TRK502X

İncelemeci sürüş pozisyonunu hoş ve dinlendirici buluyor; yüksek oturuş çevreye hâkimiyet sağlıyor, bacakları fazla bükülmüyor ve ayaklıkların sürüş sırasındaki konumu rahat geliyor.

İncelemeci yüksek depo, geniş ön cam, yan deflektörler ve el korumalarının sağladığı rüzgar korumasını çok başarılı buluyor.

İncelemeci gidonu asfalt için biraz yüksek, kollarını yukarıda bırakan bir konumda tarif ediyor; ancak Normandiya'daki çok sıcak test havasında bu konumu seviyor, çünkü ceket kollarından giren hava koltuk altlarını serinletiyor.

Asfalt testinde süspansiyonların kütle transferini iyi kontrol ettiğini ve ön maşanın şaşırtıcı derecede başarılı sönümleme sunduğunu belirtiyor. Arka amortisör küçük bozuklukları çok iyi süzüyor ve motosiklet pek sekmiyor.

Asfaltta ardışık sağ-sol virajlarda tepkileri kademeli ve hoş buluyor; motosikletin hem sportif hem sakin sürüşe uyum sağlayabildiğini söylüyor.

Yükseltilmiş X versiyonunun virajda iyi yatış açıklığı sunduğunu, sehpanın erkenden yere sürtmediğini belirtiyor; sözünü ettiği parçanın orta sehpa mı yan sehpa mı olduğundan emin değil.

Egzozun küçük patırtılar içeren sesini beğeniyor ve karşılaştırdığı Honda CB500X'e göre daha hoş buluyor.

Asfaltta motoru özellikle 4.000–8.000 dev/dak arasında keyifli buluyor. Gaz tepkisi yumuşak ama istekli ve ani silkelemelerden uzak; dolgun karakteri hoşuna gidiyor.

Üst devirlerde sele üzerinden hissedilen titreşimlerin çok ince olduğunu ve pek rahatsız etmediğini belirtiyor.

Toprak yolda motorun çekişini beğeniyor; ikinci viteste ilerlerken devir yükseldikçe daha canlı tepki verdiğini anlatıyor. Otomatik dökümde devir sayıları anlaşılmadığından kesin değer verilemiyor.

Toprak yolda ayakta rahat durabildiğini söylüyor. Yüksek gidon bu kullanımda işe yarıyor ve gidona erişmek için kollarını uzatması gerekmiyor.

Toprak yolda ayaklık kauçukları çıkarıldığında metal yüzeyin çok iyi ayak tutuşu sağladığını belirtiyor.

Toprak yol testinde ön tekerleğin yönlendirilmesini kusursuz buluyor.

Normandiya'daki toprak yol testinde süspansiyonun sönümleme kapasitesini çok başarılı buluyor ve bu geçişlerde dibe vurmadığını belirtiyor.

Gerçekleştirdiği toprak yol sürüşünde motosikleti Normandiya'nın kırsal arazisini geçmek için çok etkili buluyor.

Sürüş testinde frenlemeyi genel olarak çok iyi buluyor ve frenlerin yeterli ısırmaya sahip olduğunu söylüyor; ön ve arka freni ayrı ayrı değerlendirmiyor.

Asfalt ve toprak yol sürüşlerinin ardından motosikletin bu iki kullanımı birleştiren çok yönlülüğünü özellikle başarılı buluyor.

Videonun dönem fiyatlarıyla CB500X'ten biraz pahalı olsa da başarılı süspansiyonları ve daha gelişmiş arazi donanımıyla fiyatını anlamlı buluyor. O dönemde belirtilen 6.799 avroluk fiyatını, daha güçlü fakat daha pahalı Japon orta hacimli trail modellerine göre avantajlı değerlendiriyor.