R25

Gaz, fren kolu ve debriyaj kumandalarını yumuşak bulduğunu söylüyor. Eldiveninin sertliğinin bu algıda payı olabileceğini de belirtiyor; ön fren gücü eleştirisi ayrı.

Farklı devir ve viteslerde güç vermeyi sürdürmesini, üstlere çıktıkça isteğinin kesilmemesini beğeniyor.

Az bir yönlendirme/ağırlık değişimiyle kolay yatıp kalkmasını ve virajda çevik tepkisini çok beğeniyor.

Sürüş pozisyonunu çok rahat buluyor ve CBR250R rahatlığına yakın görüyor. Bu rahatlık görüşünü sonradan ilk motosiklet olarak önermediği açıklamasıyla karıştırmamak gerekiyor.

Büyük hız göstergesi ile vites, sıcaklık, yakıt ve saat gibi bilgileri birlikte sunmasını beğeniyor. Gündüz yan uyarı ışıklarının parlaklığı ayrı eleştiri.

Depoyu yukarıdan ince, yandan güzel buluyor; büyük supersport deposu gibi olmamasını kişisel olarak seviyor. Litre kapasitesini o sırada bilmediği için rakam eklenmiyor.

Gidon turunu yeterli ve aleti rahat yönlendirmeye elverişli buluyor.

Aynaların konumunu ve arkaya verdiği açıyı beğeniyor; ayna yüzeyinin dar olmasını ayrı tutuyor.

Arka frenin tepkisini çok beğendiğini, ön frene ilişkin hayal kırıklığına rağmen arkadan memnun kaldığını söylüyor.

Ön selenin arkasındaki hafif yüksek/bombeli şekle rahat oturup yerleşmesini CBR250Rye göre bile konforlu buluyor.

Kendi sürüşünde ağırlık merkezini çok iyi hissettiğini, virajda ağırlığın sorun çıkarmamasını beğeniyor. Bağımsız ağırlık merkezi ölçümü değil.

Gaz açıp devir yükseldikçe sesini daha güzel bulduğunu söylüyor; redline veya hız önerisi değil.

Vites değiştirme ışığını fark ettiğinde hoş ve eğlenceli bir özellik olarak beğeniyor. Sistemin performans avantajını ölçtüğünü iddia etmiyor.

Fiyatı yükselmiş olsa da dönemindeki250sınıfı seçeneklere göre performansını cazip buluyor ve deneyimli birinin koleksiyonuna eklemek isteyeceğini söylüyor. Güncel fiyat veya satış teklifi değil.

Kısa yol deneyiminden hareketle çevikliği ve gücüyle pist için tercih edeceği bir250lik buluyor. CBR/Ninja karşılaştırmaları bu videoda ölçülmüş pist sonucu değil.