Benelli · İnceleme notları

TRK502

MOTOR LIVE incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Benelli TRK502 — MOTOR LIVE incelemesi

Pirelli Angel yol lastikleri takılı yol versiyonu değerlendiriliyor. Gösterişli tasarım, kolay yönlenme, motor karakteri, menzil ve süspansiyonlar beğeniliyor; yüksek rölanti, üst devir titreşimi, otoyolda kısa kalan aktarım ve sele sertliği eleştiriliyor. Çanta taşıyıcıları standart; iki yan çanta ve alüminyum Givi üst çanta, test döneminde 800 € ek ücretli paket olarak anlatılıyor. USB soketi, kapatılabilir ABS ve küçük ellere uyarlanabilen ayarlı fren maneti belirtiliyor. Sondaki araziye çıkma niyeti, tamamlanmış bir arazi performansı değerlendirmesi sayılmıyor. Gelecekte sunulacağı söylenen 19 inç ön tekerlekli arazi versiyonu test motosikletinden ayrı tutuluyor. Başlıktaki 2017 ve gelecekteki versiyonun çıkış tarihi, test motosikletinin model yılını kesinleştirmiyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Tasarım

    01:43 ↗

    İri bir maxi trail izlenimi veren gösterişli ve değerli hissettiren tasarımı beğeniliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    02:00 ↗

    Sürücünün motosikletle bütünleşmesini sağlayan, GS'yi hatırlatan etkileyici bir sürüş yerleşimi sunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Menzil

    02:09 ↗

    Menzil çok iyi bulunuyor; sunucu, Didier'nin bir depo yakıtla 400 kilometreden fazla yol yaptığını aktarıyor.

    Aktarılan yorum
  • Donanım

    01:15 ↗

    Donanımı kapsamlı ve CB500X'ten daha zengin bulunuyor. Çanta taşıyıcıları standart olsa da iki yan çanta ve alüminyum Givi üst çanta, test döneminde 800 € ek ücretli paket olarak sunuluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    02:34 ↗

    Gösterge, vites bilgisi dahil gerekli bilgileri sunan çok kapsamlı bir ünite olarak değerlendiriliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    02:56 ↗

    Belirtilen 210 kg ağırlığına rağmen kolay manevra yapıyor; hassas, çevik ve zahmetsiz yönlenmesiyle yol davranışı beğeniliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    03:04 ↗

    815 mm sele yüksekliği, boyu belirtilmeyen değerlendiricinin iki ayağını da tam yere basabilmesini sağlıyor; bunun özellikle hafif araziye girerken güven verdiği söyleniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    03:42 ↗

    Motor esnek, kolay kullanılan ve keyifli bulunuyor; kapanışta CB500X'in motorundan daha hoş olduğu da belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    04:02 ↗

    35 kW sınırı hatırlatılmakla birlikte motorun 4000–6000 devirde sakin kullanımda canlı kaldığı, 7000–9000 devirde daha sportif sürüş sunduğu ve 4000 devrin üzerinde güçlü ara hızlanmalar yaptığı belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ayna görüşü

    04:18 ↗

    Testte denenen devirlerin hiçbirinde aynalarda titreşim sorunu yaşanmadığı belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    05:19 ↗

    Otoyol denemesinde ulaşılan 175 km/sa gösterge hızı, değerlendiricinin yaklaşık 160 km/sa gerçek hız tahminiyle birlikte, güncel kullanım ihtiyaçları için fazlasıyla yeterli bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şanzıman

    05:39 ↗

    Vitesler arasındaki oran dağılımı başarılı bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    05:49 ↗

    Ön fren güçlü bulunuyor; 50 mm ters çatalın bu frenlemeyi karşılamasıyla birlikte düzenin güven verdiği belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    06:19 ↗

    Macera tarzında motosiklet kullanmak isteyen yeni başlayanlar için çok uygun bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    06:30 ↗

    Süspansiyonlar, yol bozukluklarını çok etkili biçimde emmesiyle beğeniliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    06:58 ↗

    Çok yönlü bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Artçı deneyimi

    07:00 ↗

    Değerlendirici, motosikletin iki kişilik kullanıma yatkınlığını çok iyi buluyor; doğrudan bir yolcu görüşü aktarılmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat ve değer

    07:02 ↗

    Test dönemindeki fiyat değerlendirmesinde tam anlamıyla ucuz sayılmasa da büyük bir bütçe gerektirmeden macera odaklı bir maxi trail edinme olanağı sunduğu belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • USB soketine rağmen telefonu koyacak bir saklama alanının bulunmaması eksiklik olarak belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    03:46 ↗

    1500 devrin üzerindeki rölanti biraz yüksek bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Titreşim

    04:10 ↗

    7000–9000 devir aralığındaki daha sportif kullanımda gidon ve ayaklıklarda bir miktar titreşim hissediliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şanzıman

    05:34 ↗

    Otoyolda 135 km/sa gösterge hızında 7000 devir çevirmesi nedeniyle daha uzun bir son vites aranıyor; aktarım kısa bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Değerlendirici, sürücü selesinin biraz sert olabileceğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Artçı deneyimi

    06:28 ↗

    Değerlendirici, artçı selesinin de biraz sert olabileceğini belirtiyor; bu görüş bir yolcunun doğrudan anlatımı olarak sunulmuyor.

    Sürüş gözlemi