RX3i

Gündüz vites ve sinyal ışıklarını göremediğini, ancak gölge gelince seçebildiğini söylüyor. Gösterge konumunun iyi olması bu ışık parlaklığı eleştirisini ortadan kaldırmıyor.

Kısa farın daha çok hemen ön tarafı ve yere doğru aydınlattığını söyleyerek sınırlı buluyor.

Yan çantaları küçük buluyor; egzoz tarafındakinin daha da daraldığını ve arka çantaya kask sığdırma beklentisinin karşılanmadığını söylüyor.

Motosiklet düşerse çantaların ciddi zarar göreceğini düşünüyor. Bu videoda yaşanmış düşme testi değil.

Yabancı forumlarda koruma demirlerinin kazada çabuk eğilip motora dayanabildiğinin yazıldığını aktarıyor. Kendisinin bu sürüşte yaşadığı kaza veya doğrulanmış bütün seri kusuru değil.

Bütçe yapısı nedeniyle uzun kullanımda bağlantılarda/grenajlarda gevşeme olabileceğini düşünüp kontrol yükünü vurguluyor. RX3i ile uzun dönem yaşanmış arıza gibi sunulmuyor.

Kullandığı örnekte özellikle ön frenin çok yetersiz hissettirdiğini söylüyor. Balata mı kaliper mi kaynaklı olduğunu bilmediğini açıkça belirtiyor.

Arka frende önce yeterli yavaşlama olmadan ardından kilitleme hissi yaşadığını söylüyor. Balata değişimiyle düzeleceği fikri denenmiş sonuç veya garanti değil.

Sesini beğense de gaz açınca beklediği gidişi vermediğini, CRF250’ye kıyasla çıkardığı ses ile hızlanma hissini uyumsuz bulduğunu anlatıyor. Bu ölçümlü güç testi veya belirli enjeksiyon arızası tanısı değil.

Çukurda süspansiyonun yeterince yumuşatmadan sektiğini ve aşağıdan vurduğunu hissettiğini söylüyor. Forumdan aktardığı yaklaşık hareket mesafesi teknik özellik olarak eklenmiyor.

Bir arkadaşının artçıyla tümsek/olukta arka amortisörü dibe vurduğunu söylediğini aktarıyor. Kendi ilk tek kişi sürüşü sırasında yaşanmış artçılı test diye yazılmıyor.

Motosikleti fazla yükleyip daha büyük dual sportlar gibi ağır işe zorlamayı uygun bulmuyor; süspansiyon ve yük kapasitesiyle ilgili çekincelerini vurguluyor. Gerçekleşmiş debriyaj arızası diye aktarılmıyor.