ucuz olduğunu da belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimlerBacak temas yerlerinde desenli koruma yerine görünümü az değiştiren şeffaf koruyucu tercih ediyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimlerOrijinal çok kısa camı tur için yetersiz buluyor; yalnız ekranı koruyor diye eleştiriyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimlerTakılan korumaların derli toplu ve şık görünmesini, motor ile üst grenaj çevresini kapsamasını beğeniyor. Bu araçla düşme testi yapılmıyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimlerİlk aldığı el koruma rüzgârlığı bağlantı biçimi uymadığı için takılamıyor ve iade etmeyi planlıyor. Sonradan başka parça takılıyor; ilk uyumsuzluk silinmiyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimlerYeni hafif füme Puig camın rengine, gövdeye uyumlu taşıyıcısına ve tur motosikleti görünümüne bayılıyor; koyuluğunu statik bakışta görüşü fazla kapatmayan düzeyde buluyor. Yol rüzgâr testi henüz yok.
Adventure Istanbul · 2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimlerTakılan ayak genişleticiyi gevşek zeminde batmayı azaltmak için iyi çözüm buluyor. Videoda yüklü motosikletle farklı zeminlerin ölçümlü park testi yapılmıyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimlerArka açık bölgeye takılan çamurluk ve ön uzatmayı beğeniyor; satıcının zincir yağı ile çamur sıçramasını azaltma açıklamasını faydalı buluyor. Montaj sonrası yağmurlu yol sonucu gösterilmiyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimlerBeğendiği küçük depo çantası gidon çevresindeki mevcut telefon/navigasyon tutucusuna çarpıyor; bu aksesuar kombinasyonu için tutucuyu ekran üstüne taşımak gerekiyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimlerBaşta yumuşak çantayla kalmayı düşünse de sonradan aldığı 40 litrelik sert çantanın kaba durmamasını, kolay sökülmesini ve kapağın pratik kapanmasını beğeniyor. Önceki tercihi ile son kararı farklı.
Adventure Istanbul · 2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimlerSonradan takılan el koruma iç parçalarını soğukta rüzgâr kesmek için seviyor; yazın sıcak gelebileceğini de kabul ediyor. Uzun kış sürüşü bu montajda yapılmıyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimlerElciğe eklenen yumuşak kaplama eli rahatlatıyor; küçük gidon yükseltme ve geriye alma sonrasında bileklerin daha rahat olduğunu söylüyor. Uzun tur sonrası sonuç değil.
Adventure Istanbul · 2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimlerTrip Mate ekranının mevcut BMW yuvasından güç alıp ek USB kablosuna ihtiyaç duymadan kolayca takılıp kilitlenmesini ve çıkarılmasını çok beğeniyor. Bu ek ürünün kendi adaptörlü kurulumu; fabrikadan gelen ekran değil.
Adventure Istanbul · 2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimlerYeni yazılımın intercomu doğrudan telefona bağlı bırakabilmesini eski bağlantı karmaşasına karşı çok iyi çözüm buluyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimlerKurulumda ekran görüntüsünü çok kaliteli buluyor; haritası önündeyken telefon tutma veya öndeki kişiden rota bekleme ihtiyacının azalmasına seviniyor. Bu, yeni Trip Mate aksesuar ekranı hakkındaki ilk kullanım görüşü.
Adventure Istanbul · 2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimlerLacivert/sarı spor rengi ve klasik asimetrik GS yüzünü beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiMandalla kolay yükseltip indirme mekanizması pratik.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiKısa cam güzel havada serinletse de uzun yol ve yüksek hızda kaskı hava/böceğe bırakıyor; tur camı gerekir diye düşünüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiBüyük GS’lerdeki kaliteli BMW ekranı ve soldaki roller ile rahat menü kontrolünü seviyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiTelefon tutucuyu USB ve çakmaklık üzerinden besleyebilmek kullanışlı.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiAnahtarsız motor/depo, elcik ısıtma ve cruise gibi kolaylıkların test örneğinde bulunmasını seviyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiNavigasyon hazırlığının gidonda, aşağı bakmayı gerektiren konumunu beğenmiyor; ekran üstünde isterdi ve bağlantı parçasını sökmeyi düşünüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiBüyük GS kadar iri hissettirmeyen gövde sürüşte hafif ve daha rahat yönetilebilir geliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiKüçük depoyla kullanımına göre 200–280 km çevresinde sık yakıt duruşu gerekebileceğini düşünüyor; daha büyük tank isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiElcik, basamak ve ekran dahil dokunulan noktalarda BMW kalitesini açıkça hissediyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği1300 kadar pofuduk değil ama aşırı sert de olmayan, yeterli genişlikte kabul edilebilir rahatlık buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiİri uzun susturucunun görünümü biraz kaba geliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiKompresyonda gelen hafif patırtıları ve egzozun tok sesini beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiBlokta şakırtılı çalışma var; sürüşte beklediğinden az olsa da yüksek viteste düşük devirde belirginleşiyor. Bunu arıza diye tanımlamıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiBeklediğinden atik; gaz açınca keyiflendiriyor ve ara hızlanmalar sınıfına göre yeterince canlı.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiYüklü veya rampalı düşük devir altıncı viteste canlı cevap için beşe inmek gerekiyor; her viteste aynı çekiş yok.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği5000 devirden sonra elcik, depo ve basamakta titreşim başlıyor, 6000–6500’de artıp aynayı bozuyor; yüksek tempolu etapta eller uyuşabiliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiVirajda kolay yönleniyor, keyifli dönüyor; büyük boxer’ın dengesi kadar olmasa da kötü veya yetersiz bulmuyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiYüksek yapı ve istekli dönüşle olağan araç aralarından sakin biçimde geçebiliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiScooter kadar dar alanlara sığmıyor; SUV ve kamyonet aynaları kendi aynalarıyla aynı yükseklikte kalabiliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiRadyal bağlantı olmamasına takılsa da tekrar tekrar denediğinde Brembo frenleri çok güçlü ve motosiklete yeterli buluyor. Eski 850’yi denemediği için ona sonuç çıkarmıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiTanımadığı stok lastikle virajda kaçma, sert gazda sürekli TC veya frende erken ABS yaşamıyor; günlük gezi için sorunlu bulmuyor. Kendi alışverişinde tanıdığı markayı seçerdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiRoad’da yumuşatıp Dynamic’te toparlamak ve sürücü/çanta yükünü seçmek farklı sürüşlere kolay uyum sağlıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiYoldaki darbeleri paldır küldür sürücüye aktarmadan yeterli günlük konfor sunuyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği1300 kadar hatayı telafi eden his vermiyor; daha gelişmiş ön düzen beklentisi var, mevcut sistemi kötü diye nitelemiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiKendi yüksek hız denemesinde gidon sallaması yaşamadan ip gibi dengeli ilerlediğini söylüyor; bütün yük/rüzgâr koşullarına garanti değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiNet basıp çekince quickshifter çok güzel çalışıyor, geçişte arada kalma yaşatmıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiPedal kemikli, hafif ayakla değil belirgin hareketle geçiş istiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiM zincirle daha seyrek bakım ve uzun ömür iddiasını, önceki kullanımındaki memnuniyetiyle tercih avantajı görüyor; bu testte ömür ölçümü yok.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiSakin yaklaşık 5, biraz hareketli 6 litre çevresini hacmine göre normal buluyor; elin kullanımına bağlı olduğunu vurguluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiJant kolundan dışa çıkan 90 derece supap hava basmayı kolaylaştırdığı için en sevdiği BMW ayrıntılarından biri.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiKendi kuyruk çantası dışında hazır taşıma alanı yok; günlük/gezi kullanımı için ayrıca topcase ihtiyacı duyuyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiHâlâ ucuz olmasa da büyük GS’lerin yaklaşık yarı bedeline BMW/GS dünyasına sıfır giriş sunmasını anlamlı buluyor; dönem fiyatı bugüne taşınmıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneğiParkta büyük GS Adventure’ı yönetmekte zorlanan kişi için F800GS’yi daha az fiziksel kondisyon gerektiren çekici bir seçenek görüyorlar. Bu showroom tercihi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Showroomdaki yeni nesil örnek · Eski Rotax nesli değil · Sürüş yapılmadıF450’ye göre daha yüksek seyahat performansı beklentisini, bagaj kullanımını ve touring camını kendi uzun yol ihtiyacına daha uygun buluyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Showroomdaki yeni nesil örnek · Eski Rotax nesli değil · Sürüş yapılmadıUzun yol artçısının konforunda bu sınıfı daha büyük tur motosikletleri kadar ikna edici bulmuyorlar; bu videoda artçı sürüşü yapılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Showroomdaki yeni nesil örnek · Eski Rotax nesli değil · Sürüş yapılmadıBalta açıkça birlikte andığı eski 800 cc Rotax F650GS/F700GS/F800GS ailesinde yüksek süratte sürücü ve artçıya yayılan titreşimi rahatsız edici bulduğunu söylüyor. Tekil ölçülmüş araç/yıl verilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Eski 800 cc Rotax paralel çift silindirli aileye ilişkin mekaniker kıyası · Yeni nesil değilKonuşulan satış örneklerinde shifter, ısıtmalı elcik ve bagaj altyapısının birlikte gelmesini, sonradan parça almaya göre iyi değer buluyor. Her ülke/temel sürümün aynı standart donanımı garanti edilmiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Güncel donanımlı satış örnekleri üzerine alım tercihi · Fabrika model yılı/paket adı belirtilmediBu modelleri önerirken BMW’nin satış sonrası hizmetine duyduğu güveni önemli değer sayıyor; belirli bir arızanın servis süresini burada ölçmüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Güncel donanımlı satış örnekleri üzerine alım tercihi · Fabrika model yılı/paket adı belirtilmediF800GS’yi güzel bir motosiklet olarak görüyor ve NC’ye göre daha fazla ruh taşıdığını düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · F800GS ailesi · Nesil ve model yılı belirtilmediMotosiklette biraz titreşim ve şıkırtı hissettiğini, 800 serisiyle ilgili kendi izleniminin bu yönde olduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · F800GS ailesi · Nesil ve model yılı belirtilmediF800GS’yi çok iyi bir motosiklet olarak gördüğünü söylüyor. Bu bölümde ayrı bir yol testi yapılmıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayide genel tercih ve tarihsel kampanya değerlendirmesiO tarihteki ödeme seçeneğinin kendisinin satın alma isteğini artırdığını söylüyor; güncel kampanya iddiası değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayide genel tercih ve tarihsel kampanya değerlendirmesiSunucu F800GS'nin görünümünü beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2015 modelSahibi yüksekliğin şehir içinde kendisini yorduğunu söylüyor; 1,78 metre boyuyla ayaklarının ön kısmından biraz fazlası yere basarken topukları yere ulaşmıyor.
Adventure Istanbul · 2015 modelSahibi motosikletin cüssesi sayesinde trafikte daha görünür olduğunu ve nispeten daha fazla saygı gördüğünü düşünüyor.
Adventure Istanbul · 2015 modelSahibi yüksek oturuşun trafikte olup biteni görmeyi ve okumayı kolaylaştırdığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2015 modelSunucu ön frenler konuşulurken motosikletin frenlerinin iyi olduğunu bildiğini söylüyor; bu bölümde yeni bir fren testi yapıldığı anlatılmıyor.
Adventure Istanbul · 2015 modelSahibi 21 inç ön tekerlekli F800GS ile virajları önceki F700'ü kadar rahat alamadığını düşünüyor; bu, kendi sürüş deneyimine dayanan bir karşılaştırma.
Adventure Istanbul · 2015 modelSahibi telli jantlarla kullanılan iç lastikli yapının, lastik patlayıp tamir gerektiğinde zorluk getirdiğini belirtiyor; yaşanmış belirli bir patlak olayı anlatmıyor.
Adventure Istanbul · 2015 modelSahibi orijinal camın biraz alçak kaldığını ve bunun sürüş konforunu sınırladığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2015 modelSahibi kullandığı aksesuar deflektörün daha konforlu sürüş sağladığını söylüyor; deflektör konuşma sırasında yıkama için çıkarılmış durumda.
Adventure Istanbul · 2015 modelSunucu bu motosiklette bulunan üç kademeli elektronik süspansiyon sertliği ayarını beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2015 modelSahibi gösterge ve yol bilgisayarının sunduğu bilgileri zengin ve yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · 2015 modelSahibi sonradan eklenen orijinal sis farlarının kumandalara ve göstergeye güzel entegre edildiğini belirtiyor; sonraki belirsiz düzeltme nedeniyle montajı kimin yaptığı kesinleştirilmiyor.
Adventure Istanbul · 2015 modelSahibi mevcut selenin biraz sert olduğunu söylüyor ve konfor selesi alınmasını öneriyor; konfor selesini kullanmış olduğunu söylemiyor.
Adventure Istanbul · 2015 modelSahibi yaklaşık 2000 devirden sonra aldığı çekişi tatmin edici buluyor; değerlendirmesi bu devir bölgesine ilişkin.
Adventure Istanbul · 2015 modelSahibi birinci vitesin şehir içi dur-kalkta farklı hızlara yeterince uyum sağlayabildiğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · 2015 modelSahibi zincir aktarımının düzenli temizlik ve yağlama gerektirmesini bakım yükü olarak görüyor; sonraki konuşmada bu işlemin çok zor olmadığını ve motosikletle uğraşmanın hobinin parçası olduğunu da kabul ediyor.
Adventure Istanbul · 2015 modelSahibinin aktardığına göre, GS1200 kullanan ve F800GS'yi kısa süreliğine ödünç alan arkadaşı gaz tepkilerini çok hızlı ve doğrudan bulmuş.
Adventure Istanbul · 2015 modelSahibi elektronik süspansiyon ayarları arasındaki farkı çok belirgin hissedemediğini söylüyor; devamında Comfort ayarının daha konforlu olduğunu ve Sport ayarında bir miktar sertleşme hissedildiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2015 modelSahibi orijinal aksesuar çantaların ek adaptör gerektirmeden kolay takılabildiğini anlatıyor; kontak anahtarıyla sökülüp açılabilmesi de konuşmada kullanışlı bulunuyor.
Adventure Istanbul · 2015 modelSunucu takılı orijinal arka çantanın görünümünü ve motosiklete uyumunu beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2015 modelSahibi hacmi genişletilmiş konumda kullandığı Vario tarzı aksesuar çantanın ihtiyaç malzemeleri için iş gördüğünü söylüyor.
Adventure Istanbul · 2015 modelSunucu sonradan eklenmiş orijinal sis farları bulunan motosikletin mevcut aydınlatmasını gördüğü kadarıyla yeterli buluyor; ayrıntılı bir gece testi anlatmıyor.
Adventure Istanbul · 2015 modelSahibi halojen ana aydınlatmayı destekleyen sonradan eklenmiş orijinal sis farlarının hem trafikte görünürlüğünü hem de kendi görüşünü geliştirdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2015 modelSunucu motosikletin tur yapma kabiliyetini yüksek buluyor.
Adventure Istanbul · 2015 modelSunucu motorun yüz binlerce kilometre yapabileceğini öngörüyor; bu, görüşmede kanıtlanan uzun dönem dayanıklılık sonucu değil, sunucunun beklentisi.
Adventure Istanbul · 2015 modelSunucu, test tarihindeki ABD fiyatlandırmasında hız sabitleyici, quickshifter ve sürüş modları gibi zaten bulunmasını beklediği özelliklerin yaklaşık 2.000 dolarlık ek Premium paketle verilmesini eleştiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokTest motosikletinde bulunmayan opsiyonel ESA'yı, satın alınacak motosiklette özellikle artçı ve bagaj yüküne göre ön yükü kolay ayarlamak ve sürüşte sönümlemeyi değiştirmek için öneriyor; bu fiyat aralığında seçenek olarak sunulmasını değerli buluyor. Bu, test edilmiş ESA performansı değil, donanım tercihi.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, test motosikletinde IMU destekli viraj ABS'sinin bulunmasını çok olumlu karşılıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok178 cm boyunda ve 32 inç iç bacak uzunluğundaki sunucu, fabrika alçak süspansiyonu ve ekstra alçak OEM seleyle yere son derece kolay ulaşıyor; yaklaşık 750 mm sele yüksekliğindeki bu kurulumu kısa sürücüler için önemli bir seçenek olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucuya göre testteki alçak süspansiyon ve ekstra alçak sele, motosikleti daha küçük ve hafif hissettiriyor; yere yakınlığı göz korkutuculuğunu azaltıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok178 cm boyundaki sunucu, testte takılı ekstra alçak OEM selenin dolgusunu neredeyse yok denecek kadar az buluyor ve şasinin üzerinde oturuyormuş gibi hissettiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok178 cm boyunda ve 32 inç iç bacak uzunluğundaki sunucu, ekstra alçak seleyle bacaklarının bir adventure motosikletinden beklediğinden fazla sıkıştığını söylüyor; bu kurulumun kendisinden daha kısa sürücülere yönelik olduğunu belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, test motosikletinde dörtlü flaşörlerin bulunmasını yararlı buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, konvansiyonel ön çatalın ters çatallara göre artık eski göründüğünü düşünüyor; bunu motosikletin fiyat odaklı konumuyla ilişkilendiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, testteki küçük ön camın ayarlanamamasını eleştiriyor; daha yüksek ve ayarlanabilir bir camı tercih edeceğini söylüyor. Önerdiği cam veya ayar kiti test motosikletine takılı değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, standart sürücü ayaklıklarını arazi için çok küçük ve uygunsuz buluyor; arazi kullanılacaksa değiştirilmesini öneriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, artçı ayaklıklarının alt şasiye cıvatalı bağlanmasını beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, arkada yük bağlamaya yarayan taşıma rafının verilmesini özellikle beğeniyor; bu fiyat düzeyindeki pek çok motosiklette raf bulunmadığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, artçının tutunabileceği, arkayı çevreleyen tutamakları yararlı buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, aynaları genel olarak başarılı ve normal otoyol temposunda net buluyor; bu olumlu değerlendirmeyi 75–80 mil/saat üzerindeki hafif bulanıklıkla sınırlıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, debriyaj ve fren manetlerinin ayarlanabilir olmasını beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, test motosikletindeki el siperlerinin daha çok rüzgâr ve sıçramaya yönelik olduğunu, ciddi bir düşüş yaşanırsa motosikleti koruyacak yapıda olmadığını söylüyor; gerçek bir sert düşüş testi yapılmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, test motosikletinin TFT ekranını kapsamlı ve iyi sunulmuş buluyor; önerilen lastik basınçlarını göstermesini ve parlaklığı ortam ışığına uyarlanan gece görünümünü de beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, test motosikletinde yalnızca dört sürüş modu bulunmasını, Enduro Pro ve Dynamic Pro'nun olmamasını tuhaf ve hayal kırıklığı yaratıcı buluyor; sonradan Enduro Pro edinilip edinilemeyeceğinden emin değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, test motosikletinde bulunan ve düğmeyle açtığı elcik ısıtmasını güzel bir konfor donanımı olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, ekstra alçak sürücü seleli motosiklette Maggie ile yapılan sabit yerleşim denemesinde artçı bacak mesafesini iyi ve iki kişiye kalan alanı yeterli buluyor; artçılı yol sürüşü aktarılmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokKonuk artçı Maggie, sabit yerleşim denemesinde oturacak yeterli alanı ve tutunacak bir yeri olmasını güzel buluyor; daha önce oturduğu Gold Wing kadar rahat olmadığını da belirtiyor. Bu, artçılı yol veya uzun süre konfor testi değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, yalnızca sabit artçı yerleşimini değerlendirerek kısa sürüşlerin yapılabilir olduğunu, ancak artçının bir–iki saati aşan sürüşlerde rahat kalmayabileceğini düşünüyor; böyle bir uzun yol denemesi aktarılmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, yazın yaptığı otoyol sürüşünde küçük standart camın gövdeye bıraktığı doğrudan rüzgârı ferahlatıcı buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, küçük standart camla 80 mil/saat üzerinde rüzgârı belirgin derecede fazla buluyor. Kışın veya tur kullanımında daha büyük cam isteyeceğini söylüyor; kış koşullarını bu testte deneyimlemiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, otoyolda 70 mil/saat hızla giderken çok az titreşim hissediyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucuya göre yaklaşık 70 mil/saat otoyol temposunda motor rahat çalışıyor ve vites oranları uzun hissettiriyor; hız kolayca yükseliyor. Oranların F900GS'den gerçekten uzun olup olmadığını kesinleştirmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, alçak kurulumlu test motosikletinin otoyoldaki oturuşunu, gidon hissini ve genel seyir konforunu beğeniyor; bu memnuniyet, ekstra alçak selenin az dolgusu ve kendi boyuna göre dar bacak mesafesi hakkındaki eleştirilerini ortadan kaldırmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, Premium paketli test motosikletinin hız sabitleyicisini otoyolda kolayca ayarlayabiliyor ve seçilen hızı ekranda görebiliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, otoyolda 75–80 mil/saat üzerine çıkınca titreşimin arttığını, özellikle 80 mil/saat üzerinde motorun daha yoğun çalışıyormuş gibi hissettirdiğini söylüyor; yine de yaklaşık 80 mil/saatte işini genel olarak iyi yaptığını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, otoyolda 75–80 mil/saat üzerindeki hızlarda aynaların hafifçe bulanıklaşmaya başladığını gözlemliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, dağ yolundaki yokuşlu sürüşte ve 0–70 ile 0–80 mil/saat denemelerinde hızlanmayı güçlü, atak ve torklu buluyor. F750GS'ye göre güç ve tork artışını hissedilir bir iyileşme olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, test motosikletinde takılı opsiyonel quickshifter'ı virajlı yoldaki sportif sürüşte çok akıcı ve yumuşak buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, virajlı yoldaki sportif sürüşte motorun devir çevirmeyi seven sportif karakterini beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, dağ yolunda yönlenmenin çok hızlı olmadığını ve viraja yatırmanın biraz çaba istediğini söylese de bu sakin, öngörülebilir karakteri adventure kullanımı için uygun buluyor; çizgisini iyi korumasını ve sınırlarına yaklaşırken bile güven vermesini beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, yol sürüşü ve sert duruş denemelerinde frenleri etkileyici bulmasa da durdurma bakımından yeterli olarak değerlendiriyor; bu yargıyı ön veya arka frene ayrı ayrı atfetmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, asfaltta biraz çakıl bulunan sert hızlanma denemesinde çekiş kontrolünün gücü keserek güvenliğe katkı vermesini beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucunun neredeyse 100 °F sıcaklıkta, biri 70 diğeri 80 mil/saatten yaptığı ardışık iki sert duruşta frenler çok ısınıp duman çıkarıyor. Bunu çok ağır kullanım olarak nitelendiriyor ve motosikletin pist günü için tasarlanmadığını vurguluyor; hangi frenin duman çıkardığını ayrı belirtmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, alçak süspansiyonlu motosikleti yumuşak toprakta kontrollü yatırdıktan sonra, yaklaşık 500 lb ağırlığına rağmen beklediğinden kolay kaldırıyor. Motosiklet tamamen düz yatmıyor, düz tutulan gidon ucuna dayanıyor; kolaylık değerlendirmesi bu sınırlı denemeye ait.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, Enduro modunda da açık kalan arka ABS'yi kapatmanın bir yolunu bulamamasını eleştiriyor; böyle bir yöntem bulunabileceğini kabul ediyor. Bu, kapatmanın teknik olarak imkânsız olduğuna dair kesin bir tespit değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, alçak süspansiyonlu test motosikletinin taşlı, oluklu ve tümsekli toprak yolda kolayca dibe vurduğunu, özellikle ön çatalın sert ve metal metale çarpıyormuş gibi hissettirdiğini söylüyor. Hız artınca sınır çabuk geliyor; alçak versiyonun kısalan hareket mesafesinin durumu ağırlaştırdığını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok178 cm boyundaki sunucu, arazi sürüşünde ayakta pozisyonu doğal ve nötr buluyor; ayaklıkların küçüklüğünü ayrıca eleştirse de ayakta duruş geometrisiyle sorunu olmadığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, alçak süspansiyonlu motosikleti taşlı ve oluklu toprak yolda yaklaşık 20 mil/saatlik ölçülü tempoda, engellere hızlı vurmadan kullanıldığında yeterli buluyor; hızlanınca süspansiyon sınırına çok çabuk ulaşıldığını vurguluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, yere erişimi sınırlı kısa veya ortalama boylu sürücüler için alçak süspansiyonla yere rahat ulaşmanın, kısalan süspansiyon hareketine değebileceğini düşünüyor. Yere erişimin daha fazla düşüşü önleyebileceği görüşü ölçülmüş sonuç değil, kendi beklentisi.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, yol odaklı lastiklerle denediği toprak zeminde Enduro çekiş kontrolünü etkili buluyor; gaz açınca motosiklet iyi ilerliyor. Kum ve çamuru bu olumlu değerlendirmenin dışında tutuyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, kum veya çamurda Enduro çekiş kontrolünün fazla sınırlayıcı olacağını ve kapatılması gerekeceğini düşünüyor; bunu o zeminlerde tamamlanmış bir çekiş kontrolü testi olarak aktarmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, denediği toprak yol koşullarında Enduro modundaki ABS'nin etkili durdurduğunu gözlemliyor; çok dik ve gevşek inişleri bu olumlu değerlendirmeye dahil etmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, ABS açıkken çok dik, gevşek çakıl veya taşlı bir inişte frenlemenin ürkütücü ve sorunlu olabileceğinden endişe ediyor; böyle koşullarda ABS'yi kapatabilmek istiyor. Bu senaryoyu doğrudan test edilmiş sonuç olarak sunmuyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, arazi denemesinde alçak süspansiyon ve ekstra alçak selenin dönüş ve düşük hızlı manevraları kolaylaştırdığını söylüyor; motosiklet küçük ve kompakt hissettiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, test motosikletinin motor sesini çok beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, aktardığı üç yıllık garantiyi ve kendi önceki BMW deneyimlerine göre ortalamanın üzerindeki bayi hizmetini F800GS'nin avantajları arasında görüyor; bu test motosikletiyle uzun dönem servis deneyimi aktarmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, inceleme döneminde BMW'nin sunduğunu söylediği finansman seçeneklerini avantaj olarak görüyor; belirli faiz veya ödeme koşulları vermiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, testte bulunan kaliteli TFT, hız sabitleyici ve lastik basıncı izleme gibi özelliklerin yüksek fiyatın bir kısmını haklı çıkardığını düşünüyor. ESA'nın seçenek olarak sunulmasını da buna dahil ediyor; ESA test motosikletinde yok ve burada kullanım performansı değerlendirmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, F750GS'den geçişte yapılan yenilikleri yetersiz buluyor; hissedilir güç ve tork artışını beğense de inceleme dönemindeki fiyatıyla donanım, güç ve ağırlık dengesinin rakip orta sınıf adventure modelleri karşısında zayıf kaldığını düşünüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, ESA bulunmayan test motosikletinin süspansiyon ayarlarını fiyatına göre yetersiz buluyor; önde hiç ayar olmamasını, arkada yalnızca ön yük ve geri sekme ayarı verilmesini eleştiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, gece denemesinde kumanda düğmelerinin aydınlatılmamasını hayal kırıklığı olarak değerlendiriyor; hız sabitleyici, elcik ısıtma ve mod düğmelerini karanlıkta görebilmek istiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, gece otoyol sürüşünde standart kısa farın yanlara yayılımını başarılı buluyor; uzun far mesafe görüşünü belirgin iyileştiriyor. Genel far performansını motosiklet ortalamasının üzerinde değerlendiriyor; viraj görüşündeki sınırlamayı ayrıca koruyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, gece otoyol sürüşünde standart kısa farla uzak mesafeyi yeterince göremiyor; uzun fara geçince mesafe görüşünün belirgin düzeldiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, gece viraja yatınca standart farın keskin ışık sınırı nedeniyle ileriyi görememeyi ürkütücü buluyor; uzun far iyileştirse de sorunu yeterince çözmüyor. Bunun pek çok motosiklette görüldüğünü belirtiyor ve sık gece sürüşü için yardımcı far öneriyor; yardımcı far takılı değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokSunucu, sürüş denemelerinin ardından F800GS'yi genel olarak sürmesi keyifli bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yokKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Fiyat ve değer6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2024 model
Büyük GS kardeşlerine göre daha uygun fiyatla temel/opsiyonel donanım sunan paketi iyi değer olarak görüyor; dönem fiyatı.
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Kaliteli Avrupa motosikleti ile kapsamlı elektronik donanımı fiyat-fayda açısından mantıklı bir seçenek olarak görüyor; donanım bu test örneğine ait.
-
Adventure Istanbul2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimler
Bulabildiği Givi korumayı birçok alternatiften daha uygun fiyatlı buluyor; bir alternatifin daha ucuz olduğunu da belirtiyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Hâlâ ucuz olmasa da büyük GS’lerin yaklaşık yarı bedeline BMW/GS dünyasına sıfır giriş sunmasını anlamlı buluyor; dönem fiyatı bugüne taşınmıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Güncel donanımlı satış örnekleri üzerine alım tercihi · Fabrika model yılı/paket adı belirtilmedi
Konuşulan satış örneklerinde shifter, ısıtmalı elcik ve bagaj altyapısının birlikte gelmesini, sonradan parça almaya göre iyi değer buluyor. Her ülke/temel sürümün aynı standart donanımı garanti edilmiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, inceleme döneminde BMW'nin sunduğunu söylediği finansman seçeneklerini avantaj olarak görüyor; belirli faiz veya ödeme koşulları vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Dönem fiyatını BMW’nin genel pahalı konumunun devamı olarak eleştiriyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, test tarihindeki ABD fiyatlandırmasında hız sabitleyici, quickshifter ve sürüş modları gibi zaten bulunmasını beklediği özelliklerin yaklaşık 2.000 dolarlık ek Premium paketle verilmesini eleştiriyor.
Gösterge6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Tuş/menü düzenini tanıdık ve her şeyi yerli yerinde buluyor; benzer VStrom 800DE’ye göre teknolojik kokpiti tercih ediyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Devir/hız/sürüş bilgileri kolay okunuyor ve sistemler kolay kumanda ediliyor.
-
Usernamekate2024 model
Bağlantılı TFT’nin kullanımını çok kolay buluyor.
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
TFT’nin aydınlıkta okunabilirliğini, görsel kalitesini ve çözünürlüğünü çok yüksek buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Büyük GS’lerdeki kaliteli BMW ekranı ve soldaki roller ile rahat menü kontrolünü seviyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, test motosikletinin TFT ekranını kapsamlı ve iyi sunulmuş buluyor; önerilen lastik basınçlarını göstermesini ve parlaklığı ortam ışığına uyarlanan gece görünümünü de beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Gaz tepkisinin yumuşak, nötr ve sürücüyle uyumlu olmasını beğeniyor.
-
Usernamekate2024 model
Yüksek viteste düşük devir/yokuşta vites küçültmeden rahat toparlamasını ve çekişini beğeniyor.
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Gazı açınca düşük devirden itibaren dolu ve yeterli karşılık alıyor.
-
Adventure Istanbul2015 model
Sahibi yaklaşık 2000 devirden sonra aldığı çekişi tatmin edici buluyor; değerlendirmesi bu devir bölgesine ilişkin.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucuya göre yaklaşık 70 mil/saat otoyol temposunda motor rahat çalışıyor ve vites oranları uzun hissettiriyor; hız kolayca yükseliyor. Oranların F900GS'den gerçekten uzun olup olmadığını kesinleştirmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Diğerlerine göre hızlanmak için gazı daha fazla açma gereğini hissediyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Yüklü veya rampalı düşük devir altıncı viteste canlı cevap için beşe inmek gerekiyor; her viteste aynı çekiş yok.
Sele4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Seleyi yumuşak ve oturur oturmaz çok rahat buluyor;150–200 km etap rahat gider beklentisi var ama tekparça o kadar oturma ölçümü yok.
-
Usernamekate2024 model
Seleyi uzun mesafe kullanıma uygun rahat buluyor.
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Geniş selenin konforunu beğeniyor; aynı genişlik yere ulaşmada bacakları daha fazla açıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
1300 kadar pofuduk değil ama aşırı sert de olmayan, yeterli genişlikte kabul edilebilir rahatlık buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Seleyi çok yumuşak bulmuyor; şehirde yeterli olsa da uzun yolda rahatsız edebileceğini düşünüyor.
-
Adventure Istanbul2015 model
Sahibi mevcut selenin biraz sert olduğunu söylüyor ve konfor selesi alınmasını öneriyor; konfor selesini kullanmış olduğunu söylemiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
178 cm boyundaki sunucu, testte takılı ekstra alçak OEM selenin dolgusunu neredeyse yok denecek kadar az buluyor ve şasinin üzerinde oturuyormuş gibi hissettiğini söylüyor.
Şanzıman6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Eski GS’lerdeki katır kutur hissinden daha iyi ve nefis geçişler buluyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Vites geçişlerini iyileşmiş ve yeterli, debriyaj kolunu hafif buluyor.
-
Usernamekate2024 model
Bu örneğe takılan quickshifter/blipper’ı seviyor; temel pakete standart diye atamıyor.
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Özellikle yukarı geçişlerde düşük devirde bile vuruntu olmadan çalışan quickshifter’ı başarılı buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Net basıp çekince quickshifter çok güzel çalışıyor, geçişte arada kalma yaşatmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, test motosikletinde takılı opsiyonel quickshifter'ı virajlı yoldaki sportif sürüşte çok akıcı ve yumuşak buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Aşağı vites geçişlerinde belirgin ses veya arıza olmasa da bazen yanlış bir şey yapmış gibi tereddüt ediyor; yukarı geçiş kadar doğal hissetmiyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Pedal kemikli, hafif ayakla değil belirgin hareketle geçiş istiyor.
Donanım5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yük ve yol karakterine göre süspansiyon/mod seçimlerinin tanıdık ve kullanışlı olmasını beğeniyor.
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Test örneğinde anahtarsız çalıştırma bulunmasını günlük kullanımda seviyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Telefon tutucuyu USB ve çakmaklık üzerinden besleyebilmek kullanışlı.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Güncel donanımlı satış örnekleri üzerine alım tercihi · Fabrika model yılı/paket adı belirtilmedi
Konuşulan satış örneklerinde shifter, ısıtmalı elcik ve bagaj altyapısının birlikte gelmesini, sonradan parça almaya göre iyi değer buluyor. Her ülke/temel sürümün aynı standart donanımı garanti edilmiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, test motosikletinde IMU destekli viraj ABS'sinin bulunmasını çok olumlu karşılıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kendi arazi isteği için telli jant ve daha dişli lastik versiyonu olmasını isterdi; mevcut gövdenin arazi testini yapmıyor.
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Bu düzeyde kaliteli TFT ve ücret ödenen motosiklette CarPlay bulunmasını beklerdi; telefon uygulaması seçeneklerini aynı rahatlıkta görmüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Navigasyon hazırlığının gidonda, aşağı bakmayı gerektiren konumunu beğenmiyor; ekran üstünde isterdi ve bağlantı parçasını sökmeyi düşünüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, test motosikletindeki el siperlerinin daha çok rüzgâr ve sıçramaya yönelik olduğunu, ciddi bir düşüş yaşanırsa motosikleti koruyacak yapıda olmadığını söylüyor; gerçek bir sert düşüş testi yapılmıyor.
Frenler4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Gelişte ve yol boyunca denediği frenleri güçlü ve başarılı buluyor.
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Mutlak en iyisi olmasa da güçlü ve yeterli frenleri yaklaşık 8–8,5 düzeyinde, ortalamanın üzerinde buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Radyal bağlantı olmamasına takılsa da tekrar tekrar denediğinde Brembo frenleri çok güçlü ve motosiklete yeterli buluyor. Eski 850’yi denemediği için ona sonuç çıkarmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, yol sürüşü ve sert duruş denemelerinde frenleri etkileyici bulmasa da durdurma bakımından yeterli olarak değerlendiriyor; bu yargıyı ön veya arka frene ayrı ayrı atfetmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Ön fren performansı ekibin BMW’den beklediği güçlü duruşu karşılamıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucunun neredeyse 100 °F sıcaklıkta, biri 70 diğeri 80 mil/saatten yaptığı ardışık iki sert duruşta frenler çok ısınıp duman çıkarıyor. Bunu çok ağır kullanım olarak nitelendiriyor ve motosikletin pist günü için tasarlanmadığını vurguluyor; hangi frenin duman çıkardığını ayrı belirtmiyor.
Kullanım kolaylığı5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Çok kolay ve hafif hissettiren kullanım, rahat kollar ve alışkanlık hissinden memnun kalıyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Paralel twin karakteri ve tanıdık ergonomisiyle diğer iki motosikletten daha hızlı alışıp kontrol kurabildiğini söylüyor.
-
Usernamekate2024 model
Önceki F750GS’ye benzer kompakt şasinin yeni motorla yönetilebilir paketi korumasını seviyor.
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Döner ve sağa-sola hareket eden gidon tekerleğiyle menüleri kullanmayı sürüşte çok kolay buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Jant kolundan dışa çıkan 90 derece supap hava basmayı kolaylaştırdığı için en sevdiği BMW ayrıntılarından biri.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Seleyi yumuşak ve oturur oturmaz çok rahat buluyor;150–200 km etap rahat gider beklentisi var ama tekparça o kadar oturma ölçümü yok.
-
Usernamekate2024 model
Seleyi uzun mesafe kullanıma uygun rahat buluyor.
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Geniş selenin konforunu beğeniyor; aynı genişlik yere ulaşmada bacakları daha fazla açıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
1300 kadar pofuduk değil ama aşırı sert de olmayan, yeterli genişlikte kabul edilebilir rahatlık buluyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, alçak kurulumlu test motosikletinin otoyoldaki oturuşunu, gidon hissini ve genel seyir konforunu beğeniyor; bu memnuniyet, ekstra alçak selenin az dolgusu ve kendi boyuna göre dar bacak mesafesi hakkındaki eleştirilerini ortadan kaldırmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon4 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yük ve yol karakterine göre süspansiyon/mod seçimlerinin tanıdık ve kullanışlı olmasını beğeniyor.
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Sürüş tarzı, yük ve artçıya göre arka süspansiyonun hızlı ayarlanabilmesini başarılı buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Road’da yumuşatıp Dynamic’te toparlamak ve sürücü/çanta yükünü seçmek farklı sürüşlere kolay uyum sağlıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Test motosikletinde bulunmayan opsiyonel ESA'yı, satın alınacak motosiklette özellikle artçı ve bagaj yüküne göre ön yükü kolay ayarlamak ve sürüşte sönümlemeyi değiştirmek için öneriyor; bu fiyat aralığında seçenek olarak sunulmasını değerli buluyor. Bu, test edilmiş ESA performansı değil, donanım tercihi.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Ön frenle hafif öne yığılma hissediyor; normal ve yönetilebilir buluyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Asfaltta fazla zorlanınca 21 inç ön teker ve süspansiyonun hareketinin kendini belli edip şaşırtabildiğini söylüyor.
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Arka taraf elektronik ayarlanırken ön süspansiyonda ayar bulamamasına şaşırıyor; özellikle arazi için daha fazla ayar olmasını isterdi.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
1300 kadar hatayı telafi eden his vermiyor; daha gelişmiş ön düzen beklentisi var, mevcut sistemi kötü diye nitelemiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, alçak süspansiyonlu test motosikletinin taşlı, oluklu ve tümsekli toprak yolda kolayca dibe vurduğunu, özellikle ön çatalın sert ve metal metale çarpıyormuş gibi hissettirdiğini söylüyor. Hız artınca sınır çabuk geliyor; alçak versiyonun kısalan hareket mesafesinin durumu ağırlaştırdığını belirtiyor.
Yol tutuşu5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Bisiklet gibi oynayabileceği ve sollama/dönüşte kolay yönetilen dengeli yapı buluyor.
-
Usernamekate2024 model
Yol sürüşünde yönlenmeyi hoş ve motosikleti keyifli buluyor; arazi testi yok.
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Hızlı sürüşte motosikletin kendinden emin ve stabil gitmesini başarılı buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Virajda kolay yönleniyor, keyifli dönüyor; büyük boxer’ın dengesi kadar olmasa da kötü veya yetersiz bulmuyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, dağ yolunda yönlenmenin çok hızlı olmadığını ve viraja yatırmanın biraz çaba istediğini söylese de bu sakin, öngörülebilir karakteri adventure kullanımı için uygun buluyor; çizgisini iyi korumasını ve sınırlarına yaklaşırken bile güven vermesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bagaj3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Güç çıkışları, arka çanta taşıyıcısı ve navigasyon barının kullanıma hazır olmasını yararlı buluyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimler
Başta yumuşak çantayla kalmayı düşünse de sonradan aldığı 40 litrelik sert çantanın kaba durmamasını, kolay sökülmesini ve kapağın pratik kapanmasını beğeniyor. Önceki tercihi ile son kararı farklı.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, arkada yük bağlamaya yarayan taşıma rafının verilmesini özellikle beğeniyor; bu fiyat düzeyindeki pek çok motosiklette raf bulunmadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimler
Beğendiği küçük depo çantası gidon çevresindeki mevcut telefon/navigasyon tutucusuna çarpıyor; bu aksesuar kombinasyonu için tutucuyu ekran üstüne taşımak gerekiyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Kendi kuyruk çantası dışında hazır taşıma alanı yok; günlük/gezi kullanımı için ayrıca topcase ihtiyacı duyuyor.
Bakım ve servis4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Rodaj bakımındaki yaklaşık 6000 TL dönemsel bedeli, motor hacmi ve scooter bakım örnekleriyle kıyaslayınca normal buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
M zincirle daha seyrek bakım ve uzun ömür iddiasını, önceki kullanımındaki memnuniyetiyle tercih avantajı görüyor; bu testte ömür ölçümü yok.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Güncel donanımlı satış örnekleri üzerine alım tercihi · Fabrika model yılı/paket adı belirtilmedi
Bu modelleri önerirken BMW’nin satış sonrası hizmetine duyduğu güveni önemli değer sayıyor; belirli bir arızanın servis süresini burada ölçmüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, aktardığı üç yıllık garantiyi ve kendi önceki BMW deneyimlerine göre ortalamanın üzerindeki bayi hizmetini F800GS'nin avantajları arasında görüyor; bu test motosikletiyle uzun dönem servis deneyimi aktarmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Tuş/menü düzenini tanıdık ve her şeyi yerli yerinde buluyor; benzer VStrom 800DE’ye göre teknolojik kokpiti tercih ediyor.
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Döner ve sağa-sola hareket eden gidon tekerleğiyle menüleri kullanmayı sürüşte çok kolay buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Mandalla kolay yükseltip indirme mekanizması pratik.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, debriyaj ve fren manetlerinin ayarlanabilir olmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Egzoz sesini cılız olmayan ve güzel bir karakterde buluyor.
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Quickshifter kullanırken arada gelen kısa egzoz patlamasını keyifli buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Kompresyonda gelen hafif patırtıları ve egzozun tok sesini beğeniyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, test motosikletinin motor sesini çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Hızlanma, kalkış ve gaz açınca verdiği gücü çok beğeniyor; yağmur modunda bile yetersiz hissetmemiş.
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Orta ve yüksek hızlarda gaz açınca istekli tepki vermesini ve hızlanma denemesini tatmin edici buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Beklediğinden atik; gaz açınca keyiflendiriyor ve ara hızlanmalar sınıfına göre yeterince canlı.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, dağ yolundaki yokuşlu sürüşte ve 0–70 ile 0–80 mil/saat denemelerinde hızlanmayı güçlü, atak ve torklu buluyor. F750GS'ye göre güç ve tork artışını hissedilir bir iyileşme olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Bu örnekte cam olmadığından doğrudan rüzgârı almasını kendi sürüş zevki açısından keyifli buluyor; herkesin konfor tercihi aynı değil.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, yazın yaptığı otoyol sürüşünde küçük standart camın gövdeye bıraktığı doğrudan rüzgârı ferahlatıcı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Standart camı küçük buluyor, yüksek cam opsiyonuna ihtiyaç duyulduğunu söylüyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimler
Orijinal çok kısa camı tur için yetersiz buluyor; yalnız ekranı koruyor diye eleştiriyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Kısa cam güzel havada serinletse de uzun yol ve yüksek hızda kaskı hava/böceğe bırakıyor; tur camı gerekir diye düşünüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, testteki küçük ön camın ayarlanamamasını eleştiriyor; daha yüksek ve ayarlanabilir bir camı tercih edeceğini söylüyor. Önerdiği cam veya ayar kiti test motosikletine takılı değil.
Tasarım3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Geleneksel GS far yüzüyle modern donanımın birleşimini yeni R1300GS tasarımından daha yakın ve hoş buluyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimler
Bacak temas yerlerinde desenli koruma yerine görünümü az değiştiren şeffaf koruyucu tercih ediyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Lacivert/sarı spor rengi ve klasik asimetrik GS yüzünü beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Döküm yerine telli jant da sunulmasını kişisel olarak isterdi.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
İri uzun susturucunun görünümü biraz kaba geliyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, konvansiyonel ön çatalın ters çatallara göre artık eski göründüğünü düşünüyor; bunu motosikletin fiyat odaklı konumuyla ilişkilendiriyor.
Titreşim2 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
7000 üzeri titreşim başlasa da kendisini rahatsız etmeyen ve kabul edilebilir düzeyde buluyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, otoyolda 70 mil/saat hızla giderken çok az titreşim hissediyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Yaklaşık 4,5–5 bin devirden sonra başlayan,6 bin üzerinde gidon ve peglerde belirginleşen titreşime şaşırıyor; hassas alıcıya uzun test sürüşü öneriyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
5000 devirden sonra elcik, depo ve basamakta titreşim başlıyor, 6000–6500’de artıp aynayı bozuyor; yüksek tempolu etapta eller uyuşabiliyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Eski 800 cc Rotax paralel çift silindirli aileye ilişkin mekaniker kıyası · Yeni nesil değil
Balta açıkça birlikte andığı eski 800 cc Rotax F650GS/F700GS/F800GS ailesinde yüksek süratte sürücü ve artçıya yayılan titreşimi rahatsız edici bulduğunu söylüyor. Tekil ölçülmüş araç/yıl verilmiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, otoyolda 75–80 mil/saat üzerine çıkınca titreşimin arttığını, özellikle 80 mil/saat üzerinde motorun daha yoğun çalışıyormuş gibi hissettirdiğini söylüyor; yine de yaklaşık 80 mil/saatte işini genel olarak iyi yaptığını belirtiyor.
İşçilik4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Eğitimde iki yana yatırılması sonrasında çiziklerin koruma demiri ve el koruma çevresinde kaldığını, küçük plastik hasarı dışında motosiklete zarar gelmediğini söylüyor; genel dayanıklılık testi değil.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Malzeme, plastik yerleşimi ve düğme çalışmasını güzel buluyor.
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Dokunduğu kumanda ve parçaların premium kalite hissini yüksek buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Elcik, basamak ve ekran dahil dokunulan noktalarda BMW kalitesini açıkça hissediyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Arazi sürüşü2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Enduro modunda ayakta sürerken gazı rahat dozajlayabilmesini ve bozuk zemindeki süspansiyon tepkilerini beğeniyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, alçak süspansiyonlu motosikleti taşlı ve oluklu toprak yolda yaklaşık 20 mil/saatlik ölçülü tempoda, engellere hızlı vurmadan kullanıldığında yeterli buluyor; hızlanınca süspansiyon sınırına çok çabuk ulaşıldığını vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kendi arazi isteği için telli jant ve daha dişli lastik versiyonu olmasını isterdi; mevcut gövdenin arazi testini yapmıyor.
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Arka taraf elektronik ayarlanırken ön süspansiyonda ayar bulamamasına şaşırıyor; özellikle arazi için daha fazla ayar olmasını isterdi.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Yolcu konforunu fena bulmuyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, artçı ayaklıklarının alt şasiye cıvatalı bağlanmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Showroomdaki yeni nesil örnek · Eski Rotax nesli değil · Sürüş yapılmadı
Uzun yol artçısının konforunda bu sınıfı daha büyük tur motosikletleri kadar ikna edici bulmuyorlar; bu videoda artçı sürüşü yapılmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, yalnızca sabit artçı yerleşimini değerlendirerek kısa sürüşlerin yapılabilir olduğunu, ancak artçının bir–iki saati aşan sürüşlerde rahat kalmayabileceğini düşünüyor; böyle bir uzun yol denemesi aktarılmıyor.
Ağırlık3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2024 model
Önceki F750GS’ye benzer kompakt şasinin yeni motorla yönetilebilir paketi korumasını seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Showroomdaki yeni nesil örnek · Eski Rotax nesli değil · Sürüş yapılmadı
Parkta büyük GS Adventure’ı yönetmekte zorlanan kişi için F800GS’yi daha az fiziksel kondisyon gerektiren çekici bir seçenek görüyorlar. Bu showroom tercihi.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucuya göre testteki alçak süspansiyon ve ekstra alçak sele, motosikleti daha küçük ve hafif hissettiriyor; yere yakınlığı göz korkutuculuğunu azaltıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Bu örnekte cam olmadığından doğrudan rüzgârı almasını kendi sürüş zevki açısından keyifli buluyor; herkesin konfor tercihi aynı değil.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · F800GS ailesi · Nesil ve model yılı belirtilmedi
F800GS’yi güzel bir motosiklet olarak görüyor ve NC’ye göre daha fazla ruh taşıdığını düşünüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, sürüş denemelerinin ardından F800GS'yi genel olarak sürmesi keyifli bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Paralel twin karakteri ve tanıdık ergonomisiyle diğer iki motosikletten daha hızlı alışıp kontrol kurabildiğini söylüyor.
-
Adventure Istanbul2015 model
Sunucu motosikletin tur yapma kabiliyetini yüksek buluyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, yere erişimi sınırlı kısa veya ortalama boylu sürücüler için alçak süspansiyonla yere rahat ulaşmanın, kısalan süspansiyon hareketine değebileceğini düşünüyor. Yere erişimin daha fazla düşüşü önleyebileceği görüşü ölçülmüş sonuç değil, kendi beklentisi.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Aydınlatma2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2015 model
Sunucu sonradan eklenmiş orijinal sis farları bulunan motosikletin mevcut aydınlatmasını gördüğü kadarıyla yeterli buluyor; ayrıntılı bir gece testi anlatmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, gece otoyol sürüşünde standart kısa farın yanlara yayılımını başarılı buluyor; uzun far mesafe görüşünü belirgin iyileştiriyor. Genel far performansını motosiklet ortalamasının üzerinde değerlendiriyor; viraj görüşündeki sınırlamayı ayrıca koruyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Aynaların yeterli ve iyi görüş verdiğini söylüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
Sunucu, aynaları genel olarak başarılı ve normal otoyol temposunda net buluyor; bu olumlu değerlendirmeyi 75–80 mil/saat üzerindeki hafif bulanıklıkla sınırlıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2024 model · Nuran’ın motosikleti · Aksesuar ve tur hazırlığı · Montaj sonrası ilk izlenimler
Elciğe eklenen yumuşak kaplama eli rahatlatıyor; küçük gidon yükseltme ve geriye alma sonrasında bileklerin daha rahat olduğunu söylüyor. Uzun tur sonrası sonuç değil.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
178 cm boyundaki sunucu, arazi sürüşünde ayakta pozisyonu doğal ve nötr buluyor; ayaklıkların küçüklüğünü ayrıca eleştirse de ayakta duruş geometrisiyle sorunu olmadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kendi arazi isteği için telli jant ve daha dişli lastik versiyonu olmasını isterdi; mevcut gövdenin arazi testini yapmıyor.
-
Motorcycle Station2024 model · Keyless, Dynamic ESA, çift yönlü quickshifter ve cruise donanımlı test örneği; sonradan ön cam
Sert bulduğu Maxxis Venture lastiklerde gaz açınca çekiş kontrolünün erken müdahalelerini hissediyor; motosikletin kalite düzeyinde daha iyi lastik beklerdi.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Bu yeni örnekte göstergedeki yaklaşık 4,3 litreyi başarılı buluyor; tamamlanmış tüketim testi değil.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Sakin yaklaşık 5, biraz hareketli 6 litre çevresini hacmine göre normal buluyor; elin kullanımına bağlı olduğunu vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2024 model
Kısa uzuvlu sürücülere de adventure tarzında erişim sağlayan düşük seleyi çok beğeniyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Fabrika alçak süspansiyonu, ekstra alçak OEM sele ve Premium paket; ESA yok
178 cm boyunda ve 32 inç iç bacak uzunluğundaki sunucu, fabrika alçak süspansiyonu ve ekstra alçak OEM seleyle yere son derece kolay ulaşıyor; yaklaşık 750 mm sele yüksekliğindeki bu kurulumu kısa sürücüler için önemli bir seçenek olarak görüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 895 cc yeni nesil · ESA / Quickshifter bulunan test örneği
Büyük GS kadar iri hissettirmeyen gövde sürüşte hafif ve daha rahat yönetilebilir geliyor.
-
Adventure Istanbul2015 model
Sahibi motosikletin cüssesi sayesinde trafikte daha görünür olduğunu ve nispeten daha fazla saygı gördüğünü düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
BMW
F900GS
- Motor hacmi
- 895 cm³
- Güç
- 8.500 dev/dak'da 105 bg (77 kW) 1)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
Norden 901
- Motor hacmi
- 889.0 ccm (54.25 cubic inches)
- Güç
- 103.3 HP (75.4 kW)) @ 8000 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
Norden 901 Expedition
- Motor hacmi
- 889 cm³
- Güç
- 105 hp
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter