Adventure IstanbulKanalın incelemeleri →
2015 model
BMW F800GS — Adventure Istanbul incelemesi
Yaklaşık bir yılda 11 bin kilometre kullanan sahibi motosikletinden çok memnun. Yüksekliğin şehir içinde yorucu olduğunu, buna karşılık trafik görüşünü ve görünürlüğünü artırdığını anlatıyor. Önceki F700'üne kıyasla virajlarda daha az rahat hissediyor. Mevcut sele sert, orijinal cam alçak bulunuyor; yıkama için çıkarılan aksesuar deflektörün konfora katkısı belirtiliyor. Elektronik süspansiyon, gösterge bilgileri, çanta sistemi ve sonradan eklenen orijinal sis farları değerlendiriliyor. Sahibi yaklaşık 280–300 kilometre menzil, ekranda 4,9 ve kendi hesabında yaklaşık 5,1 litre/100 km tüketim bildiriyor; bu sayılara ayrıca memnuniyet yönü atanmıyor. Yakıt göstergesinin yarım deponun üzerinde hassas seviye göstermediği açıklanıyor. Alış bedeli 70 bin lira, Haziran 2020 için aksesuarlarla tahmini ikinci el bedeli 90–100 bin lira olarak konuşuluyor; bunlar güncel fiyat değerlendirmesi değil. Önceki motosikletler yalnızca karşılaştırma bağlamında anılıyor. Son bölümdeki güçlü hızlanma ve güvenli durma ifadelerinin konuşmacısı kesin ayrışmadığı için bunlardan ayrı sahip görüşleri çıkarılmadı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:13 ↗Sunucu F800GS'nin görünümünü beğeniyor.
Kişisel tercihŞehir içi kullanım
02:19 ↗Sahibi motosikletin cüssesi sayesinde trafikte daha görünür olduğunu ve nispeten daha fazla saygı gördüğünü düşünüyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:26 ↗Sahibi yüksek oturuşun trafikte olup biteni görmeyi ve okumayı kolaylaştırdığını söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:00 ↗Sunucu ön frenler konuşulurken motosikletin frenlerinin iyi olduğunu bildiğini söylüyor; bu bölümde yeni bir fren testi yapıldığı anlatılmıyor.
Aktarılan yorumRüzgar koruması
07:26 ↗Sahibi kullandığı aksesuar deflektörün daha konforlu sürüş sağladığını söylüyor; deflektör konuşma sırasında yıkama için çıkarılmış durumda.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
07:44 ↗Sunucu bu motosiklette bulunan üç kademeli elektronik süspansiyon sertliği ayarını beğeniyor.
Kişisel tercihGösterge
08:14 ↗Sahibi gösterge ve yol bilgisayarının sunduğu bilgileri zengin ve yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiDonanım
09:17 ↗Sahibi sonradan eklenen orijinal sis farlarının kumandalara ve göstergeye güzel entegre edildiğini belirtiyor; sonraki belirsiz düzeltme nedeniyle montajı kimin yaptığı kesinleştirilmiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
12:08 ↗Sahibi yaklaşık 2000 devirden sonra aldığı çekişi tatmin edici buluyor; değerlendirmesi bu devir bölgesine ilişkin.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
12:15 ↗Sahibi birinci vitesin şehir içi dur-kalkta farklı hızlara yeterince uyum sağlayabildiğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
13:11 ↗Sahibinin aktardığına göre, GS1200 kullanan ve F800GS'yi kısa süreliğine ödünç alan arkadaşı gaz tepkilerini çok hızlı ve doğrudan bulmuş.
Aktarılan yorumBagaj
16:03 ↗Sahibi orijinal aksesuar çantaların ek adaptör gerektirmeden kolay takılabildiğini anlatıyor; kontak anahtarıyla sökülüp açılabilmesi de konuşmada kullanışlı bulunuyor.
Sürüş gözlemiTasarım
16:26 ↗Sunucu takılı orijinal arka çantanın görünümünü ve motosiklete uyumunu beğeniyor.
Kişisel tercihBagaj
17:07 ↗Sahibi hacmi genişletilmiş konumda kullandığı Vario tarzı aksesuar çantanın ihtiyaç malzemeleri için iş gördüğünü söylüyor.
Sürüş gözlemiAydınlatma
17:13 ↗Sunucu sonradan eklenmiş orijinal sis farları bulunan motosikletin mevcut aydınlatmasını gördüğü kadarıyla yeterli buluyor; ayrıntılı bir gece testi anlatmıyor.
Sürüş gözlemiAydınlatma
17:25 ↗Sahibi halojen ana aydınlatmayı destekleyen sonradan eklenmiş orijinal sis farlarının hem trafikte görünürlüğünü hem de kendi görüşünü geliştirdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
18:59 ↗Sunucu motosikletin tur yapma kabiliyetini yüksek buluyor.
Kişisel tercihGüvenilirlik
03:11 ↗Sunucu motorun yüz binlerce kilometre yapabileceğini öngörüyor; bu, görüşmede kanıtlanan uzun dönem dayanıklılık sonucu değil, sunucunun beklentisi.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Yere erişim
02:11 ↗Sahibi yüksekliğin şehir içinde kendisini yorduğunu söylüyor; 1,78 metre boyuyla ayaklarının ön kısmından biraz fazlası yere basarken topukları yere ulaşmıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:10 ↗Sahibi 21 inç ön tekerlekli F800GS ile virajları önceki F700'ü kadar rahat alamadığını düşünüyor; bu, kendi sürüş deneyimine dayanan bir karşılaştırma.
Sürüş gözlemiLastikler
05:34 ↗Sahibi telli jantlarla kullanılan iç lastikli yapının, lastik patlayıp tamir gerektiğinde zorluk getirdiğini belirtiyor; yaşanmış belirli bir patlak olayı anlatmıyor.
Olası riskRüzgar koruması
07:14 ↗Sahibi orijinal camın biraz alçak kaldığını ve bunun sürüş konforunu sınırladığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiSele
11:21 ↗Sahibi mevcut selenin biraz sert olduğunu söylüyor ve konfor selesi alınmasını öneriyor; konfor selesini kullanmış olduğunu söylemiyor.
Sürüş gözlemiZincir ve kayış aktarımı
12:42 ↗Sahibi zincir aktarımının düzenli temizlik ve yağlama gerektirmesini bakım yükü olarak görüyor; sonraki konuşmada bu işlemin çok zor olmadığını ve motosikletle uğraşmanın hobinin parçası olduğunu da kabul ediyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
14:18 ↗Sahibi elektronik süspansiyon ayarları arasındaki farkı çok belirgin hissedemediğini söylüyor; devamında Comfort ayarının daha konforlu olduğunu ve Sport ayarında bir miktar sertleşme hissedildiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemi