Kanalın inceleme karakteriNeyi, nasıl değerlendiriyor?%93 kişisel sürüş notu +
Farklı inceleme kaynağı93
Tekrarları ayıklanmış not1.354
Kişisel sürüş notu%931264 / 1354 not
Olumlu not oranı%68924 olumlu · 430 olumsuz
Öne çıkan sürüş konuları
Frenler83 not
Yol tutuşu82 not
Motor karakteri77 not
Süspansiyon62 not
Şanzıman57 not
Ergonomi54 not
Sürüş konforu50 not
Rüzgar koruması41 not
İncelediği motosiklet türleri
Naked1 kaynak
Sport1 kaynak
41 aktarılan yorum · 49 olası risk notu. Oranlar bu kanaldan sistemde bulunan notlara aittir; not çıkarma ayrıntısı sonuçları etkileyebilir. Bir inceleme birden fazla tür etiketi taşıyabilir.
En az 5 olumlu/olumsuz notu bulunan modeller değerlendirilir. Sürüş gözlemleri, kişisel tercihler, aktarılan yorumlar ve olası riskler dahil edilir; türleri inceleme detayında korunur. Olumlu ya da olumsuz notların ağır basması aranır; oran ve not sayısı birlikte puanlanır. İnceleme kartlarıyla aynı kapsamda, her inceleme kaydındaki notlar sayılır. Farklı yıl ve versiyonlara ait incelemelerin notları burada birlikte gösterilir; tek inceleme varsa oran o inceleme kartıyla aynıdır.
Sunucu, test için aldığı 2013 ZX636 / ZX-6R'yi arkadaşlarıyla çıktığı kısa yol sürüşünde değerlendiriyor. Sele sertliğini, vites hissini ve yön değiştirme güçlüğünü eleştirirken oturuşu, düşük titreşimi, ayna görüşünü, ön freni ve sürüş keyfini beğeniyor. İlk güç yorumları adı anlaşılmayan başlangıç modunda yapılıyor; ardından F moduna geçip belirgin güç artışı bildiriyor. Gidonun kendi motosikletine göre daha alçak ve yakın olduğunu, benzin göstergesinin bulunmadığını ve deponun 17 litre olduğunu belirtiyor; bunlar ayrıca puanlanmadı. Pistte kullanmak istemesi gerçek pist deneyimi sayılmadı. R6 yalnızca kısa bir karşılaştırma olarak geçiyor.
Anlatıcı, kullandığı çok sayıda 600 cc motosiklet arasında CBR600F'yi kişisel olarak tercih ediyor. Ölçütü en yüksek hız veya güç değil; az sorun çıkarma, düşük işletme maliyeti, bol yedek parça, yeniden satış kolaylığı ve dışarıdan verdiği sağlamlık hissi. Belirli bir sahiplik süresi veya arıza dökümü sunmuyor. Özellikle bir yıl aralığını tereddütle öne çıkarıyor, ancak otomatik transkriptteki '20046 arası' ifadesi kesin aralık belirlemeye elverişli değil.
Anlatıcı, kullandığı ve araştırdığı seçenekler arasında CBR250R'yi kişisel olarak en iyi 250 cc seçenek sayıyor. Değerini, çok yönlülüğünü, düşük işletme ve parça maliyetini ve az tüketmesini öne çıkarıyor. Belirli bir sahiplik süresi, tüketim ölçümü veya arıza geçmişi vermiyor; sorunsuzluk ifadesi kişisel beklenti niteliğinde. Değerlendirme videonun çekildiği dönemin koşullarına ait; kesin model yılı belirtilmiyor.
Sunucu, kısa sürüşünde MT-09'u rahat, ağırlığını az hissettiren ve çok keyifli bir motosiklet olarak değerlendiriyor. Gücünü ve titreşim karakterini beğenirken kafa sallamasını, selenin öne kaydırmasını, geniş gidonu, kontak konumunu ve küçük göstergeyi eleştiriyor. B, standart ve A modlarını sürüşte deniyor. Hızlanma sırasında ön kaldırma eğilimi ve patinajdan söz ediyor; bu anlatım genel lastik veya yol tutuşu puanına dönüştürülmedi. Arka aydınlatmada küçük yan lambaların yandığını, frenle ana lambanın devreye girdiğini anlatıyor. Yakıt tüketimi ölçümü, uzun süreli sahiplik veya uzun yol testi sunulmuyor. Model yılı ve varyant belirtilmiyor.
2014 model · Kaynak başlığında2014 · HRC renkli örnek · Metzeler M7 lastiklerle kısa yol sürüşü
CBR600RRyi günlük kullanımda çok yönlü ve rahat bir supersport olarak seviyor. Sakin çalışma, yumuşak kumandalar, akıcı vitesler, düşük devir kolaylığı, üst devir güçlenmesi, yol konforu, ön fren ve orijinal egzoz sesi olumlu. Yakın gidonda dirsek kırma, uzun boyda gösterge görüşü ve rakiplere göre daha sakin alt-orta devir eleştirileri var. Yüksek hızda ayna kapanması ve ön süspansiyon vuruntusu sahibin aktarımı; bu kısa testte bizzat doğrulanmış sonuç değil.
Model yılı belirtilmedi · Altın Elbiseli Adamın250cc karşılaştırmasındaki yol örneği · RoadWinner lastik · Model yılı belirtilmedi
R25in devir boyunca süren çekişini, kolay virajını, rahat oturuş/ön selesini ve zengin göstergesini çok beğeniyor. Gündüz yan ikaz ışıkları, dar ayna yüzeyi, artçı selesi ve beklediği kadar güçlü hissetmeyen ön freni eleştiriliyor; arka freninden memnun. Stok lastiğe güvenmediği için panik fren testinin sınırlı olduğunu açıklıyor. Sonradan eklediği dipnotta, bu performansa rağmen ilk motosiklet olarak önermediğini açıkça düzeltiyor.
Model yılı belirtilmedi · Önceden yapılmış kısa sürüşün değerlendirmesi · Model yılı belirtilmedi
Ninja250SLyi gerçekten kullanıp frenlediğini ve viraj denediğini söylüyor; kısa test videosunu yayınlamadığı için deneyimini bu sohbet içinde aktarıyor. Güçlü ön frenini, hafif ve kolay yönlendirilen yapısını beğeniyor. Küçük göstergelerin okunmasını ve uzun boylu sürücü altında fazla küçük kalmasını eleştiriyor. Başlangıç için önerisini bu beden uyumuyla koşullandırıyor.
2011 model · 2011 örneği · Yol sürüşü · Orijinal egzoz · Bazı korumalar ve kuyruk değişikliği mevcut
2011 R6nın kompakt viraj karakterini, üst devir gücünü, orijinal egzoz sesini, aynalarını, kaydırmalı debriyajını ve güçlü frenlerini beğeniyor. Alt devirde daha az canlı, kendi daha dik oturuşunda camı kısa buluyor. Motorun sürücüye ilettiği ısı nedeniyle şehir trafiği için tercih etmiyor; hafif ve çevik yapısını pist keyfi açısından seviyor. Yakıt rakamları koşullu aktarımlar, standart ölçüm değil.
Model yılı belirtilmedi · Kendi eski Kawasaki örneği · Yaklaşık85–86bin kmde sahiplik/bakım anlatımı · Model yılı bu kaynakta açık değil
Kendi eski ZX6R örneğinde bobin, soğutma hortumu, radyatör, fren piston keçeleri, disk ve uzun bekleme sonrası akü deneyimlerini ayrıntılı anlatıyor. Yaşlı motosikletin parça, emek ve maliyet yüküne dikkat çekiyor. Buna karşılık yaklaşık85–86bin kilometrede bloğu açtırmadan kullanmasını, ayrıntılı servis kitabını ve kendi parça tedariki seçeneğini olumlu buluyor. Kazadan veya disk kilidiyle hareketten kaynaklanan hasarlar fabrika kusuruna genellenmiyor.
Model yılı belirtilmedi · Kendi yeni aldığı ikinci el R sürümü · Cross tekerlekli örnek · Sonradan LED far ve sinyaller · Model yılı kesinleştirilmedi
Kendi aldığı XT125Rnin düşük hacmine rağmen çok eğlenceli olduğunu söylüyor. Yumuşak süspansiyonu, fren tepkisi, yol temposu, gazı, aynaları, tek kişi selesi ve oturunca yere erişimi beğeniyor. İki kişi sele kullanımı ve orijinal farın zayıflığı eleştiriliyor; sonradan eklediği LED farlardan memnun. Çift marş ve parça erişimi konularındaki değerlendirmeleri beklenti olarak, yıl ve teknik rakamlar tahmin edilmeden aktarılıyor.
Model yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
XMAX400ün ilk sürüşünde güçlü ama kontrollü kalkışını, oturuşunu, göstergesini, geniş bagajını, hafif hissettiren ağırlık dağılımını ve top case ile stabilitesini beğeniyor. İlk ivmeden sonra bir güç düşüşü hissediyor ve kendi kaskında cam türbülansı yaşıyor. Aynaların yüksekliği çoğu otomobilde pratik olsa da büyük araçlarla aynı hizaya gelebildiğini sonradan fark ediyor. Uzun yol ve artçı konforu fikirleri kısa sürüşten oluşan beklenti; tamamlanmış tur testi değil.
2012 model · Kaynak başlığında 2012 · ABSli örnek · MT60 Corsa lastikle soğuk hava yol sürüşü
2012 olarak tanıtılan CBF1000i soğuk hava ve MT60 Corsa lastikle deniyor. Alt ve üst devir karakterini, düşük titreşim hissini, yere erişimi, aynaları, güçlü frenleri ve viraj stabilitesini beğeniyor. Düz yolda touring rahatlığı yüksek; sert süspansiyon bozuk asfaltta darbeleri iletiyor. Cam ayarı sert hissettiriyor ve yüksek konum kendi kaskında rüzgâr yaratıyor; alçaltınca rahatlıyor. Dayanıklılık övgüsü kendi kanaati, üretimden kalkma efsanesi doğrulanmış gerçek değil.
Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş Crossrunner yol testi · Yan ve üst çantayla deneyim · Model yılı kesinleştirilmedi
Crossrunnerın touring rahatlığını viraj keyfiyle birleştirmesini çok beğeniyor. Yakın gidon, geniş seleler, yere erişim, ağırlığı hissettirmemesi, çantalarla stabilite, VTEC karakteri, aydınlatma ve çekiş kontrolü olumlu. Sert süspansiyonun darbeleri iletmesi, debriyaj ve özellikle ön frenin el kuvveti istemesi, kendi kaskıyla cam türbülansı, ön plastik/cam esnemesi ve ABSyi kapatamama eleştiriliyor. Yakıt değerleri sahibinden aktarım; yıl ve teknik rakamlar tahminle eklenmedi.
Model yılı belirtilmedi · DCT · Artçı koltuğundan kısa gerçek yol deneyimi · Top case takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
Crosstourer DCT’ye artçı olarak biniyor. Düşük hızda şanzıman sesi ve sarsıntıyı rahatsız edici, hızlanınca vites geçişlerini çok akıcı buluyor. Arka koltuğu rahat bulsa da sırtına dayandığı top case’in sallanıp vurduğunu söylüyor. Fren zayıflığı sürücünün kendisine aktardığı görüş; kendi fren testi değil.
Model yılı belirtilmedi · Yol ve kumsal denemesi · İncelenen örnekte orijinal lastikler · Model yılı belirtilmedi
CRF250L’yi döneminin fiyatına göre yol ve hafif araziyi birleştiren değerli bir seçenek buluyor. Sade göstergesini, yoldaki uzun vites oranlarını, oturunca kolaylaşan yere erişimi, arka freni ve düşük titreşim hissini beğeniyor. Kumda uzun oran/stock lastik koşuluyla zorlanma ve fan açma, sert sele, ön frenin yığılma hissi, zayıf aydınlatma ve uzun yolda küçük depo eleştirileri var. Gidon/sele/depo iyileştirmeleri uygulanmış sonuç değil, tercihler olarak anlatılıyor.
Model yılı belirtilmedi · Kendi eski karbüratörlü motosikletiyle uzun süreli kullanım ve pist karşılaştırması · Bu kaynakta model yılı tekrarlanmıyor
RS4 videosuna ilişkin duyuru ve genel sohbet içinde, kendi eski ZX-6R’sinin pist kullanımını ayrıntılı karşılaştırıyor. Uzun viraj stabilitesi, alıştığı karbüratör tepkisi, oturuş ve büyük selede hareket alanını beğeniyor. Yatışta parçaların sürtmesiyle oluşan sınırı ve mevcut egzozla eski Devil’e göre kısıtlanmış hissettiren gidişi eleştiriyor; aynı kurulumun tüketimini de düşük buluyor.
Model yılı belirtilmedi · Dört zamanlı enjeksiyonlu RS4 125 yol testi · Model yılı belirtilmedi
RS4 125’in hafifliğini, yüksek devir canlılığını, sportif görünümünü, dik de kullanılabilen oturuşunu ve ön seledeki alanını beğeniyor. Düşük devir isteksizliği, frenlerin kuvvet istemesi, testörneğinin küçük artçı alanı ve yağ kontrol/dolum yerini bulamaması eleştiriliyor. Aynanın katlanınca tekrar ayar istemesi ve dönemin sınırlı renk/fiyat koşulları da belirtiliyor. RSV4 benzetmeleri ve olası quickshifter seçeneği doğrulanmış teknik eşitlik olarak aktarılmıyor.
Model yılı belirtilmedi · Ödünç Fiddle II ile yağmurlu kış sürüşü · Anlas Winter Grip ve Tex elcik/diz örtüsüyle özel kurulum · Yıl belirtilmedi
Ödünç aldığı Fiddle II’yi yağmurlu kış koşullarında, Anlas Winter Grip lastik ve Tex elcik/diz örtüsüyle kullanıyor. İstekli kalkışı ve bu lastikle yağmurda fren hissini beğeniyor; ilk kalkış kontrolüne alışması gerekiyor. Kalın eldivenle kumandalara erişim ve kuru kalma olumlu, örtülerin keskin dönüşte birbirine değmesi, yan rüzgâr etkisi ve kenardan soğuk alması eleştiriliyor. Sonradan eklenen kış donanımının sonuçları stok motosiklete genellenmemeli.
Model yılı belirtilmedi · Yol sürüşü · İki farklı örnekten söz ediliyor · Model yılı ve R paketi doğrulanmadı
Daytona 675’in geniş devir bandındaki çekişi, gaz kontrolü, süspansiyonu, hafif viraj hissi, oturuşu ve güçlü ön frenini çok beğeniyor. Hızlanmada geriye kayma, normal oturuşta ayna ve gösterge görüşü, kısa cam ve test örneğinin arka fren zayıflığını eleştiriyor. Bakım hassasiyeti ve parça maliyeti çekincelerini, orijinal egzoz ve aksesuar tercihleriyle birlikte anlatıyor.
Model yılı belirtilmedi · RX3i 250 ilk sürüşü · Model yılı ve Evo alt adı kaynakta açık değil
RX3i 250’nin ilk sürüşünde rahat sele ve oturuşu, arka görüşü, zengin gösterge ve hazır tur donanımını beğeniyor. Gündüz uyarı ışıklarının görünürlüğünü, küçük çantaları, yetersiz hissettiren frenleri, sese göre mütevazı hızlanmayı ve çukurda sekip vuran süspansiyonu eleştiriyor. Koruma demiri ve artçılı dibe vurma anlatıları başkalarından aktarım; ağır yük ve arazi beklentilerinin sınırlanmasını öneriyor.
