R6

Kısa ve kompakt gövdenin viraja girip çıkmayı çok kolaylaştırdığını, R6nın viraj hissini çok keyifli bulduğunu söylüyor. Hız veya turzamanı ölçümü değil.

Orijinal egzozla bile sesini çok güzel buluyor; ayrıca egzoz takılmadan da karakterli ses sunduğunu beğeniyor. Başka yarış ayarlı R6 deneyimini bu örneğin donanımı yapmıyor.

Yaklaşık9000devir sonrasında motorun güçlü ve çok daha canlı hale gelmesini seviyor. Bir teknolojinin kesin açılış devri veya ölçülmüş güç eğrisi olarak aktarılmıyor.

Aynayı katlayıp açınca belirli konuma klikle dönmesini ve sürekli yeniden ayar gerektirmemesini beğeniyor.

Önde ve dışta konumlanan aynalardan arkayı rahat görebilmesini beğeniyor.

Vites küçültürken arka tekeri kilitlemeden akıcı geçiş vermesini ve sürüşü bozmamasını en sevdiği özelliklerden biri sayıyor. Kontrollü kayma veya riskli sürüş yöntemi önerisi yapılmıyor.

Bu örneğin ön frenini çok az parmak kuvvetiyle güçlü durdurması açısından beğeniyor. Balata markasını açıklamıyor; farklı frenden gelenin bu hassasiyete alışması gerektiği uyarısı korunuyor.

Arka frenin de aynı şekilde güzel çalıştığını söylüyor; standart ölçülmüş duruş mesafesi çıkarılmıyor.

Hafiflik, çeviklik ve gücün birlikte pistte çok eğlendirecek bir paket olduğunu düşünüyor. En hızlı turu atan model olduğunu kanıtlamadığını da belirtiyor; bu videoda pist ölçümü yapılmıyor.

Sakin sürüşte tüketimini aşırı bulmadığını söylüyor; normalde duyulan yaklaşık5,8litre ile yüksek devirde artan tüketim örnekleri veriyor. Kendi standart rota ölçümü veya herkes için maksimum tüketim sınırı değil.